”貴州省能源局副局長胡世延說。煤電“和解”打開死結(jié)有關(guān)人士建議，短期來看，應(yīng)深挖、釋放煤炭有效產(chǎn)能;長期而言，應(yīng)在去產(chǎn)能中調(diào)整煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，同時，發(fā)揮水火互濟優(yōu)勢，逐步建立煤—電—用利益聯(lián)動機制。一是盤活現(xiàn)有產(chǎn)能、釋放有效產(chǎn)能。在保障安全的前提下盡快恢復(fù)生產(chǎn)，把產(chǎn)量提高到一個合理范圍內(nèi)，探索和完善符合貴州實際的產(chǎn)能儲備制度。同時，將執(zhí)行276工作日制度與安全生產(chǎn)實際有機結(jié)合，在保證總產(chǎn)能與總需求動態(tài)平衡的基礎(chǔ)上保持一定余度，避免市場大起大落。
去年，武漢汽車產(chǎn)量達(dá)177萬輛，增幅24%。武漢市發(fā)改委工業(yè)處處長李亞喬說，過去5年，武漢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直保持強勁動力，產(chǎn)值年均增速超過20%，遠(yuǎn)高于武漢市同期工業(yè)總產(chǎn)值增速；自2010年超越鋼鐵成為武漢千億產(chǎn)業(yè)以來，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連續(xù)7年保持武漢大支柱產(chǎn)業(yè)地位。汽車整車的產(chǎn)銷，帶動和發(fā)展了汽車零部件生產(chǎn)、汽車競技、汽車文化產(chǎn)業(yè)，形成完整的汽車制造、汽車研發(fā)、汽車后市場服務(wù)、汽車文化產(chǎn)業(yè)鏈。汽車產(chǎn)業(yè)動力強勁從輸入到輸出，越來越多汽車從武漢的生產(chǎn)線開往全國，直抵世界各地。
記者了解到，“十二五”期間，新能源汽車進(jìn)入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，武漢在全國率先出臺包括免征購置稅、免ETC、不限行、補貼等政策推廣新能源汽車，這使得新能源汽車在武漢的知名度迅速擴散，新能源產(chǎn)業(yè)和技術(shù)也向武漢集中。總投資50億元的比亞迪新能源汽車生產(chǎn)基地落戶黃陂，可年產(chǎn)純電動客車3000臺、純電動專用車5000臺，并實現(xiàn)相應(yīng)關(guān)鍵零部件本地研發(fā)生產(chǎn)，實現(xiàn)年產(chǎn)值100億元。江淮汽車在蔡甸興建新能源汽車組裝廠，去年形成年產(chǎn)1萬輛新能源汽車的生產(chǎn)營銷服務(wù)能力。
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美國小伙子蒂姆·加農(nóng)曾在自己的胳膊里植入了一個大小跟智能手機差不多的電腦芯片，并將其命名為“Circadia1．0”。這塊芯片可以監(jiān)測他的生命體征，并把這些數(shù)據(jù)發(fā)送到他的手機上。比如，如果“Circadia1．0”覺得蒂姆快要發(fā)燒了，就會給他的手機發(fā)個短信告訴他。而西班牙藝術(shù)家尼爾·哈比森直接在自己的腦袋上動起了心思。他患有色盲癥，但是卻可以“聽”到顏色。尼爾在自己的顱骨上安裝了一個類似攝像頭的東西充當(dāng)他的電子眼。
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不過，共享單車可能并不適用，正如摩拜單車創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒在演講中所說，“自行車給了我們很多美好的記憶。它是一個、簡單、有趣的工具，會讓人慢下來，融入到城市中去”。慢下來并不容易，在某些維度，共享單車恰恰需要“快刀”氣質(zhì)，比如如何解決亂停車問題。停車，是老式有樁公共自行車的優(yōu)勢，因為有官方劃定的停車樁，卻是共享自行車的痛點，“隨時隨地”是愿景，很容易就變成了亂象。這終歸要解決兩個關(guān)鍵：“停哪里”以及“停那里”。
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