2015年2月成立鐵路運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，中國(guó)早從事中歐班列鐵路貨運(yùn)代理公司。 2016年開(kāi)展FBA跨境電商雙清到門(mén)派送，用公斤報(bào)價(jià)模式鐵派行業(yè)。 2017年開(kāi)通“中國(guó)-漢堡”，“中國(guó)-華沙”中歐班列拼箱服務(wù)。 2018年建立波蘭海外倉(cāng)，提供一件代發(fā)服務(wù)。
2019年團(tuán)隊(duì)由項(xiàng)目開(kāi)始的2人發(fā)展到30人。
地鐵鋪架工裝專(zhuān)用軌排支撐架主要用于城際鐵路、地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門(mén)吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度，然后進(jìn)行混凝土澆筑，形成整體道床。
軌排支撐架（鐵翔）參數(shù)：
型號(hào)：HC-Z2014 YH-Z2015 GT-Z2016 TX-Z2017 CG-Z2018
材質(zhì)：450#鑄鋼
重量：約80kg
用途：軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整。
一、軌排框架的生產(chǎn)及組裝
1.采用各類(lèi)型鋼，按設(shè)計(jì)好的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行下料，焊接；
2.為了保證工作軌軌距的定位，必須對(duì)框架上的軌底坡定位面進(jìn)行切削加工， 并加工壓板連接孔；
3.按設(shè)計(jì)圖要求對(duì)單個(gè)軌排框架進(jìn)行縱向定位，以軌底坡定位面為定位基準(zhǔn)，安裝工作軌(6.25 米，1/2 標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度)，并上緊內(nèi)外側(cè)壓板；
4.完成軌排框架的組裝。
二、框架式軌排的組裝
1.采用龍門(mén)吊將雙塊式軌枕吊裝至軌排組裝平臺(tái)；
2.利用軌排組裝平臺(tái)完成雙塊式軌枕的布枕工作；
3.再將軌排框架定位于 10 個(gè)已經(jīng)布設(shè)完成的軌枕上，緊固扣件，形成框架式軌排
三、軌排框架法施工流程
1.場(chǎng)地劃線：按軌排間距 6500mm 長(zhǎng)、2800mm 寬，在水硬性混凝土墊層上劃出長(zhǎng)方形，在每個(gè)長(zhǎng)方形內(nèi)，對(duì)應(yīng)軌排 6 個(gè)垂向螺桿位置處標(biāo)出墊板位置。
2.將組裝好的框架式軌排運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)碼垛，軌排碼垛要求重疊 5 層
3.用龍門(mén)吊將框架式軌排吊裝至劃線場(chǎng)地接近地面后，安裝垂向裝調(diào)節(jié)螺桿，
4.框架上組裝有有 6 個(gè)垂向調(diào)整螺桿，軌排框架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足剛體的基本要求， 可以視為“軌道板”對(duì)待，故采用板式調(diào)整方式。在道床模板的外側(cè)、框架式軌排的四角安裝四個(gè)地錨和橫向雙頭調(diào)整螺桿；在鋼軌劃線位置處準(zhǔn)確放置三付帶有球棱鏡的測(cè)量標(biāo)架
5.全站儀架設(shè)在間隔一個(gè)框架式軌排的中線附近，利用 6-8 個(gè) CPIII 點(diǎn)，采用自由邊角交會(huì)設(shè)站，先自動(dòng)觀測(cè)軌排框架上的的兩端測(cè)量標(biāo)架上的四個(gè)棱鏡，獲得四角的雙向調(diào)整量（上下、左右），實(shí)施調(diào)整；然后自動(dòng)觀測(cè)中間測(cè)量標(biāo)架上的兩個(gè)棱鏡， 獲得中間兩側(cè)的垂向調(diào)整量，實(shí)施調(diào)整。調(diào)整過(guò)程中，需要逐步趨近的方式進(jìn)行， 調(diào)整過(guò)程可能反復(fù) 2 到 3 次。
6.調(diào)整完成后，終可保證軌排軌頂高程偏差在 0-1mm 內(nèi)，軌排中線橫向偏差在±1mm 內(nèi)。
四、澆注整體道床
1、采用兩付錨固橫梁將調(diào)整到位的框架式軌排（上下、左右都受到強(qiáng)有力的約束） 錨固在兩側(cè)的地錨上
2、澆注整體道床，達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度后卸除錨固橫梁；松開(kāi)扣件，用龍門(mén)吊將軌排框架吊起，運(yùn)至下一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入下一輪框架式軌排施工循環(huán)。
五、鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌；用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x精調(diào)長(zhǎng)鋼軌。
