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本公司供應(yīng)阿特拉斯，英格索蘭，復(fù)盛，神鋼，壽力，日立空壓機三濾（電腦控制器，電腦顯示屏，電腦顯示器，電腦板，電腦控制面板空氣過濾，機油過濾器，油氣分離器），空壓機配件，空壓機油，空壓機潤滑油，空壓機專用油，空壓機耗材，空壓機售后維修保養(yǎng)
在空壓機運行的時候不僅能夠保證氣閥按時打開與關(guān)閉閘門
（1）PLC在往復(fù)式英格索蘭空壓機油控制系統(tǒng)的應(yīng)用
1）P L C(可編程序控制器) 應(yīng)用于往復(fù)上海阿特拉斯空壓機控制系統(tǒng)中，對上海阿特拉斯空壓機的轉(zhuǎn)速、壓力、溫度和流量進行采集，同時將壓力參數(shù)、流量參數(shù)、控制參數(shù)、壓力變化趨勢、流量變化趨勢及流程圖進行顯示。
2）當(dāng)進出口流量和壓力偏離預(yù)先設(shè)定期望值時，控制系統(tǒng)發(fā)出調(diào)整信號，控制相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)進行自動調(diào)節(jié)。如實現(xiàn)上海阿特拉斯空壓機的程序起動與停車、自動卸載以及通過與機組性能模擬參數(shù)的比較，不斷調(diào)整工況參數(shù)，使機組運行在最佳的工況點。
?。?/span>2）三環(huán)可調(diào)氣閥設(shè)計 影響氣閥運動特性的主要因素有：閥片的升程、彈簧力、運動元件質(zhì)量以及氣流推力等。閥片到達升程限制器所用的時間越短，該過
程中氣體流經(jīng)氣閥阻力越小，nkulom_r則吸排氣過程的相對壓力損失越??；反之，吸排氣過程相對壓力損失越大。當(dāng)氣閥在不同的工況下運行時，選擇隨壓縮氣體
推力和介質(zhì)變化的可調(diào)彈簧力閥片，不僅能夠保證氣閥按時打開與關(guān)閉，避免了由于氣閥延時打開或關(guān)閉對排量的影響，而且避免了閥片與閥座之間嚴(yán)重撞擊造成的
應(yīng)力增加，提高了氣閥閥片的壽命。根據(jù)上述原因，氣閥采取彈簧底部支承可調(diào)的結(jié)
構(gòu)設(shè)計，以適應(yīng)工況或介質(zhì)改變時氣體推力的變化。
?。?/span>3）定期檢測氣缸與活塞的余隙 活塞到達止點時活塞與氣缸內(nèi)端部之間的間隙以及排氣通道所占的空間為固定余隙容積。余隙容積過大，將導(dǎo)致排氣量下降。必要時可nkulom_r通過改變缸蓋和缸座尺寸來調(diào)整。
?。?/span>4）壽力空壓機配件運動部件配合間隙的影響 上海阿特拉斯空壓機運動部件配合間隙過小或表面粗糙度偏高，會增加機械負荷，導(dǎo)致整機輸入功率的提高；反之，間隙過大，導(dǎo)致上海阿特拉斯空壓機組氣體泄漏量的增加，同樣會造成功率的損失。因此，根據(jù)運動部件的材料、運動速度、壓力以及溫度選擇合適的裝配間隙。
?。?/span>5）定期檢測進排氣閥、活塞環(huán)和填料函等易泄漏部件 在填料函、活塞環(huán)等密封處，以及當(dāng)氣閥閥片不能及時關(guān)閉時，會出現(xiàn)氣體從高壓區(qū)向低壓區(qū)泄漏，外泄漏氣體會直接降低排氣量，內(nèi)泄漏氣體造成氣體重復(fù)壓縮，增加功率消耗，并影響排氣壓力和溫度。
?。?/span>6）多級壓縮級間冷卻
采用多級壓縮，級間進行冷卻，降低了級間進氣溫度，減少了上海阿特拉斯空壓機組的功耗。由圖可知，級間溫度對上海阿特拉斯空壓機效率影響較大。改善級間冷卻的效果時要做到改善冷卻的同時不應(yīng)增加冷卻器的阻力。
（7）降低進排氣系統(tǒng)的阻力 上海阿特拉斯空壓機進氣分離器隨著使用壽命的增長和沒有及時保養(yǎng)，其兩端的壓力降會不斷提高。工藝氣管路在配套過程中，應(yīng)該盡量使氣路簡捷，減少彎頭等壓降大的部分，降低氣體在管路內(nèi)的阻力損失。
