我們常用的防飛散網(wǎng)主要是用來防止垃圾中的紙屑、塑料袋等輕質(zhì)垃圾被大風(fēng)吹起來，在空中飄散四處亂飛，造成二次污染。防飛散網(wǎng)有金屬網(wǎng)和非金屬尼龍網(wǎng)，從使用壽命上考慮，市面上多數(shù)客戶還是采用金屬網(wǎng)片制作。金屬防飛散網(wǎng)采用Q235盤條焊接而成，然后熱浸塑處理，浸塑顏色通常為墨綠色或草綠色，這兩種顏色養(yǎng)眼并且能與周圍景觀相協(xié)調(diào)。
浸塑防飛散網(wǎng)的熱浸塑處理后，外觀不僅亮麗美觀，而且提高了金屬絲的抗氧化性，增加了飛散網(wǎng)的使用壽命。浸塑用的塑粉也是有講究的，普通的塑粉2年后，經(jīng)過風(fēng)吹日曬，就開始退色、龜裂、脫皮、風(fēng)化成塊狀脫落下來。普通的塑粉價格也便宜每噸2.2萬元左右；好的塑粉可以達(dá)到5年以上不會有任何變化，而好的塑粉價格在每噸4萬左右；這就是為什么同樣的飛散網(wǎng)價格會有懸殊的原因之一。
防飛散網(wǎng)浸塑用的塑粉好壞，我們也可以用簡單的方法檢測出來，常用的方法有：
1.用硬物在飛散網(wǎng)的塑層表面做劃痕試驗，質(zhì)量差的塑粉會很容易剝落下來，而好的塑粉就相當(dāng)費勁。
2.便宜的塑粉，陽光照射后顏色渾濁不鮮亮。
3.便宜的塑粉塑性差，附著力差，用指甲用力按壓就會出現(xiàn)一個小坑，如果輕做錘擊，塑層就能出現(xiàn)分離現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象塑粉就有可能使用的是再生發(fā)塑料回收制作的塑粉。省委省政府環(huán)境保護(hù)督察組日前分赴雞西、七臺河、黑河和大興安嶺4個市(地)開展環(huán)境保護(hù)督察。督察主要針對上述4個市(地)黨委和政府以及有關(guān)部門開展，并下沉一級至部分縣級黨委和政府以及有關(guān)部門。此次督察著力解決突出環(huán)境問題，落實環(huán)境保護(hù)主體責(zé)任。具體督察市地黨委和政府貫徹落實國家和省委省政府環(huán)境保護(hù)決策部署情況，市級有關(guān)部門環(huán)境保護(hù)責(zé)任落實和工作推進(jìn)情況，縣級黨委和政府環(huán)境保護(hù)工作實施情況。督察反饋后，被督察市地黨委和政府應(yīng)制訂整改方案，在30個工作日內(nèi)報省政府，并在6個月內(nèi)報送整改情況。
防飛散網(wǎng)是金屬護(hù)欄網(wǎng)的一種和公路護(hù)欄網(wǎng)制作工藝相近，只是在網(wǎng)孔和立柱高度上有差別。護(hù)欄網(wǎng)采用的是機(jī)器焊接，網(wǎng)片的孔徑現(xiàn)有技術(shù)只能做到5*5cm,但是5*5cm網(wǎng)孔也完全可以把輕質(zhì)垃圾吸附在表面，不會穿越過去。
防飛散網(wǎng)的高度也是它的一大特點，大風(fēng)吹起時，沒有足夠的高度也不能阻擋輕質(zhì)垃圾飛躍圍欄網(wǎng)四處飄散的，所以防飛散網(wǎng)高度一般不能低于4米。為了使安裝后的飛散網(wǎng)牢固結(jié)實，立柱通常采用直徑75-100mm，壁厚2.0mm以上的圓管，立柱的間距不超過3米,網(wǎng)絲直徑不低于4mm。鉅威動力研發(fā)中心技術(shù)人員正在電池組上使用BMS進(jìn)行測試。南方日報記者孫俊杰攝隨著以特斯拉為代表的電動汽車的普及，支撐電動汽車的“心臟”——電池成為產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。但是，要讓電池在汽車中發(fā)揮作用，還得為電池裝上“大腦”——讓沉默的電池會“說話”，隨時顯示電池的性能、電量，駕駛者才能掌控。電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動汽車最昂貴、最復(fù)雜的核心零部件，被稱為電動汽車動力電池系統(tǒng)的“大腦”，掌握這一核心技術(shù)的企業(yè)就在東莞。
垃圾場一般建在市區(qū)外空曠，人煙稀少的地方。防飛散網(wǎng)可以不用做框架，直接用網(wǎng)片與立柱連接。為了增加其使用壽命，防飛散網(wǎng)表面要浸塑一層聚酯塑粉，更好的方式是浸上一層0.5mm厚的塑粉。浸塑防飛散網(wǎng)的熱浸塑處理后，外觀不僅亮麗美觀，而且提高了金屬絲的抗氧化性，增加了飛散網(wǎng)的使用壽命。
