湖北程力公司生產(chǎn)制造的攪拌車現(xiàn)有3立方、3.5立方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立方、12立方、14立方、16立方等規(guī)格，可滿足不同客戶需求，底盤選用國內(nèi)外知名品牌，油泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)選用美國伊頓、意大利邦飛利、意大利ARK、德國ZF采弗等國內(nèi)外知名品牌，確保整車的性能穩(wěn)定，安全可靠。
按容量分類：歐3系列容量有3—4立方水泥攪拌車、5—6立方水泥攪拌車、8—9立方水泥攪拌車、8—10立方水泥攪拌車、12立方水泥攪拌車、歐2系列容量有3—3.5立方水泥攪拌車、4—5立方水泥攪拌車、5—6立方水泥攪拌車、6—8立方水泥攪拌車、8—9立方水泥攪拌車、8—10立方水泥攪拌車、8—12立方水泥攪拌車、9立方水泥攪拌車、10立方水泥攪拌車、14—16立方水泥攪拌車。更多攪拌車信息：138-8688-3805 0722-3825935
湖北程力汽車公司專業(yè)生產(chǎn)制造東風(fēng)140攪拌車、東風(fēng)145攪拌車、東風(fēng)153攪拌車、東風(fēng)大力神攪拌車、東風(fēng)天龍攪拌車、陜汽德龍攪拌車、解放雙橋攪拌車、斯太爾攪拌車、歐曼攪拌車、紅巖攪拌車等工程專用攪拌車。
攪拌車又名水泥攪拌車，是商品混凝土運輸?shù)睦硐朐O(shè)備。湖北程力汽車公司在充分消化、吸收國內(nèi)外著名攪拌車廠家先進(jìn)制造經(jīng)驗、技術(shù)的基礎(chǔ)上，加以改進(jìn)、創(chuàng)新，并經(jīng)過上百次進(jìn)出料速度、出料率、攪拌效率、扭曲彈性、行駛性能等試驗，開發(fā)研制的攪拌車已處于同行業(yè)領(lǐng)先水平。
按品牌分類：東風(fēng)140水泥攪拌車、東風(fēng)145水泥攪拌車、東風(fēng)153水泥攪拌車、東風(fēng)天錦水泥攪拌車、東風(fēng)大力神水泥攪拌車、東風(fēng)天龍水泥攪拌車、解放雙橋水泥攪拌車、斯太爾黃河少帥水泥攪拌車、斯太爾金王子水泥攪拌車、斯太爾王水泥攪拌車、斯太爾豪運水泥攪拌車、斯太爾豪沃水泥攪拌車、陜汽德龍水泥攪拌車、歐曼水泥攪拌車、紅巖水泥攪拌車、北方奔馳水泥攪拌車等。
攪拌筒：該車型所采用的攪拌筒形式是一種應(yīng)用較為普遍的結(jié)構(gòu)形式，攪拌筒采用梨形結(jié)構(gòu)，其清洗用水和運輸過程中視需要補充加入的拌合水，均由攪拌筒頭部進(jìn)料口處注入筒內(nèi)。
傳動系統(tǒng)：該攪拌筒的驅(qū)動方式為以發(fā)動機(jī)為動力源，由發(fā)動機(jī)后端的取力器取力，通過傳動軸傳遞到變量柱塞液壓泵，經(jīng)定量柱塞油馬達(dá)，再通過減速機(jī)帶動攪拌筒轉(zhuǎn)動。
進(jìn)出料系統(tǒng):攪拌筒的進(jìn)出料系統(tǒng)（裝料和卸料機(jī)構(gòu)）：是輔助攪拌筒工作的重要裝置。
操縱系統(tǒng)：是整個攪拌車的控制部件，操縱面板上開有“工字形”槽，是操縱桿的活動空間；并且后半部的槽上開有限位孔，用來固定操縱桿的位置。該操縱系統(tǒng)通過汽車尾部的左右兩個操縱桿來控制攪拌筒的正、反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速，從而來完成進(jìn)出料以及攪拌動作。
供水系統(tǒng)：攪拌車的供水系統(tǒng)主要用來清洗攪拌裝置。該車型的供水系統(tǒng)共有兩種型式，一種是離心水泵供水系統(tǒng)；一種是壓力水箱供水系統(tǒng)，可供用戶選裝。
湖北程力攪拌車：
1、D310駕駛室安全設(shè)計，國內(nèi)率先通過歐洲重型商用車乘員保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗。
正面碰撞試驗：車輛在水平地面，在牽引力的作用下，以64km/h的速度，正面撞擊固定的水泥墻，天龍完全通過試驗，成為中國重卡第一撞。
擺錘試驗：1.5T擺錘從離地3米高，迅速下擺，正面拍擊車輛，天龍駕駛室玻璃完好，車門能正常打開，成員安然無恙（假人），并且更難能可貴的是天龍還能正常開走。
頂部抗壓試驗：自駕駛室頂部向下加壓至10T（最大）后，駕駛室頂部僅下沉5.9cm,車門可手動開啟，駕駛室內(nèi)仍然假人生存空間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)要求。
2、底盤雙回路制動系統(tǒng)、排氣制動、加寬制動器，加強型制動鼓，剎車可靠，緊急時刻保障安全。
3、降中心設(shè)計，提高整車的行駛穩(wěn)定性。
可靠：可靠的底盤設(shè)計，提高水泥攪拌車的運行效率
東風(fēng)康明斯L系列發(fā)動機(jī):在東風(fēng)康明斯成熟的重型L系列發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，采用康明斯內(nèi)置EGR技術(shù)，實現(xiàn)國3排放標(biāo)準(zhǔn)。
相比外置EGR，零部件少，故障率低，發(fā)動機(jī)壽命長；采用4氣閥結(jié)構(gòu)，噴油壓力提高，燃油霧化好，燃燒效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。
采用電加熱冷啟動裝備，環(huán)境適應(yīng)能力強。
陜齒變速箱：國內(nèi)最具實力的重型變速箱，配有目前世界上最先進(jìn)的自動增力式同步器，檔位清晰，掛檔輕便靈活，減輕駕駛勞動強度。
經(jīng)過多年市場驗證，已廣泛適應(yīng)中國的道路運輸善，使整能夠自由馳騁各種惡劣環(huán)境。
底盤部件均低于車架上平面，車架上翼面無孔、無鉚釘設(shè)計，側(cè)面預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)孔位，改善承載強度的同時方便改裝。
車架斷面300mm高雙層結(jié)構(gòu)，采用590MPa高錳合金材料，根據(jù)水泥攪拌車的受力特點，車架承載部分內(nèi)襯加強，提高了車輛的承載性能和抗彎能力。
大梁加寬：車架寬860，在國內(nèi)同類車型中最寬，提高了整車側(cè)向穩(wěn)定性，尾部加裝后牽引鉤，可用于加裝拖泵等。
東風(fēng)全功率取力器：質(zhì)量可靠，優(yōu)化設(shè)計（設(shè)計壽命5×10—12次），預(yù)留足夠的減速機(jī)改裝空間。
加強型雙曲率彈簧，防松防斷；平衡懸架，充分利用雙后橋的承載能力。
針對城市路況標(biāo)配13噸級加強型單級減速雙后橋，具有沖焊橋殼重量輕、單級減速傳動效率高，易維護(hù)的優(yōu)點。
針對鐵路修建等野外路況選配13噸級輪邊減速雙后橋，具有通過性好、承載能力強、扭鉅大的優(yōu)點。
舒適：D310駕駛室，人性化設(shè)計，無微不至的關(guān)懷
人機(jī)工程學(xué)的專業(yè)設(shè)計，有效減輕了駕駛者長時間加駕駛的疲勞。
環(huán)繞式儀表臺以駕駛員為中心布置，開關(guān)、按鈕觸手可及。
寬大的駕駛室空間，國內(nèi)重卡最寬的800mm溫馨臥鋪，是駕乘人員移動的家。
高科技含量的車內(nèi)靜音設(shè)計（68分貝左右），低于國家標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了良好的密封效果，更體現(xiàn)了對客戶的關(guān)懷。
二級踏步、上下扶手、車門90度開啟角，駕乘者上下方便。
前翻式駕駛室前面罩，駕駛室前翻角度55度，方便日常保養(yǎng)及底盤檢查維修。
時下生產(chǎn)攪拌車的廠家的確很多，攪拌車價格也是高低不同，魚目混珠大概你也看花了眼，各個廠家不管是什么樣的攪拌車，抓住車型的配置價格也就可以確定十之八九了，攪拌車價格主要有兩部分組成，一是底盤價格，二是罐體價格，而底盤常見的比較好的有中國重汽車、東風(fēng)大力神、陜汽德龍及解放重卡等，千萬不要買組裝的底盤，無論那個廠家的攪拌車，只要底盤一樣，整車的價格相差不大，2000元左右差不多了，罐體及葉片部分主要是要看材料，不能用普通鋼板，要選用高強度鋼，兩者壽命相隔2-3陪，攪拌車三大關(guān)鍵部件一定要用進(jìn)口的，國產(chǎn)質(zhì)量沒有保證，一般是德國、意大利、美國產(chǎn)的。
混凝土攪拌車發(fā)動機(jī)部件中以氣缸體最重，體積最大。它是將混凝土攪拌車發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)組裝成一體的基本部件。氣缸體內(nèi)有幾個圓柱形空筒，那是活塞運動的空間，稱之為氣缸。有幾個空筒就叫有幾缸。一般有四個的就叫4缸混凝土攪拌車發(fā)動機(jī)。當(dāng)然還有更多的，如6缸、8缸甚至12缸的。缸數(shù)愈多，混凝土攪拌車發(fā)動機(jī)的勁頭愈大。但是，讓活塞在氣缸內(nèi)和缸筒全面接觸，它的運動阻力還是不小的。為了減少相互接觸的面積，于是在活塞上套上幾道活塞環(huán)。讓活塞環(huán)和缸筒壁接觸，這就大大地減少了活塞運動的阻力。一般的活塞上有不止一道的活塞環(huán)，其中有氣環(huán)和油環(huán)兩類。
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地 址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
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