一位神龍工廠的老工人向記者回憶，1995年輛武漢產(chǎn)神龍富康車在武漢開發(fā)區(qū)下線，成為武漢工業(yè)史上的濃重一筆。彼時，武漢的整車產(chǎn)能僅有15萬輛，只有一個富康品牌。22年過去，“汽車產(chǎn)業(yè)已成武漢大支柱產(chǎn)業(yè)?！蔽錆h市汽車辦副主任李林清說，目前武漢匯聚了神龍汽車、東風乘用車、東風本田、東風雷諾、上海通用等乘用車企業(yè)，是全國擁有乘用車品牌數(shù)量多的城市，成為繼上海、長春與廣州之后的汽車“第四城”，全球四大汽車商都在武漢投資合作。
遼寧省一位工會主席告訴記者，企業(yè)主私底下對他講，不愿意讓職工參加技能競賽，因為往年的獲獎職工都被南方的企業(yè)高薪挖走了，能拿到名次的，也有一半跳槽到較大型企業(yè)去了?！啊瘌P凰’難養(yǎng)，麻雀也挪窩”。讓大連奧遠電子公司企業(yè)資源經(jīng)理范美霞頭疼的是，干了兩三年的成熟員工頻頻“跳槽”?！奥毿．厴I(yè)生都是白紙一張，來企業(yè)后要一點點培養(yǎng)，可是兩三年技能熟練后紛紛跳槽，這可讓我愁壞了。企業(yè)要盈利，我們又不是培訓學校，給別人做‘嫁衣’，這也讓企業(yè)只能招聘一些熟練工來工作，不愿意培養(yǎng)新人。
我國是汽車生產(chǎn)和消費大國。汽車人進化的腳步已經(jīng)無法阻擋，而汽車輕量化大格局也正在逐漸形成。隨著汽車輕量化的發(fā)展和汽車產(chǎn)量的增加，汽車生產(chǎn)領域對塑料的需求不斷膨脹，汽車行業(yè)已逐漸成為近幾年塑料需求增長快的下游應用領域。車用塑料指的就是塑料在汽車上的應用。上車用塑料的發(fā)展也非常普及，由塑料制成的車身已在小批量生產(chǎn)的汽車和一些車型上得到了廣泛應用。如今，節(jié)能減排已成為世界汽車行業(yè)的共同趨勢，各國油耗標準的升級讓車企們對汽車輕量化的關注度持續(xù)攀升，而塑料在此方面則可大顯其威。”這為山西省裝備制造業(yè)“十三五”發(fā)展指明了方向?！兑?guī)劃》明確，“十三五”期間我省裝備制造業(yè)將以重點產(chǎn)品為龍頭，通過企業(yè)重組、技術創(chuàng)新、園區(qū)基地和項目建設等途徑，加大對重點產(chǎn)業(yè)鏈有效投入，提高產(chǎn)業(yè)技術含量和裝備技術水平，推動軌道交通裝備、煤機裝備、重型機械、汽車、紡織機械、液壓系統(tǒng)及元器件等六大傳統(tǒng)裝備制造產(chǎn)業(yè)向高端化、規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。同時，大力挖掘產(chǎn)業(yè)潛力，重點培育新能源汽車、煤層氣裝備、電力裝備、煤化工裝備、節(jié)能環(huán)保裝備、通用裝備六大裝備制造產(chǎn)業(yè)，加快形成新的產(chǎn)業(yè)支撐。
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2014年，一句“智能家居元年正式開啟”的口號，讓無數(shù)人在重重迷霧中窺見了一座金山，它正散發(fā)著令人目眩神迷的光芒。在這光芒的感召下，他們甚至來不及打點行裝就匆匆上路了，盼望能夠掘得一桶黃金。然而長路漫漫，迷霧重重，不少人因為錢糧耗盡而倒下了，余者心懷疑慮，卻不得不繼續(xù)邁下前進的步伐。這座名叫“智能家居”的金山究竟只是人們想象，還是真實存在的呢？如果真的存在，它距離我們又還有多遠？回溯歷史，人類走出洞穴，住進高樓大廈，對于舒適美好生活的渴望從未停止。渭南威克諾森17小型挖掘機橡膠履帶廠家在配電線路上分布著很多中間電壓電平，對消費者來說，熟悉的是110/120伏和220/240伏電壓。對于住宅、商業(yè)、工業(yè)和汽車應用而言，高壓的范圍從幾十伏到幾百伏不等；包括從比電子電路高出一點的電平到運輸和工業(yè)設備中所使用的電平。據(jù)市場調查公司IHS的研究數(shù)據(jù)，在所有電壓電平上運行的電源管理集成電路代表對集成電路供應商的巨大需求——這一領域每年金額高達300億美元。全新的集成電路產(chǎn)品市場不斷涌現(xiàn)，比如說AC/DC轉換器、逆變器、雙向轉換器和DC/DC轉換器。
具體應用到工業(yè)化生產(chǎn)中，新材料的制備技術仍在不斷革新。團隊自主研發(fā)了系列有色金屬電積用柵欄型鋁基鉛合金復合陽極制備新技術和鉛基多元合金制備技術。利用鋁優(yōu)良的導電性和鉛合金良好的電化學性能，采用擠壓拉拔復合技術制備鋁基鉛合金復合材料，并將其加工成柵欄型鋁基鉛合金復合陽極板；利用微合金化理論開發(fā)出鋅電積用Pb-Ag-Al合金，A1摻雜到鉛合金中，降低貴金屬銀的添加量；銅電積用Pb-Ca-Cu-Sn-RE合金，添加少量銅可細化鉛合金晶粒，加入銅和稀土有利于提高合金電催化活性和耐腐蝕性。
渭南威克諾森17小型挖掘機橡膠履帶廠家世界上高鐵用齒輪箱完全被德國和日本等企業(yè)壟斷。相較國外已有高鐵，高鐵因國土廣闊其南北溫差大、運行跨度長、速度高、長時間運行等復雜多變工況，對齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發(fā)展的齒輪箱難題，我國相關企業(yè)在支持下，另辟溪徑，解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動、輕量化、可靠性等難題，形成了集成設計方法，研發(fā)出具有自主知識的產(chǎn)品，替代了國外產(chǎn)品，已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。自主創(chuàng)新成為齒輪行業(yè)的主旋律齒輪行業(yè)進入第四極發(fā)展，自主創(chuàng)新成為了主旋律。
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這些巨大的金融風險告誡人們要采取相對保守的投資方案。不過，在擴產(chǎn)投資上保持積極策略的公司能夠在需求增長時更加迅速地把產(chǎn)品投放到市場上去。生產(chǎn)能力較大的DRAM供應商就可以利用市場價格的波動為自己謀利。生產(chǎn)能力有助于高附加值芯片（如微處理器）供應商從價格中獲得額外的利潤。相反，不能滿足需求的芯片供應商則有可能失去眼前及未來的定單。而定單的減少反過來又會限制今后的資金支出和公司的成長發(fā)展。英特爾公司之所以連續(xù)不斷地取得成功，原因之一就是它能夠根據(jù)市場狀況的好壞隨時建立起自己的生產(chǎn)能力。渭南威克諾森17小型挖掘機橡膠履帶廠家
