雜散損耗
電動機(jī)在負(fù)載運(yùn)行時的總雜耗由空載雜耗和負(fù)載雜耗組成。空載雜耗是指，由空載試驗(yàn)所測定的鐵耗中除了磁通在定子導(dǎo)磁部分產(chǎn)生的基本鐵耗外的各種損耗之和；負(fù)載雜耗是指除鐵耗、機(jī)械損耗和定轉(zhuǎn)子銅耗以外, 由電機(jī)的負(fù)載電流所引起的各種損耗之和。
目前對電動機(jī)雜散損耗的認(rèn)識仍然處于研究階段，降低雜散損失的主要方法有：（1）采用熱處理及精加工降低轉(zhuǎn)子表面短路；（2）轉(zhuǎn)子槽內(nèi)表面絕緣處理；（3）通過改進(jìn)定子繞組設(shè)計減少諧波；（4）改進(jìn)轉(zhuǎn)子槽配合設(shè)計和配合減少諧波，增加定、轉(zhuǎn)子齒槽、把轉(zhuǎn)子槽形設(shè)計成斜槽、采用串接的正弦繞組、散布繞組和短距繞組可大大降低高次諧波;采用磁性槽泥或磁性槽楔替代傳統(tǒng)的絕緣槽楔、用磁性槽泥填平電動機(jī)定子鐵芯槽口，是減少附加雜散損耗的有效方法。風(fēng)摩損耗
電機(jī)轉(zhuǎn)動過程中，轉(zhuǎn)子外表面、散熱風(fēng)扇均與空氣產(chǎn)生摩擦，空氣會對轉(zhuǎn)動部位產(chǎn)生阻力，克服這些阻力所耗用的功就叫風(fēng)損摩耗。風(fēng)摩損耗占電機(jī)總損失的25%左右，應(yīng)引起重視。摩擦損失主要有軸承和密封引起，可采取以下措施降低：（1）盡量減小軸的尺寸，但需滿足輸出扭矩和轉(zhuǎn)子動力學(xué)的要求；（2）使用高效軸承；（3）使用高效潤滑系統(tǒng)及潤滑劑；（4）采用先進(jìn)的密封技術(shù)。
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