湖北江南科技清淤機(jī)械設(shè)備市場調(diào)查分析 
剛剛過去的2017年叉車產(chǎn)銷量又創(chuàng)出了歷史新高叉車行業(yè)都為之振奮。那么，車租賃市場現(xiàn)在的狀況又是如何呢？未來發(fā)展的方向在哪里呢？帶著這個問題，我們來先簡單地梳理一下目前國內(nèi)叉車租賃的情況。
其實，在我們開展叉車租賃業(yè)務(wù)的時間算起來已經(jīng)有一些年頭了，但是真正受到叉車行業(yè)的普遍重視并逐步形成規(guī)?；簿褪墙甑氖虑椋@十年來我們國內(nèi)的叉車租賃市場風(fēng)云變幻，跌宕起伏，正如財經(jīng)作家吳曉波先生新出版的《激蕩十年，水大魚大》書中所描述的一樣，參考西方發(fā)達(dá)國家的叉車租售比例，我國的叉車租賃市場發(fā)展空間還很大，水還是很大的，魚也很多，但是如果對比整個龐大的市場，都只能算是小魚，大魚很少，目前還沒有出現(xiàn)鯊魚。
一、租賃公司類型
1、一種類型是以叉車生產(chǎn)廠家為主體的租賃公司，如永合力、杭叉、林德、力至優(yōu)、比亞迪、豐田、科朗，等等。這一類租賃商是“醉翁之意不在酒”，不是為了租賃而租賃，他們的目的更多的是為了實現(xiàn)自我品牌的市場客
戶全覆蓋，是為了自我品牌在叉車中的市場占有率，而核心的目的是為了保證生產(chǎn)工廠的正常生產(chǎn)運營，使得生產(chǎn)工廠的產(chǎn)能能夠得到正常釋放。由此可見，他們好的發(fā)展方向就是依靠資本的力量和工廠的產(chǎn)品優(yōu)勢，扮演好一個資產(chǎn)運營管理的“好管家”角色。換成一句大白話，就是把叉車的屬性由機(jī)器設(shè)備改變成為一個產(chǎn)品，當(dāng)好自己的叉車租賃總批發(fā)商角色，同時充分利用工廠的再制造優(yōu)勢，大限度地延長叉車的經(jīng)濟(jì)租賃時間，獲取大的投資回報率。
2、第二種類型是已經(jīng)具備了一定規(guī)模的獨立運營商，如佛朗斯、E叉、好運旺、聯(lián)合租賃、弘陸股份、利馳租賃、偉輪叉車、成瑞租賃，等等，還有很多這樣的公司，我就沒有必要在這里全部羅列出來了。這一部分群體將會逐步發(fā)展成為未來叉車租賃市場的主力軍，他們近幾年來發(fā)展的勢頭很猛，到處設(shè)點布局，雄心勃勃，爭先恐后。這其中又大致可以分為兩種類型的經(jīng)營模式，
一種是以佛朗斯股份為代表的自主經(jīng)營模式，一種是以好運旺、聯(lián)合租賃為代表的加盟模式。
3、第三種類型就是遍布全國各地的叉車經(jīng)銷商、維修服務(wù)商，他們整體來說規(guī)模都不算很大，甚至很多都是夫妻檔口型的，他們的業(yè)務(wù)涉及面比較多，整機(jī)銷售、配件、維修、租賃，等等，都是他們業(yè)務(wù)的一部分，但都不是重點。這一部分群體的數(shù)量很難統(tǒng)計，分散在全國各地的每一個有叉車需求的角落，雖然他們每一個個體的體量都不大，但是據(jù)我跑市場觀察了解到的情況來分析，目前來說他們租賃叉車的總體量一定是這三種類型里大的。
二、租賃行業(yè)的痛點
1、毫無疑問，排在叉車租賃行業(yè)的痛點就是缺錢，缺錢這個問題是擺在我們國內(nèi)所有從事叉車租賃公司的普遍問題，現(xiàn)在隨著資本進(jìn)入的叉車后市場，這大大加快了租賃企業(yè)的發(fā)展和整合。一方面為整個行業(yè)向高層次發(fā)展提供可能，另外也為叉車租賃企業(yè)退出提供出口，更深層次的引導(dǎo)租賃企業(yè)進(jìn)行一個做市值、還是做利潤的選擇。叉車租賃的本質(zhì)離不開，必需與進(jìn)行對接。利用，發(fā)揮租賃的財務(wù)杠桿作用，大化的體現(xiàn)租賃的利潤。但現(xiàn)今限制較大，是制約租賃企業(yè)發(fā)展的第大攔路虎，如何獲得更多的資金，用于發(fā)展擴(kuò)大公司
的運營，是值得我們每一家獨立租賃運營商思考的問題。
企業(yè)的短租、臨租成本較高，而叉車公司需要大量的庫存，滿足本地市場后，在異地流轉(zhuǎn)困難。直接導(dǎo)致了社會資源的嚴(yán)重浪費，阻礙了叉車行業(yè)的快速發(fā)展。
三、解決方案
1、針對一個痛點，即缺錢的問題，其實解決的方法有很多，而且很多企業(yè)也都在做一些新的嘗試，下一次等收集到足夠的資料，會專門來探討這個話題。
2、這一次主要想討論的是如何解決分時租賃或者說按次租賃的問題。為什么說對這個話題感興趣？是因為我自己有著相當(dāng)長的叉車從業(yè)經(jīng)驗，經(jīng)歷了叉車租賃業(yè)務(wù)從無到有，從小變大，整個的春秋戰(zhàn)國時期，有一些自己的感悟。在討論解決方案之前，我們都可以來一起思考一個最簡單的問題，即這個世上是坐出租車或者類似滴滴打車的人多，還是長期包車的人多？是住酒店
的人多，還是長期包房的人多？雖然行業(yè)不同，但是道理都是相通的。舉一個例子來說，從佛朗斯股份公開對外公布出來的數(shù)據(jù)來看，2017年佛朗斯股份全年累計租賃規(guī)模達(dá)到88000臺次，車隊規(guī)模接近12000臺，這個數(shù)字就充分說明了叉車的短期租賃是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于長期租賃的。
由此看來，未來叉車租賃的主要發(fā)展方向可能會向叉車的短期租賃、帶人租賃這種業(yè)務(wù)過渡，當(dāng)然，叉車的長期租賃還是會繼續(xù)發(fā)展，只不過是會向高頻使用叉車的行業(yè)集中，如物流業(yè)、電商、多班工作制的行業(yè)。而絕大部分低頻使用叉車，或者是有明顯淡旺季之分的行業(yè)，更有可能會選擇短期租賃的方式。
