儲能電池在運行的過程中會持續(xù)發(fā)熱，冷卻是影響儲能電站安全的重要因素。此前，儲能電池的冷卻技術(shù)主要為風冷散熱和液冷散熱。所謂風冷散熱，相當于給電池艙加裝一個“空調(diào)”，用排出的冷風降低艙內(nèi)的環(huán)境溫度，從而給發(fā)熱電池降溫。所謂液冷散熱，即把裝有循環(huán)流動冷卻液的管道環(huán)繞在電池周圍，給電池接觸部位降溫，再逐漸傳導至其他部位。這兩種冷卻技術(shù)均存在降溫速度較慢、降溫時間較長的不足。
散熱系統(tǒng)主要分為電氣室和變壓器室兩部分。電氣室采用空調(diào)散熱，空調(diào)選型需注意制冷量和風壓。根據(jù)熱損耗，結(jié)合空調(diào)產(chǎn)品的制冷曲線，選出適合實際工況的制冷量。２ＭＷ 集裝箱式儲能升壓變一體機系統(tǒng)中，環(huán)境溫度為４０℃，集裝箱電氣室內(nèi)設(shè)定溫度為３５℃，額定工況下電氣室內(nèi)熱損耗為４０ｋＷ，
