| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 萊貝 | ||
| 規(guī)格 | 機械式停車設備 | ||
| 材質(zhì) | 鋼鐵 | ||
| 類型 | 簡易升降類 | ||
| 電源電壓 | 220/380V | ||
| 閘桿長度 | 4.8m | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 閘桿升降時長 | 48S | ||
| 設備載重 | 2噸 | ||
| 詳細價格 | 面談 | ||
| 主要用途 | 租賃 | ||
| 控制方式 | 手動 | ||
| 設備型號 | PSH/PJS | ||
| 設備名稱 | 立體車庫 | ||
萊貝機械車庫經(jīng)營停車庫租賃、地下停車位、機械式停車庫費用，以下是萊貝立體車庫的日常檢查項目及檢查頻率，以供參考1、與車庫管理人員了解設備運轉(zhuǎn)情況：每周一次。2、檢查設備運轉(zhuǎn)情況：每周一次。3、光電開關焦距調(diào)整及清理：每周一次。4、檢查馬達及鏈輪、鏈條運轉(zhuǎn)情況：每周一次。5、電磁鐵、繼電器動作是否正常：每周一次。6、各項限位開關動作是否靈敏：每周一次。7、操作箱、控制柜的按鈕、指示燈工作是否正常：每周一次。8、檢查鏈條松緊和磨損情況：每月二次。9、急停開關、燈運轉(zhuǎn)是否正常：每月二次。10、車臺板停止位置是否適當：每月二次。11、鏈條滾輪、鏈輪、撥叉加潤滑脂情況：每月一次。12、電氣控制柜清理：每月一次。13、給鏈輪、鏈條、軸承座及運動部位加適量潤滑脂：每月一次。14、檢查各鏈條接頭是否正常：每月一次。15、檢查各連接部分螺栓是否脫落松動：每月一次。16、檢查電源、電動機、控制柜等回路絕緣情況：半年一次。17、檢查測量鏈條節(jié)距：半年一次。18、結(jié)構(gòu)鋼材防銹處理：每年一次。
機械車庫的設備三點分析1、高倍率的技術(shù)經(jīng)濟指標立體停車設備停車容量大。占地面積小，也可停放各種類型的車輛，是轎車。而投資卻比同等容量的地下停車庫少，施工周期卻短，耗電省，占地面積也遠比地下車庫少。2、外觀同建筑協(xié)調(diào)，管理方便立體停車設備適合用于商場、賓館、辦公樓前、旅游區(qū)。許多裝置基本無須的操作人員，一個司機就可單獨完成。3、完備的配套設施及“自動立體車庫具有安全系統(tǒng)，如障礙物確認裝置、緊急制動裝置、突然落下裝置、過載保護裝置、漏電保護裝置、車輛及檢測裝置等等。存取過程可由人工完成，也可以配備計算機設備全自動完成，這也給今后的開發(fā)設計留有大的空間。由于車輛在存取過程中只在極短的時間內(nèi)低速行駛，故而噪聲、排氣輕微。
LAIBEI萊貝主要有：停車庫租賃、地下停車位、機械式停車庫費用等。智能立體車庫的許多設備采用了現(xiàn)在機械、電子、光學、磁控、計算機等許多領域的技術(shù)，例如激光測距、交流變頻調(diào)速技術(shù)、PLC、IC卡、總線控制技術(shù)、觸摸屏等等，地了產(chǎn)品在技術(shù)含量、智能化程度、運行性等方面的性能。近年來，重視智能立體停車設備的研發(fā)工作，國內(nèi)多家研究機構(gòu)都進行了技術(shù)力量的投入，對智能立體停車設備的許多方面進行了研究，取得了很大的成果。雖然機械式智能立體停車設施在我國作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，具有不可估量的發(fā)展前景，但是現(xiàn)在還進入一個快速的發(fā)展階段，主要是因為我國在智能立體停車設備行業(yè)當中的發(fā)展還存在著許多之處：雖然這個行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)具備的規(guī)模，但是他們的發(fā)展不平衡，大中型企業(yè)較少，僅20家左右，剩下的則是一些中小企業(yè)，中小企業(yè)技術(shù)力量相對比較薄弱，缺乏企業(yè)的自主開發(fā)能力；其次，智能立體車庫對于安全方面的要求，然而有的企業(yè)自主研發(fā)的設施進行深入的研究，不能保障產(chǎn)品的安全性、性和耐久性；第三，市場競爭雜亂，目前國內(nèi)總體生產(chǎn)能力過剩，價格比較低，在對待智能立體停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的政策滯后；此外，平面停車場收費便宜，加上人們的意識還轉(zhuǎn)變，都將成為智能立體停車設施難以普及的攔路虎。由此看來，想要加快我國智能停車設備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們需要在政策、市場、管理和技術(shù)等多方面進行努力。
立體車庫停車技術(shù)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展繁榮是息息的。汽車工業(yè)的三次變革促進了立體車庫的發(fā)展及立體車庫技術(shù)的進步。因此立體車庫早出現(xiàn)于歐美，隨后出現(xiàn)在日本，接著是韓國和我國的。我國早的立體車庫出現(xiàn)于上世紀80年代的北京。早引進國外技術(shù)的立體車庫早出現(xiàn)在上世紀90年代的深圳。技術(shù)引進郭守錦先生是我國早從事立體車庫事業(yè)的先驅(qū)人物，對停車行業(yè)的發(fā)展有著眼光。其早在上世紀90年代，在深圳從德國引進了了的全自動的立體停車設備。時至今日，全自動智能立體車庫多的成為解決停車難問題的新選擇。與此同時，升降類停車設備因為其廉、制作簡單成為了市場占有份額的車庫類型。目前，大多數(shù)廠商采用此類立體停車技術(shù)，大多來源于日韓及我國的。全自動立體車庫因為其技術(shù)密集、自動化程度高、安全穩(wěn)定成為了眾多客戶的選擇。萊貝作為業(yè)內(nèi)品早于2004年在歐洲成立的研發(fā)中心，從歐洲引進了的第三代silomat，并已經(jīng)成功應用于國內(nèi)上百套全自動立體停車系統(tǒng)。與吸收全自動立體停車庫的建設主要是呈現(xiàn)三個主要特點：技術(shù)密本密集
