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鎂合金是以鎂為基加入其他元素組成的合金。其特點是：密度小（1.8g/cm3鎂合金左右）,比強度高,比彈性模量大,散熱好,消震性好,承受沖擊載荷能力比鋁合金大,耐有機物和堿的腐蝕性能好。主要合金元素有鋁,鋅,錳,鈰,釷以及少量鋯或鎘等。目前使用最廣的是鎂鋁合金,其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。主要用于航空,航天,運輸,化工,火箭等工業(yè)部門。在實用金屬中是最輕的金屬,鎂的比重大約是鋁的2/3,是鐵的1/4。它是實用金屬中的最輕的金屬,高強度,高剛性。

陽極氧化

陽極氧化可得到比化學轉(zhuǎn)化更好的耐磨損,耐腐蝕的涂料基底涂層,并兼有良好的結(jié)合力,電絕緣性和耐熱沖擊等性能,是鎂合金常用的表面處理技術之一。

傳統(tǒng)鎂合金陽極氧化的電解液一般都含鉻,氟,磷等元素,不僅污染環(huán)境,也損害人類健康。近年來研究開發(fā)的環(huán)保型工藝所獲得的氧化膜耐腐蝕等性能較經(jīng)典工藝Dow17和HAE有大程度的提高。優(yōu)良的耐蝕性來源于陽極氧化后Al,Si等元素在其表面均勻分布,使形成的氧化膜有很好的致密性和完整性。

一般認為氧化膜中存在的孔隙是影響鎂合金耐蝕性能的主要因素。研究發(fā)現(xiàn)通過向陽極氧化溶液中加入適量的硅-鋁溶膠成分,一定程度上能改善氧化膜層厚度,致密度,降低孔隙率。而且溶膠成分會使成膜速度出現(xiàn)階段性快速和緩慢增長,但基本上不影響膜層的X射線衍射相結(jié)構。

但陽極氧化膜的脆性較大,多孔,在復雜工件上難以得到均勻的氧化膜層。

產(chǎn)品特點

其加工過程及腐蝕和力學性能有許多特點：散熱快,質(zhì)量輕,剛性好,具有一定的耐蝕性和尺寸穩(wěn)定性,抗沖擊,耐磨,衰減性能好及易于回收；另外還有高的導熱和導電性能,無磁性,屏蔽性好和無毒的特點。
應用范圍：鎂合金廣泛用于攜帶式的器械和汽車行業(yè)中,達到輕量化的目
鎂合金的比重雖然比塑料重,但是,單位重量的強度和彈性率比塑料高,所以,在同樣的強度零部件的情況下,鎂合金的零部件能做得比塑料的薄而且輕。另外,由于鎂合金的比強度也比鋁合金和鐵高,因此,在不減少零部件的強度下,可減輕鋁或鐵的零部件的重量。

鎂合金相對比強度（強度與質(zhì)量之比）最高。比剛度（剛度與質(zhì)量之比）接近鋁合金和鋼,遠高于工程塑料。
在彈性范圍內(nèi),鎂合金受到?jīng)_擊載荷時,吸收的能量比鋁合金件大一半,所以鎂合金具有良好的抗震減噪性能。

鎂合金熔點比鋁合金熔點低,壓鑄成型性能好。鎂合金鑄件抗拉強度與鋁合金鑄件相當,一般可達250MPA,最高可達600多Mpa。屈服強度,延伸率與鋁合金也相差不大。

鎂合金壓鑄件在汽車上的應用已經(jīng)顯示出長期的增長態(tài)勢。在過去十年里,其年增長速度超過15%。在歐洲,已經(jīng)有300種不同的鎂制部件用于組裝汽車,每輛歐洲生產(chǎn)的汽車上平均使用2.5kg鎂。樂觀的估計認為,出于減重的需求,每輛汽車對鎂的需求將提高至70—120kg。

目前,汽車儀表,座位架,方向操縱系統(tǒng)部件,引擎蓋,變速箱,進氣歧管,輪轂,發(fā)動機和安全部件上都有鎂合金壓鑄產(chǎn)品的應用。

鎂合金的比強度高于鋁合金和鋼,略低于比強度最高的纖維增強塑料；比剛度與鋁合金和鋼相當,遠高于纖維增強塑料；耐磨性能比低碳鋼好得多,已超過壓鑄鋁合金A380；減振性能,磁屏蔽性能遠優(yōu)于鋁合金。

雖然鎂合金的導熱系數(shù)不及鋁合金,但是,比塑料高出數(shù)十倍,因此,鎂合金用于電器產(chǎn)品上,可有效地將內(nèi)部的熱散發(fā)到外面。
在內(nèi)部產(chǎn)生高溫的電腦和投影儀等的外殼和散熱部件上使用鎂合金。電視機的外殼上使用鎂合金可做到無散熱孔。
電磁波屏蔽性：鎂合金的電磁波屏蔽性能比在塑料上電鍍屏蔽膜的效果好,因此,使用鎂合金可省去電磁波屏蔽膜的電鍍工序。
在硬盤驅(qū)動器的讀出裝置等的振動源附近的零件上使用鎂合金。若在風扇的風葉上使用鎂合金,可減小振動達到低騷音。此外,為了在汽車受到撞擊后提高吸收沖擊力和輕量化,在方向盤和坐椅上使用鎂合金。

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