自動送料；加工的管材水平放置送料夾上，等待完全且不會左右晃動的情況下，松開管體，踩下氣動腳踏開關(guān)，等待加熱完畢后，再踩下送料裝置腳踏開關(guān)，即可自動把圓管推入縮尖裝置內(nèi)進(jìn)行縮尖趕制。
小導(dǎo)管尖頭機(jī)，是工程掘進(jìn)施工防護(hù)的重要設(shè)備，主要用于施工的預(yù)支護(hù)。超前小導(dǎo)管尖頭機(jī)是開挖工作面的一種非常有效的輔助施工。
支護(hù)小導(dǎo)管尖頭機(jī)廠商
管材縮口是將管坯端部直徑縮小的成型工藝。管坯在軸向力作用進(jìn)入變形區(qū)，在變形區(qū)內(nèi)產(chǎn)生切向收縮的縮口塑性變形，然后進(jìn)入?yún)^(qū)，終形成縮小的端部直徑。
設(shè)備型號：YL50NCB
加工管徑：42 50mm
加工能力：60根/小時
小導(dǎo)管尖頭機(jī)設(shè)備圖片
性能特點
該設(shè)備具有結(jié)構(gòu)精密、噪音小，易操作，產(chǎn)量高，故障率低，性能。工件成形時間短，效率高，加工表面光滑，工件無傷痕等優(yōu)點。可代替5~8名工人，產(chǎn)量。設(shè)有閉路循環(huán)，確保機(jī)器長時間正常運行，機(jī)器模具更換簡單。機(jī)器配件采用進(jìn)口元件，全合成機(jī)油，工作輕便、噪音小。
本機(jī)特點：
1、完全代替人工切割的；
2、定位裝置解決鋼管和鐵管扣壓尺寸長短不一的問題；
3、箭頭縮管重新改進(jìn)，大大生產(chǎn)效果，日工作效率1000根；
4、體積小，面積少，方便；
5、專用模具精度高，扣壓后不會出現(xiàn)鋼管鐵管裂痕等現(xiàn)象；
6、模具靈活，可根據(jù)客戶需求定制（解決方型管、長方型管及六棱型縮頭）
7、省時、省力、省人工，箭頭光滑遠(yuǎn)超人工切割的不規(guī)整。
在近兩年，受到金融政策、項目開工和市場飽和度等多種因素的影響，工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入新常態(tài)，行業(yè)企業(yè)冷靜了許多，開始“內(nèi)功”，將產(chǎn)品和研發(fā)而非市場位，更多的企業(yè)加強(qiáng)對制造業(yè)智能化產(chǎn)品的研究，以通過技術(shù)革新向市場發(fā)起挑戰(zhàn)，而把握時展脈搏，因勢利導(dǎo)，以時而動才能在企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新時做到事半功倍。
鄭萬高鐵是鄭渝（鄭州—重慶）高鐵的重要組成部分，也是鐵路網(wǎng)縱線骨架—京昆高鐵大通道的重要一段，線路全長818公里。中鐵十八局集團(tuán)承建鄭萬高鐵湖北段6標(biāo)線路全長35.633公里，11座總長29.415公里，四、五級軟弱圍巖占總長的88.3%“這不是在修高鐵，而是在修地鐵�！睂＜覀�?nèi)绱诵稳萼嵢f高鐵沿線橋隧多、修建困難的狀況。
小導(dǎo)管成品圖片
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備操作步驟：
1、將管件放到送進(jìn)機(jī)構(gòu)處（其中前端在感應(yīng)加熱爐圈內(nèi)側(cè)）；
2、腳踩加熱爐啟動開關(guān)，時間設(shè)定在8秒，待時間到時，管件加熱區(qū)域已呈現(xiàn)紅的發(fā)黑狀態(tài)即可；
3、腳踩送進(jìn)機(jī)構(gòu)啟動開關(guān)，送進(jìn)機(jī)構(gòu)管件，機(jī)構(gòu)在推進(jìn)氣缸的作用下送進(jìn)縮尖主機(jī)；
4、在設(shè)定縮尖時間內(nèi)成型后，送進(jìn)機(jī)構(gòu)會自動縮回將成品帶回，夾持機(jī)構(gòu)松開，成品成型！
我公司擁有專利十余項。我公司提出鋼構(gòu)廠化施工解決方案，為客戶了一系列智能自動化裝備。未來，豫龍橋隧裝備充分發(fā)揮行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，不斷研發(fā)新裝備、新工藝。充分以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心為我國施工提供更加專業(yè)的服務(wù)！
歐洲不銹鋼粗鋼產(chǎn)量達(dá)到737.7萬噸，同比小幅增長1.3%。分季度看，2017年四季度全球不銹鋼粗鋼產(chǎn)量為1254.5萬噸，比三季度的1253.6萬噸僅增長0.9萬噸。而一季度和二季度均未達(dá)到1200萬噸，全年產(chǎn)量呈現(xiàn)先抑后揚。
