廣州調(diào)度所屋面網(wǎng)架工程單向滑動支座
網(wǎng)架鋼結構單向滑動支座BLQZ3200GDQZ1500KN公路橋梁球形支座，球型支座，DX球型支座，GD球型支座，SX球型支座
1、QZ1500KN公路橋梁球形支座，球型支座，DX球型支座，GD球型支座，SX球型支座構造特點及功能
QZ球型支座由上座板、下座板、凸形中間板及兩塊不同形狀的聚四氟乙烯板組成。下座板中間為一凹形球面，同凸形中間板相對應，兩者之間襯有一弧形四氟板，通過球面與之滑動來滿足梁端的轉(zhuǎn)動；上座板上的不銹鋼板與中間鋼板上的另一四氟板組成第二滑動面完成梁體因溫差諸因素產(chǎn)生的伸縮位移。
球型支座傳力可靠，各向轉(zhuǎn)動性能一致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點，而且能適應大轉(zhuǎn)角的需要，適用于寬橋、曲線橋。由于承壓部件不使用橡膠件，不存在橡膠低溫脆性老化等影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。
二、廣州調(diào)度所屋面網(wǎng)架工程單向滑動支座主要技術性能
1、球型支座反力（豎向承載力）分為16級：1000KN、1500KN，2000KN，2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、1500KN、17500KN和20000KN。
2、球型支座轉(zhuǎn)角分為0.02、0.04、0.06rad.（根據(jù)需要可增大）
3、球型支座設計磨擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30MPa左右時，取值如下：
常溫（-25℃~+60℃）0.03
低溫（-40℃~+60℃）0.05
4、球型支座可承受的水平力；
單向活動支座（DX）橫橋向水平力為支座反力的10%
固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10%
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鋼結構支座根據(jù)工程的結構和支座的使用性能，將鋼結構支座分為四個類型，即GKQZ型鋼結構抗震鋼球支座，GJQZ型鋼結構減震鋼球支座、GKGZ型鋼結構抗震球型鋼支座、GJGZ型鋼結構減震球型鋼支座
每種類型的支座又分為雙向活動、單向活動和固定型三種型式
技術性能
一、廣州調(diào)度所屋面網(wǎng)架工程單向滑動支座鋼結構支座的主要技術性能：
1、可承載豎向載荷；
2、具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節(jié)；
3、具有抗水平力的性能，保證水平地震時結構不脫節(jié)；
4、可適應徑向、環(huán)向的位移要求；
5、可適應任意方向的轉(zhuǎn)角要求；
6、減震支座具有良好的減震性能；
7、支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結構的反力比較均勻；
8、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。
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二、支座技術參數(shù)
1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個級別；
2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%；
3、支座抗豎向拉力：
GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；
GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；
4、設計轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設計）
5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；
6、支座滑動摩擦系數(shù)μ≤0.03（-25℃- 60℃）；
7、支座轉(zhuǎn)動摩擦系數(shù)μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）
μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）
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三、鋼結構支座選用時應注意的事項：
1、選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對于減震支座還應注意水平彈性剛度。
2、選用支座時應注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。
3、減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。
具有較多優(yōu)點的球型鋼支座在建筑結構工程中起著聯(lián)系上不結構和下部 結構的重要紐帶作用，其中主要功能是實現(xiàn)依賴于缺一不可的兩個部
分，即支座自身及支座與其所連接的主體結構構成的整體。在對整體結構進行可靠計算分析的基礎上。對支座進行合理設計和有限元分析，
可掌握球型鋼支座在各種受力狀況的應力和變形，據(jù)此支座設計進行優(yōu)化，在確保安全的前提下降低工程造價。
