沉管施工方案
測(cè)量方案施工前，首先進(jìn)行管線的測(cè)量設(shè)標(biāo)，包括管線位置、節(jié)點(diǎn)控制、開(kāi)挖邊線位置、水準(zhǔn)控制網(wǎng)絡(luò)建立等。測(cè)量施工準(zhǔn)備鑒于工程質(zhì)量的要求，施工測(cè)量的準(zhǔn)備工作：首先對(duì)施工測(cè)量的所用的儀器進(jìn)行校核，提高施工測(cè)量的精度；其次備全測(cè)量所用的材物料；第三，做好內(nèi)作業(yè)計(jì)算，堅(jiān)持一人計(jì)算，一人復(fù)核，兩人簽字的原則，確保施工測(cè)量的順利進(jìn)行。
溝槽開(kāi)挖測(cè)量
debisheng0866
管道沉管及保護(hù)采取土臺(tái)支撐法進(jìn)行沉管作業(yè)。
新聞:晉中市水下溝槽開(kāi)挖公司持之以恒大孔徑玻璃鋼夾砂管經(jīng)常由于管材生產(chǎn)、運(yùn)輸以及公路涵洞標(biāo)高等問(wèn)題,在公路涵洞中的應(yīng)用受到限制。為探討用小孔徑雙排管代替大孔徑玻璃鋼夾砂管的可行性,通過(guò)室內(nèi)模擬試驗(yàn),分析雙排管在單個(gè)管涵受荷載作用條件下各自變形的物理力學(xué)特征和變化規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明,在單個(gè)管涵受荷載作用條件下,雙排管的變形之間存在相互作用關(guān)系,管涵變形具有不均衡性,且雙排管的受力薄弱區(qū)域出現(xiàn)在加載管涵的管頂及兩個(gè)管涵相鄰位置,其結(jié)果可以作為雙排管安全性的控制點(diǎn)和實(shí)際工程的設(shè)計(jì)依據(jù)。首先，人工開(kāi)挖管溝至輸油管線底部位置，并將管道上方和兩側(cè)埋土全部挖掉清除干凈，利用預(yù)留管底約1米寬的原狀土作為管墩支撐管道，支撐管道的管墩間距按每7米一個(gè)設(shè)置從沉管段的起點(diǎn)處算起，每隔7米打一個(gè)木樁，并按順序編號(hào)，作為預(yù)留管底原狀土臺(tái)支撐處。將各預(yù)留管底原狀土臺(tái)之間的管溝開(kāi)挖至最大深度不超過(guò)1.1米，并修整成型。開(kāi)始沉管作業(yè)時(shí)，各施工操作人員都站在單號(hào)樁的操作坑內(nèi)，將單號(hào)土臺(tái)支撐自管底掏挖削掉0.05米，使該支撐土臺(tái)處懸空0.05米。然后將所有雙號(hào)樁的土臺(tái)支撐自管底掏挖削掉0.1米，接著再掏挖削掉單號(hào)樁土臺(tái)支撐0.1米，如此單雙號(hào)樁的土臺(tái)支撐輪換掏挖，沉管段每次下降0.1米左右，直至達(dá)到設(shè)計(jì)沉管深度。在河底采用吊車或支架進(jìn)行沉管作業(yè)。在沉管施工作業(yè)中，要隨時(shí)做好施工紀(jì)錄，每下沉一次，做一次紀(jì)錄，下沉過(guò)程當(dāng)中，要不斷的檢查管線和作業(yè)設(shè)施等，沉管過(guò)程不應(yīng)太快，防止出現(xiàn)意外事故。為防止在沉管過(guò)程中管線側(cè)滑,應(yīng)在輸油管線兩側(cè)每間隔20米處,用裝滿沙土的編織袋,堆在兩側(cè)管線,并緊貼管線,防止側(cè)滑。過(guò)渡段土臺(tái)支撐每次掏挖量由沉管中心向兩側(cè)逐漸減小，以保證輸油管道順利、平穩(wěn)沉降。最后,若需沉管段深度大于1.1米時(shí)，應(yīng)按照上面所訴沉管過(guò)程重復(fù)進(jìn)行，直至最后沉管達(dá)到設(shè)計(jì)沉管深度。
新聞:晉中市水下溝槽開(kāi)挖公司持之以恒通過(guò)室內(nèi)格柵橫、縱肋拉拔試驗(yàn),針對(duì)不同的法向荷載和拉拔速度,分別對(duì)土工格柵橫肋與縱肋的加筋機(jī)理進(jìn)行了研究.結(jié)果表明:格柵縱肋所產(chǎn)生的摩擦阻力在拉拔初期迅速增大,并且隨著有效應(yīng)力的增大呈線性增長(zhǎng)趨勢(shì),拉拔速率對(duì)其影響并不大;格柵橫肋所產(chǎn)生的被動(dòng)阻力增長(zhǎng)相對(duì)較緩,在達(dá)到最大值之前需要一定的筋土相對(duì)位移,并且隨著有效應(yīng)力和拉拔速率的增大,被動(dòng)阻力變化明顯,其破壞模式逐漸由沖剪破壞轉(zhuǎn)為常規(guī)剪切破壞.
沉管沉放
到達(dá)預(yù)定安裝位置以后，接長(zhǎng)測(cè)量標(biāo)桿，起吊船等距離布置在PE管起吊位置，用鋼絲繩將起吊船與管道連接，打開(kāi)閥門(mén)將管道內(nèi)灌滿水后，用吊機(jī)將管道緩慢放入基底預(yù)先放置的墊塊上。
注水前對(duì)注水量應(yīng)進(jìn)行計(jì)算，確保管道處于懸浮狀態(tài)。根據(jù)浮力公式可知，當(dāng)物體處于懸浮狀態(tài)時(shí)，物體本身的質(zhì)量與浮力相等。根據(jù)管道總重，由公式G物=F浮=ρ水gv排，可計(jì)算出V排。整個(gè)管道容積，因此需往管道灌水多少體積才能保證管道完全懸浮在水中。注水完畢后，關(guān)閉進(jìn)水管和排氣管上的球閥。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀察，及時(shí)調(diào)整水量，如灌水量過(guò)多要加氣，灌水量不足要補(bǔ)水，始終確保管道懸浮。
新聞:晉中市水下溝槽開(kāi)挖公司持之以恒對(duì)6個(gè)混凝土試件進(jìn)行楔入劈拉試驗(yàn),劈裂后采用環(huán)氧樹(shù)脂注膠技術(shù)修復(fù)試件,然后再次對(duì)試件進(jìn)行楔入劈拉試驗(yàn),對(duì)比兩次試驗(yàn)中試件的破壞界面和斷裂參數(shù).結(jié)果表明:修復(fù)后試件破壞界面未發(fā)生在黏結(jié)界面;試件起裂韌度平均增幅為47.06%,失穩(wěn)斷裂韌度、斷裂能也有所提高,這說(shuō)明注膠修復(fù)技術(shù)能夠有效推遲裂縫的再開(kāi)展,改善混凝土的斷裂性能.建議將起裂韌度作為評(píng)定注膠修復(fù)效果的斷裂參數(shù),研究成果可為注膠修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)的工程應(yīng)用提供依據(jù).管段沉放作業(yè)時(shí)，應(yīng)控制好管段的形態(tài)及應(yīng)力，管段的應(yīng)力應(yīng)控制在120Mpa以內(nèi)。
在陸上經(jīng)緯儀和測(cè)距儀的控制下，通過(guò)定位纜與卷?yè)P(yáng)機(jī)調(diào)整管段位置，使管道與管道安裝軸線和安裝位置準(zhǔn)確吻合。管道位置調(diào)整正確完后，即可打開(kāi)管兩端的進(jìn)水閥和排氣閥，近岸端進(jìn)水，排放口一端排氣，控制纜控制管段自然進(jìn)水，此時(shí)管段要保持好適當(dāng)?shù)奈恢眯螒B(tài)，使管段在一端進(jìn)水時(shí)另一端排氣順暢，防氣阻和水和水錘的產(chǎn)生。在管道下沉過(guò)程中，起重船主要控制管道形態(tài)。下沉過(guò)程中務(wù)必控制下沉速度，同時(shí)各施工人員應(yīng)相互協(xié)調(diào)，使管道均勻下沉，使管道受力控制在容許范圍內(nèi)。此時(shí)陸上經(jīng)緯儀不斷復(fù)核管道的軸線位置，以確保管道能準(zhǔn)確就們。管段下沉完成，潛水員應(yīng)檢查整條管道的貼泥情況，對(duì)局部架空、高起點(diǎn)進(jìn)行鋪填和沖吸泥處理，保證管段貼泥，受力良好。如發(fā)現(xiàn)特殊問(wèn)題，及時(shí)與指揮人員聯(lián)系，研究處理方法。若水下檢查未發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象，即可完成本管段沉放工作。
新聞:晉中市水下溝槽開(kāi)挖公司持之以恒采用Cycom890樹(shù)脂來(lái)制備粉末定型劑。根據(jù)樹(shù)脂在不同溫度下的恒溫流變性能,選擇150℃作為樹(shù)脂的預(yù)聚溫度。對(duì)不同預(yù)聚時(shí)間的樹(shù)脂進(jìn)行性能分析,結(jié)果表明隨著預(yù)聚時(shí)間的延長(zhǎng),焓變和固化度近似線性增加,但樹(shù)脂的軟化點(diǎn)在2h附近會(huì)發(fā)生突變。在150℃下預(yù)聚1.5~2h的樹(shù)脂,在室溫時(shí)呈固態(tài),可以研磨成粉末,并且軟化點(diǎn)相對(duì)較低,適合作定型劑。90℃下的恒溫流變曲線顯示,制備的定型劑具有較長(zhǎng)的使用壽命。
