提供軌道式球閥（GQ47H）的型號結(jié)構(gòu)、工作原理和性能特點，介紹該產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)、零件材料和連接尺寸。幫助您合理選型，恰當投資。
| 品名 | 型號 | 規(guī)格 | 壓力 | 材質(zhì) |
| 軌道式球閥 | GQ47H | DN15-600mm | PN1.6-6.4mpa | 碳鋼；不銹鋼 |
| 軌道球閥是一種比較新型的球閥類別，它有著自身結(jié)構(gòu)所獨有的一些優(yōu)越性，如開關(guān)無摩擦，密封不易磨損，啟閉力矩小。傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球閥啟閉時，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動，開關(guān)全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。 |
軌道球閥的工作原理是凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)過程中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實現(xiàn)密封。
1.當軌道球閥處于全開位置時。順時針轉(zhuǎn)動手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下。閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)。
2.連接轉(zhuǎn)動手輪。閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道。與嵌于其內(nèi)的導向銷相互作用。帶動球體隨閥桿不停地按順時針方向轉(zhuǎn)動。
3.當軌道球閥將要關(guān)閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。
4.繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結(jié)構(gòu)機械地壓迫球體，使球體密封面與閥座密封面緊密接觸,從而達到密封的目的。
| 閥體 | WCB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
| 閥蓋 | WCB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
| 閥桿 | 2Cr13 | 38CrMoA1 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18NiMo2aTi |
| 球體 | WCB+HCr | 1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
| 閥座 | PTFE/13Cr/CrNi SS+STELLITE | |||
| 螺柱 | B7/35CrMoA | 1Cr17Ni2 | ||
| 螺母 | 2H/45 | 2Cr13 | ||
| 填料 | PTFE/增強柔性石墨 | |||
| 通經(jīng) | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 |
| L | 130 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 400 | 480 | 600 | 730 | 850 | 980 | 1100 | 1200 | 1250 | 1450 |
| H1 | 220 | 230 | 240 | 260 | 307 | 360 | 410 | 483 | 512 | 543 | 581 | 617 | 672 | 723 | 758 | 791 | 828 | 870 | 940 |
| H2 | 450 | 486 | 525 | 550 | 610 | 640 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 | 955 | 990 | 1050 | 1100 | 1270 | 1450 | |
| H3 | 415 | 455 | 500 | 535 | 580 | 605 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 | 955 | 990 | 1050 | 1100 | 1270 | 1450 | |
| H4 | 370 | 400 | 440 | 460 | 480 | 500 | 550 | 600 | 650 | 713 | 760 | 820 | 875 | 930 | 962 | 1020 | 1285 | 1625 |
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軌道式球閥質(zhì)量保證
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軌道式球閥服務(wù)承諾
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