那曲地區(qū)制漿注漿一體機歡迎訂購
拱頂帶模注漿一體機帶模注漿工藝原理及施工
一、帶模注漿工藝原理
襯砌臺車改造后，在襯砌臺車模板中心線位置沿臺車縱向方向設置一定數(shù)量的注漿孔，并安裝注漿用固定法蘭，在澆筑混凝土前預埋RPC注漿管，混凝土澆筑結束后及時從預埋注漿管處進行注漿。制漿及注漿設備采用專用的拱頂帶模注漿一體機進行操作，注漿材料具有微、高流動性、早強、無泌水、操作時間長等特性，不僅起到空洞充填作用，且能起到彌補或修復二襯混凝土的缺陷的作用，襯砌混凝土整體。
2、在冶金鋼鐵部門中，用于維修高爐和其他設備。
4、利用襯砌臺車的支撐，混凝土澆筑完及時注漿。施工時間短，不影響其它工序。
二、帶模注漿工藝亮點
1、通過簡化預埋管及注漿施工工藝、改進注漿工裝及襯砌微注漿結合料料，將襯砌拱頂澆筑的隱蔽工程轉化為“可見”工程，預防襯砌拱頂缺陷。
2、微注漿結合料具有修復施工間隙縫、冷縫及混凝土不密實、缺棱掉角等缺陷；通過漿體的滲透堵塞防水板破損，形成“蘑菇”型栓塞，具有堵水功能。
3、拱頂帶模注漿一體機集攪拌、制漿、儲漿、注漿多功能為一體，且具有較高的注漿壓力，可充分克服低水料比漿體的管道阻力和漿液垂直輸送的阻力。
4、利用襯砌臺車的支撐，混凝土澆筑完及時注漿。施工時間短，不影響其它工序。
5、統(tǒng)計每環(huán)襯砌注漿量，實施和考核，倒逼施工班組襯砌灌注。
二襯沖頂灌注監(jiān)測主要可以：
為鐵路襯砌，避免拱頂出現(xiàn)空洞，防止今后鐵路中出現(xiàn)拱頂混凝土掉塊現(xiàn)象，確保鐵路安全，研發(fā)了二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了二襯空洞缺陷整治難的困局。
11.配備空壓機和噴，可對各種砂漿進行噴涂。
帶模注漿施工流程
1、安裝RPC注漿管
二襯幾何要求改造后的模板就位后，將好的RPC注漿管（排氣管）通過改造后的預留孔處進行“試穿”量測，確定RPC注漿管（排氣管）的安裝長度和檢測二襯厚度是否設計要求，具體以RPC注漿管（排氣管）防水板長度+法蘭長度（7cm）+2cm為準。
2、記錄RPC管埋入深度
在RPC注漿管（排氣管）防水板后做好標記記錄RPC管埋入深度：標記應為兩條線，一條為與二襯模板外模板的線（用來檢測二襯厚度是否要求）；另一條為二襯模板外模板線+2cm，即RPC注漿管（排氣管）的下料長度。
3、澆筑混凝土，并觀察預埋管出漿
二襯混凝土應對稱澆筑，左右兩側混凝土面高差不得超過0.5m，前后高差不得超過0.6m，混凝土澆筑應逐窗逐層自模板窗口灌入，由下向上，對稱分層，傾落高度不超過2m。澆筑拱頂混凝土時，注漿管作為觀察口，看混凝土是否澆注到拱頂，注意觀察預埋管是否泌漿為準，必要時可對注漿觀察口進行清理，避免堵塞。
（3）在地基工程中，可用于軟弱地基加固、地基沉降糾偏以及防滲漏壓力灌漿。
電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪，推動前進，回程由彈簧使復位，形成的往返行程。在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經吸漿管下閥室和工作缸。當前進時工作缸和閥室內壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥球升起，上閥室打開，缸將工作缸及閥室內的砂漿由上閥室泵出，如此循環(huán)反復，將砂漿連續(xù)不斷地泵送出去。
4、注漿液制備及帶模注漿
拱頂帶模注漿原則上按照從低端往高端開始注漿。二襯混凝土澆筑完成2～3h后進行，注漿材料采用充填砂漿，水灰比為0.18；帶模注漿采用拱頂帶模注漿一體機，漿液要求連續(xù)拌制，拌制中嚴格監(jiān)控材料用量和漿液的。
5、觀察壓力表和排氣孔出漿
注漿結束標志以排氣孔和端頭模濃漿即結束注漿。若臺車模板處出漿壓力達到1MPa，仍未出濃漿，應更換排氣孔注漿，直至中間排氣孔和端模排氣孔濃漿時停止注漿。
6、帶模注漿結束后，卸下高壓注漿軟管，將注漿管孔封堵密實。
7、漿液初凝后，卸除定位法蘭。
4、利用襯砌臺車的支撐，混凝土澆筑完及時注漿。施工時間短，不影響其它工序。
2、注漿。本機配備安裝的為雙缸式砂漿注漿泵，注漿為缸體交互連續(xù)式工作，壓力，泵送漿體無氣泡，工作效率8m3/h。
拱頂帶膜注漿一體機系鐵路襯砌注漿專用設備。該設備集智能數(shù)顯、自動計錄流量、壓力、攪拌、泵送漿為一體的集成砂漿注漿設備，廣泛應用于鐵路、公路建設工程中的施工及部分化工企業(yè)生產。具有方便、自動化程度高、計量準確、操作簡單等特點。
本機設計主要由攪拌、注漿、微電腦自動控制、行走等部分組成。本臺車結構合理，攪拌好，極大提生產效率高。
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