鋼管端頭呈尖椎狀，椎頭長15～20cm尾部1m不設(shè)注漿孔，鋼壁每隔10cm～20cm交錯鉆眼，孔徑為Φ６～８mm。
(一)、小巧輕便。
(二)、力量大，管接頭扣壓一步到位。
(三)、節(jié)電能：工作期間平均用電15度。
(四)、耐久：由于工藝設(shè)計科學(xué)先進液壓部分，重要的件，八瓣座為雙斜面，工作時前后雙錐面同時受壓，既分解了系數(shù)，又等同的微量磨損，使該部位壽命于單斜面的4倍以上。
(五)、安全易操作：機器工藝決定不會頂前撞后的危險事故：按說明操作，生手從根開始即可做100%合格總成。
（六）低噪音：本設(shè)備噪音很低，屬于環(huán)保型設(shè)備。
小導(dǎo)管尖頭成型機的操作說明：
1、將本機置于室內(nèi)平整地面上，有可靠的接地（或者接零）。
2、向油箱內(nèi)注入牌號L-HM46#的抗磨液壓油，油位加注至液位計頂端。
3、配備水箱，按裝水泵，接上水管。
4、檢查料架前側(cè)的導(dǎo)向套、加熱銅管及機架進料口是否在一條線上，即保證在操作時，進料順暢。
5、檢查電控箱里的電路及腳踏開關(guān)等是否有異常，如電路未發(fā)現(xiàn)異常即可接上主機電源線。
6、先啟動水泵，確保水循環(huán)正常，即電控箱上的缺水指示燈不亮。
7、功率調(diào)節(jié)按鈕，調(diào)節(jié)輸入電流大小。
8、打開定時器，調(diào)節(jié)加熱的時間，一般電流越大，加熱所需的時間越短。（加熱時間一般在4秒左右）
9、啟動油泵，確保油泵油路正常循環(huán)。
10、水路及油路都正常循環(huán)后，再啟動主機進行操作。
小導(dǎo)管縮尖機設(shè)備介紹：
全自動超前小導(dǎo)管縮尖機是由豫龍橋隧公司研發(fā)部技術(shù)人員經(jīng)過精心設(shè)計、多次實驗而發(fā)明的全新工藝和設(shè)備，設(shè)備經(jīng)過多次改良后，目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設(shè)備可以實現(xiàn)超前小導(dǎo)管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動送料機構(gòu)送進高頻感應(yīng)加熱爐、溫度設(shè)置在再結(jié)晶溫度850攝氏度左右，加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進縮尖主機，縮尖主機中4片壓型模具在高速時將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。
該設(shè)備采用簡易流水線設(shè)計，安全、可靠，特別是縮尖主機采用全新靜音技術(shù)設(shè)計，現(xiàn)場噪音更低！成型效果更好！選配節(jié)能型高頻感應(yīng)加熱爐，加熱速度快、節(jié)能。
甘肅76小導(dǎo)管尖頭機價格
根據(jù)設(shè)計并結(jié)合地形，超前小導(dǎo)管用于Ⅳ、Ⅴ級圍巖淺埋段及深埋破碎段，主要起保護施工作用，輔以注漿加固拱周軟弱巖體。小導(dǎo)管采用外經(jīng)42mm、壁厚3.5mm熱軋無縫鋼筋，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上Φ6加勁筋，管壁四周鉆8mm壓漿孔，但尾部有1m不設(shè)壓漿孔。
我們從幾個方面來對比
效率對比：
工人手工去縮尖且打孔一個合格的小導(dǎo)管大約需要20分鐘。
機器加熱縮尖一氣呵成僅需要1分20秒即可。
效率是人工的10倍還要多。
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型號 |
YL50NCB |
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加工管徑 |
42mm |
生產(chǎn)能力 |
60根/小時 |
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功率 |
55kw |
電壓 |
380V |
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模具 |
4瓣 |
重量 |
1200kg |
設(shè)備圖片
位于仙居縣橫溪鎮(zhèn)紫巖村的紫巖，是金臺鐵路工期控制性工程之一，也是全線59座中第30座貫通的?；厥走^去兩年的建設(shè)，金臺鐵路4標項目部負責(zé)人說，正是有了全體參建人員迎難而上，勇闖土質(zhì)、進度、三大關(guān)，才確保了工程保質(zhì)保量按期貫通。
“土質(zhì)松弱是擺在眼前的道難關(guān)。”據(jù)施工人員介紹，紫巖出口進洞70米范圍內(nèi)左側(cè)斜坡為殘坡積層，以粉質(zhì)黏土及碎石土為主，加之當?shù)囟嘤昙?，使整個巖層形成了松弱泥土層，從而邊仰坡沿天溝內(nèi)側(cè)出現(xiàn)裂紋，邊、仰坡發(fā)生變形。為保證施工安全，金臺鐵路公司召集施工單位、監(jiān)理公司及設(shè)計院進行四方會審，施工方案，加大加固支護措施。例如，針對松弱地層地表進行卸載，加強沉降觀測；針對軟化地基承載力不達標問題，采用基地換填。一系列舉措有效保障了的安全和進度。施工步入正軌后，紫巖平均月成洞達150多米。
闖過了巖層松弱這一關(guān)，金臺鐵路公司和施工單位進一步倒排工期，制定了具體的施工方案，召開生產(chǎn)動員大會，周密部署施工計劃。自今年4月中旬至完工之時，僅用時六個半月，出口單洞即完成1000余米，在保證施工紅線的安全情況下，創(chuàng)下月成洞180米的好成績。
格柵拱具有結(jié)構(gòu)簡單、用鋼量少、受力結(jié)構(gòu)條件好、加工制造方便、架設(shè)工藝簡單等優(yōu)點，對于軟弱破碎圍巖加強地段的施工和處理險情、坍方處理都是一種能應(yīng)急而有效的施工措施和手段。
小導(dǎo)管縮尖機設(shè)備信息：
1、將本機置于平整地面,采用螺釘固定設(shè)備機體；
2、接通電源進線，其中縮尖主機選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；
3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水（好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環(huán)效果（不即為無誤）；
4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000，壓力設(shè)置為0.2MPA即可；
5、縮尖主機前下網(wǎng)篩位置注入20L機油（用于、冷卻主鍵零部件）；
6、空載試運行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機、啟動加熱爐待加熱狀態(tài)，腳踏送進機構(gòu)腳踏開關(guān)，檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。
超前小導(dǎo)管
合格率對比：
工人的成品率僅為80% 即10支小導(dǎo)管就有2支不合格.合格率較差。
機器加工非人為技術(shù)操作，廢料率幾乎為0，合格率非常高。
雀兒山建設(shè)，主要難點為高寒、缺氧、凍土、斷層、巖爆、涌突水及通風(fēng)供氧等。在海拔4300多米的高原上施工，空中的氧氣是百分之四十八點幾，工人在洞中多堅持到一個小時，就要吸一次氧。通過5年的艱苦努力，雀兒山于2017年9月正式建成通車。
海拔6168米的雀兒山，是川藏公路北線317國道進藏必經(jīng)之處，公路埡口海拔5050米，每年有長達8個月的積雪覆蓋期，山高路險、高寒缺氧，被稱作“川藏險”。雀兒山建成后，穿越雀兒山由翻山越嶺變?yōu)閮H需10余分鐘，進、出避開了雪崩易發(fā)危險路段和安全隱患嚴重路段，讓通行更為安全快捷。
據(jù)了解，近年來，我省與“一帶一路”沿線在制造業(yè)領(lǐng)域長期保持著良好的合作關(guān)系，河南企業(yè)需要學(xué)習(xí)各國先進的發(fā)展理念、制造技術(shù)和，許多的企業(yè)則需要借助河南優(yōu)越的市場、物流和人力資源優(yōu)勢實現(xiàn)更好的發(fā)展。
