甘肅8字筋成型機(jī)銷售是新鄉(xiāng)市豫龍橋隧公司新研制生產(chǎn)的一款主導(dǎo)設(shè)備
本款設(shè)備主要用于加工、橋梁等工程項(xiàng)目格柵拱架、花拱架中具有制成作用的鋼筋八字筋。本款設(shè)備的成功研發(fā),必將為土木工程行業(yè)帶來(lái)巨大改革。
為落實(shí)施工、安全、工期、投資效益、保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新等建設(shè)要求,項(xiàng)目部總結(jié)以往施工教訓(xùn),以“四化”為支撐,推進(jìn)化建設(shè),項(xiàng)目部管段所有格柵拱架采用工廠化加工。
研究采用現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn),為了使試驗(yàn)結(jié)果有可比性,選取試驗(yàn)條件基本相同的賀家莊洞身段作為試驗(yàn)段,分別設(shè)置型鋼拱架段40m和格柵拱架段40m。內(nèi)容有:拱頂下沉、拱腳下沉、水平收斂、圍巖壓力、初支鋼架應(yīng)力等。試驗(yàn)結(jié)果表明:格柵拱架比型鋼拱架的沉降略大,水平收斂基本相等;格柵拱架比型鋼拱架應(yīng)力小,且應(yīng)力分布相對(duì)均勻;土壓力普遍很小,但格柵拱架土壓力更小些;掘進(jìn)四榀鋼架(3.2m)后,鋼架沉降達(dá)總沉降的26%左右,大應(yīng)力達(dá)總應(yīng)力的33%左右。經(jīng)綜合分析認(rèn)為型鋼拱架及格柵拱架均能適用于IV級(jí)黏質(zhì)老黃土,但格柵拱架更具優(yōu)越性。
格柵鋼架所需材料:一般情況下,主筋采用φ16~φ25的螺紋鋼筋,腹筋采用φ10~φ12的圓鋼,箍筋φ6~φ10的圓鋼,連接件采用δ=8~20mm的鋼板或配對(duì)不等邊角鋼,φ16~φ28螺栓連接。
鄭萬(wàn)高鐵是鄭渝(鄭州—重慶)高鐵的重要組成部分,也是鐵路網(wǎng)縱線骨架—京昆高鐵大通道的重要一段,線路全長(zhǎng)818公里。中鐵十八局集團(tuán)承建鄭萬(wàn)高鐵湖北段6標(biāo)線路全長(zhǎng)35.633公里,11座總長(zhǎng)29.415公里,四、五級(jí)軟弱圍巖占總長(zhǎng)的88.3%“這不是在修高鐵,而是在修地鐵?!睂<覀?nèi)绱诵稳萼嵢f(wàn)高鐵沿線橋隧多、修建困難的狀況。
加強(qiáng)綜輸、城市客運(yùn)、軌道交通、安全環(huán)保等重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)制修訂;地方交通運(yùn)輸部門要加大對(duì)地方的政策支持和投入力度,交通運(yùn)輸企業(yè)要強(qiáng)化化工作意識(shí)、加強(qiáng)化建設(shè)。[隨機(jī)標(biāo)題]剛好此項(xiàng)要求。
甘肅8字筋成型機(jī)銷售
柵拱鋼架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、用鋼量少、受力結(jié)構(gòu)條件好、加工制造方便、架設(shè)工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),對(duì)于軟弱破碎圍巖加強(qiáng)地段的施工和處理險(xiǎn)情、坍方處理都是一種能應(yīng)急而有效的施工措施和手段。
性能指標(biāo) |
性能參數(shù) |
常用鋼筋直徑 |
14、16、20mm(二級(jí)螺紋鋼筋) |
電機(jī)功率 |
5.5KW |
加工速度 |
3件/分鐘 |
設(shè)備重量 |
1250KG |
設(shè)備施工圖片
格柵八字結(jié)成型
甘肅8字筋成型機(jī)銷售展示
八字格柵施工現(xiàn)場(chǎng)
中鐵十八局集團(tuán)把機(jī)械化大斷面開(kāi)挖支護(hù)工藝,作為鄭萬(wàn)高鐵研究特大斷面軟弱圍巖安全快速化修建技術(shù)課題,扼住施工“控制變形、防止塌方”的“七寸”,按新奧法施工,往前掘進(jìn)突出“穩(wěn)”字,實(shí)行初支封閉成環(huán)突出“快”,加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)突出一個(gè)“勤”,使施工步步為營(yíng)。
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鋼筋場(chǎng)加工設(shè)備
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