廂車門框密封膠條、汽車窗導槽密封條、車門海綿(發(fā)泡)密封膠條、車門玻璃擋水條、汽車玻璃風擋密封條、汽車門窗密封條、火車門窗密封膠條、地鐵、高速列車門窗密封條、船用門窗密封膠條、船用倉蓋橡膠密封條、潛艇用橡膠密封條、飛機門窗密封膠條、防盜門密封條、門底自動密封條、機械用密封條、阻燃密封條、門用自粘型密封條、門窗框密封條(帶雙面膠)E型、P型、D型、O型、V型、U型、J型、L型、通用型三元乙丙發(fā)泡柔性密封條、柜門海綿橡膠密封條、硅橡膠密封條、公路、鐵路、橋梁橡膠伸縮縫系列、各種橡膠密封件（墊）制品。同時也生產汽車水箱膠管，膠管橡膠管件接頭，三元乙丙異型膠管，硅膠管，增壓氣膠管，高壓電噴管，耐油管，水箱膠管，暖風機膠管，各種異型管等。
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簡單介紹一下橡膠、彈性體這些詞產生的歷史背景?？脊叛芯勘砻飨鹉z這種材料3500年前就被人類做成皮筋用來將石斧和手柄綁扎在一起、制成小球、實心或空心的人形小雕像。因橡膠這種材料是從南美洲三葉橡膠樹割開樹皮流出的白色漿液得到的被當地土著人稱為，意為“樹之眼淚”。1493-1496年哥倫布第二次來到南美洲，發(fā)現海地土著人用橡膠職稱的小球具有高彈性，將其作為奇珍帶回了歐洲。后來人們發(fā)現這些橡膠球能夠擦除鉛筆的，就給這種材料命名為“擦子”，英文就是“Rub了（英文“Rub”就是擦除擦掉的意思）。這是的rubber就是指天然橡膠了。1839年美國人Goodyear發(fā)明了橡膠的硫化，就是使線形的橡膠大分子被交聯(lián)成三維網絡結構（不溶解可熔融）工藝方法，從而奠定了近代橡膠加工工業(yè)的基礎。后來在研究天然橡膠分子結構的基礎上，人類又相繼發(fā)明了很多種聚合物與天然橡膠具有類似的高彈性，但是硫化工藝還是這些聚合物在加工中不可或缺的獨特工藝，因而也稱它們?yōu)橄鹉z，但在橡膠前加“合成”以與從天然植物中獲得的橡膠相區(qū)別。但是在上個世紀70年代，出現了一種不需硫化而只需用簡單塑料工藝即可加工的具有橡膠彈性的熱塑性高分子材料，其分子結構和加工工藝特征與天然橡膠和合成橡膠有明顯的不同，再使用橡膠來命名已經不合適了。。按其截面可分為“J”型、“C”型、“CO”型、“O”型、“JC”混合型 集裝箱密封條（Container rubber seal strip）主要用和復式組合型。集裝箱密封條使用環(huán)境溫度為-45℃~+80℃。通常采用PVC材質進行生產，正常條件下，使用壽命不少于5年。
1.輕便、強韌性輕便并且具有較強的韌性
