貝加萊 X20DC1398 觸摸屏
一、英維思福克斯波羅 Invensys Foxboro I/A Series系統(tǒng)：FBM（現(xiàn)場(chǎng)輸入/輸出模塊）順序控制、梯形邏輯控制、事故追憶處理、數(shù)模轉(zhuǎn)換、輸入/輸出信號(hào)處理、數(shù)據(jù)通信及處理等。
二、英維思ESD系統(tǒng) Invensys Triconex: 冗余容錯(cuò)控制系統(tǒng)、基于三重模件冗余（TMR）結(jié)構(gòu)的最現(xiàn)代化的容錯(cuò)控制器。
三、ABB：Bailey INFI 90，工業(yè)機(jī)器人備件DSQC系列等。
四、西屋Westinghouse： OVATION系統(tǒng)、WDPF系統(tǒng)、WEStation系統(tǒng)備件。
五、霍尼韋爾Honeywell：DCS系統(tǒng)備件模件、HONEYWELL TDC系列， QCS,S9000等備件。
六、安川Yaskawa：伺服控制器、伺服馬達(dá)、伺服驅(qū)動(dòng)器。
七、羅克韋爾Allen Bradley Rockwell: 1745/1756/ 1771/ 1785、Reliance瑞恩 等產(chǎn)品。
八、XYCOM：XVME-103、XVME-690、VME總線等備件
九、伍德沃德Woodward：SPC閥位控制器、PEAK150數(shù)字控制器。
十、施耐德Schneider：140系列、Quantum處理器、Quantum內(nèi)存卡、Quantum電源模塊等。
十一、摩托羅拉Motorola：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177、VME系列。
十二、發(fā)那科FANUC：模塊、卡件、驅(qū)動(dòng)器等各類備件。
十三、西門子Siemens：Siemens MOORE， Siemens Simatic C1，Siemens數(shù)控系統(tǒng)等。
十四、博士力士樂Bosch Rexroth：Indramat，I/O模塊,PLC控制器,驅(qū)動(dòng)模塊等。
十五、HP:工作站、服務(wù)器、HP 9000 工作站、HP 75000 系列備件、HP VXI 測(cè)試設(shè)備等。
十六、尼康NOKI：輸入輸出卡件、模塊備件?；萜?nbsp;
十七、MELEC: 驅(qū)動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)板、伺服驅(qū)動(dòng)器、伺服控制器、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)卡等。
十八、網(wǎng)域Network Appliance：數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊。
貝加萊 X20DC1398 觸摸屏
| X20DC1398 |
| X20DC2396 |
| X20DC2398 |
| X20DC2395 |
| X20DC4395 |
| X20AT2222 |
| X20AT2402 |
| X20AT4222 |
| X20AT6402 |
| X20AO2622 |
| X20AO2632 |
| X20AO4622 |
| X20AO4632 |
| X20AI2622 |
| X20AI4622 |
| X20AI4632 |
| X20DO2322 |
| X20DO4322 |
| X20DO4332 |
| X20DO6321 |
| X20DO6322 |
| X20DO8332 |
| X20DO9322 |
| X20DI2371 |
| X20DI2377 |
| X20DI4371 |
貝加萊 X20DC1398 觸摸屏
| IC697ACC702 |
| IC697ACC715 |
| IC697ACC720 |
| IC697ACC721 |
| IC697ACC722 |
| IC697ACC723 |
| IC697ACC724 |
| IC697ACC726 |
| IC697ACC727 |
| IC697ACC728 |
| IC697ACC729 |
| IC697ACC730 |
| IC697ACC732 |
| IC697ACC735 |
| IC697ACC744 |
| IC697ACC775 |
| IC697ACC800 |
| IC697ACC801 |
| IC697ACC802 |
| IC697ACC803 |
| IC697ACC804 |
貝加萊 X20DC1398 觸摸屏
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是基于人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)等技術(shù)，搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，致力于實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。直至今日，我國(guó)順應(yīng)科技變革趨勢(shì)，正大力扶持傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，長(zhǎng)安集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等老牌車企以及百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始進(jìn)軍智能汽車行業(yè)，帶動(dòng)相關(guān)軟硬件企業(yè)紛紛推出了自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車助力。
在本次召開的中，關(guān)于汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的智能安全問題、節(jié)能問題，以及如何實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)人、車路的一體化等話題是討論的重點(diǎn)，也是未來智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展丞待解決的關(guān)鍵問題。因此，華北工控認(rèn)為，未來車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的功能將不僅僅只是導(dǎo)航與服務(wù)，更應(yīng)該側(cè)重于駕駛輔助、信息共享、行車警示等實(shí)用性的應(yīng)用。
