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二元?jiǎng)恿Τ?jí)電容器電動(dòng)車，其中最大的優(yōu)點(diǎn)，就是充分發(fā)揮超級(jí)電容器在低轉(zhuǎn)數(shù)，大負(fù)荷情況下，能量基本不受損失；在減速、下坡、剎車情況下，其能量能回收。
避開內(nèi)燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷；高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷費(fèi)油的狀態(tài)下運(yùn)行，使發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，即省了油，又減少了污染，二元?jiǎng)恿Τ?jí)電容器電動(dòng)車能節(jié)油30%~50%，減少污染70%~90%。
起步階段：轉(zhuǎn)數(shù)低、負(fù)荷大、費(fèi)油；這個(gè)階段內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組在最佳狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)要用超級(jí)電容器啟動(dòng)、加速，并向超級(jí)電容器充電。
正常運(yùn)轉(zhuǎn)階段：這時(shí)內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組是在最佳狀態(tài)運(yùn)行，并向電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，這時(shí)公共大客車負(fù)荷最小，也最省油，并向超級(jí)電容器充電。
高速運(yùn)轉(zhuǎn)階段：內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組向電動(dòng)機(jī)輸出穩(wěn)定的動(dòng)力，超級(jí)電容器也向電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。這個(gè)階段電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高、負(fù)荷也大，公共大客車車速也最快。
剎車、停車、減速、下坡階段：這時(shí)發(fā)電機(jī)組、超級(jí)電容器停止向電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，這時(shí)大客車所儲(chǔ)備的動(dòng)能，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)向超級(jí)電容器充電，能吸收70%的動(dòng)能，尤其城市公共交通，能節(jié)省大量的燃料。
四、我國(guó)在超級(jí)電容器技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位
我國(guó)黑龍江、哈爾濱巨容公司，經(jīng)自主研究開發(fā)超級(jí)電容器，在技術(shù)上在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位，擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品的技術(shù)水平與俄羅斯同類產(chǎn)品相近（見表3）。俄羅斯的產(chǎn)品被17屆國(guó)際電動(dòng)車年會(huì)（EVS-17）評(píng)價(jià)為目前國(guó)際上最先進(jìn)的超級(jí)電容器，知識(shí)產(chǎn)權(quán)價(jià)值2億美元。
我國(guó)哈爾濱巨容公司的超大電容VC系列產(chǎn)品是采用國(guó)內(nèi)各種成熟技術(shù)，以優(yōu)化組合而制成的，所以具有成熟的技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。產(chǎn)品經(jīng)過幾年的運(yùn)行試驗(yàn)，性能指標(biāo)完成符合設(shè)計(jì)要求，產(chǎn)品已列入了國(guó)家的863項(xiàng)目，并出口到美國(guó)、加拿大等國(guó)家。
以上情況證明該產(chǎn)品的技術(shù)具有一定的先進(jìn)性和成熟性，具備了裝備各種電動(dòng)車的基本條件。

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