河池精密活塞桿加工廠
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
為了保證在各種負載條件下電梯都獲得較好的起動特性和制動特性，在無齒輪曳引驅(qū)動控制系統(tǒng)中設(shè)置負載檢測裝置是十分必要的。在系統(tǒng)中，由于如前所述，采用值或正、余弦的高性能旋轉(zhuǎn)編碼器，變頻器的設(shè)計可以利用旋轉(zhuǎn)編碼器的性能，在電梯起動瞬間，計算出需要補償?shù)牧?，并補償進輸出力矩上，從而達到平穩(wěn)起動。這需要變頻器在信號檢測精度、抗干擾能力和計算響應(yīng)速度上都有一定程度的提高?？紤]到無齒輪曳引，需要低速大轉(zhuǎn)矩，因此電動機要采用多極數(shù)的設(shè)計，一般都在2極以上，甚至有4及或更高的。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
自力式溫控閥是指在散熱器供水管上安裝時間的溫度調(diào)節(jié)（實際上是流量調(diào)節(jié)）的一種裝置。分為手動溫控閥和自動自力式溫控閥兩種，自動溫控閥又稱自力式溫控閥是由感溫傳感器的自力式執(zhí)行機構(gòu)和特制的配套溫控閥體組成。溫控閥閥體的結(jié)構(gòu)形式常有直通、角通閥兩種覺的兩通閥。兩通閥主要用于雙管系統(tǒng)或經(jīng)特殊設(shè)計的新型單管系統(tǒng)。近些年來，根據(jù)單、雙管系統(tǒng)的三通式溫控閥和用暗安裝的適合單、雙管系統(tǒng)的特制四通閥。這些四通含辛茹苦目前多見于進口產(chǎn)品。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應(yīng)在無負荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當停機降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
過低吐絲溫度的使入罩溫度降低，會導(dǎo)致奧氏體向鐵素體轉(zhuǎn)變在入罩前開始，造成鐵素體相變時間不足，減少了鐵素體在金相組織中的含量。因鋼中細小TiC析出受轉(zhuǎn)變溫度影響，轉(zhuǎn)變溫度越高，析出顆粒失去共格性關(guān)系的傾向就越大，減弱了析出強化效果，鋼的強度增加趨平緩。終將吐絲溫度控制800-820℃，從而獲得良好的拉拔性能。3.冷卻制度控制為使該鋼種細晶奧氏體轉(zhuǎn)變分解得到鐵素體加珠光體組織，在控制吐絲溫度的同時，采用延遲型控冷工藝，將斯泰爾摩冷卻線全部加蓋保溫罩，用阻燃物填堵保溫罩間的縫隙；風(fēng)機全關(guān)，為防止風(fēng)道內(nèi)形成對流，對風(fēng)口處加以密閉；考慮四高線風(fēng)冷線實際，在輥道尾部增加一個保溫罩并嚴格控制輥道的速度。
