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　　酒品快遞公司Thirstie，在近期改變了商業(yè)模式，與酒精品牌直接合作。從DomPérignon開始，為消費者提供按需配送服務(wù)。兩年前，這家公司允許消費者從附近的商店購買酒精飲料。聯(lián)合創(chuàng)始人及 執(zhí)行官DevarajSouthworth表示，Thirstie將繼續(xù)提供這樣的服務(wù)。但也許是考慮到這一領(lǐng)域的競爭較為激烈，比如存在Minibar這樣的競爭對手，Thirstie已經(jīng)轉(zhuǎn)移了關(guān)注點。Southworth說：“我們采取了一種稍微不同的策略，更多著眼于企業(yè)或B2B解決方案?！痹摬呗钥紤]到品牌效應(yīng)，比如可以用DomPérignon這樣的知名品牌來吸引用戶，省去了昂貴的營銷費用。目前該項服務(wù)已經(jīng)在紐約和邁阿密開始測試，消費者可以從DomPérignon網(wǎng)站上訂購飲料，一小時內(nèi)即可送達。DomPérignon副總裁JorgeCosano在一次申明中說，“在生活節(jié)奏越來越快的當(dāng)下，品牌可以通過給消費者提供快速配送服務(wù)來獲取額外的盈利。”經(jīng)歷了多年為實體店提供外帶服務(wù)后，Thirstie已經(jīng)建立了完善的電子商務(wù)平臺，讓品牌商們更好的在線上銷售物品。通過顧客們的購買數(shù)據(jù)，品牌商也能衡量營銷活動效果，了解消費者口味 的問題是，亞馬遜在與全食合并后，無論是品牌種類還是C端用戶量，都已碾壓其他競爭對手。在馬太效應(yīng)明顯的配送行業(yè)，也許 的出路就是像Thirstie這樣從垂直品類切入，快速占領(lǐng)用戶心智。

　　本文來自鳳凰科技，編譯簫雨。據(jù)彭博社北京時間8月3日報道，先是交付首批Model3汽車，現(xiàn)在又完成了首批太陽能屋頂安裝。在短短一周時間內(nèi)，特斯拉公司借助全新產(chǎn)品挑戰(zhàn)了兩個不同行業(yè)。特斯拉在發(fā)布第二季度財報時稱，公司已完成了首批太陽能屋頂?shù)陌惭b。就像在上周剛剛拿到首批Model3鑰匙的用戶一樣，首批太陽能屋頂?shù)挠脩粢彩翘厮估瓎T工。特斯拉稱，通過首先向員工銷售太陽能屋頂，公司希望解決銷售和安裝過程中遇到的問題，然后再把它推廣給更廣大用戶。“我已經(jīng)在自己房子上安裝了太陽能屋頂，施特勞貝爾(CTO)也在他的房子上安裝了，”特斯拉CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)表示，“這是個版本。隨著我們的不斷升級，我認為它會看起來真的很棒。”特斯拉在5月份為太陽能屋頂開設(shè)了一個在線商店，針對平滑的黑色和有紋理玻璃瓦片接受1000美元訂金。這種玻璃瓦片和屋頂幾乎難以分辨。從多個角度看，這種平滑的現(xiàn)代瓦片就像標(biāo)準(zhǔn)屋頂材料，但是它能夠讓光線穿過嵌在鋼化表面下方的太陽能電池。首批太陽能屋頂?shù)陌惭b本應(yīng)該從6月份開始。特斯拉并未披露他們實際上在何時開始安裝的。特斯拉屋頂瓦片比傳統(tǒng)瓦片更便宜自從去年以20億美元收購了太陽能公司SolarCity后，特斯拉在太陽能銷售上使用一直沿用蘋果的零售店策略，旨在削減與主動確認新客戶相關(guān)的成本，轉(zhuǎn)而在購物中心和其它高人流量場所開設(shè)汽車商店來被動吸引客戶。初期試驗發(fā)現(xiàn)，在特斯拉商店銷售太陽能產(chǎn)品的效率，要比在 的非特斯拉商店位置銷售高出50至。特斯拉在今年初停止了SolarCity的上門銷售策略，為70多家商店配備了太陽能產(chǎn)品銷售員工。特斯拉太陽能屋瓦的生產(chǎn)從加州費利蒙太陽能工廠開始。隨著特斯拉合作伙伴松下追加投資，屋瓦的生產(chǎn)將在今年晚些時候轉(zhuǎn)移到位于紐約布法羅的新工廠。馬斯克稱，屋瓦的初期銷售將受限于制造能力。隨著屋瓦的產(chǎn)能在2018年提升，特斯拉將在英國、澳大利亞以及其他國家銷售屋瓦，并同時推出雕刻式陶瓦和板巖版太陽能屋頂。特斯拉這么做的前提是不必同時安裝屋頂和太陽能電池，讓安裝太陽能屋頂變得更具吸引力，降低它的價格。特斯拉表示，公司將管理太陽能屋頂安裝的全過程，包括移除現(xiàn)有屋頂、設(shè)計、許可、安裝以及維護。特斯拉預(yù)計，每次安裝需要花費大約一周時間。

　　編者按：本文來自微信公眾號“鋅刻度”（ID：beefix），作者：李覲麟，。1.半小時后將感謝費增加到10元后，終于有一人接單。不過按照實時價格來看，同樣距離下出租車費用為20元，滴滴快車為25元，順風(fēng)車已經(jīng)失去了價格優(yōu)勢。2.因為平臺撥號不暢、定位不準(zhǔn)等原因，終又繞路又浪費了時間，吳師傅心里不禁燃起一把無名火。3.除了系統(tǒng)沒有設(shè)置人臉識別驗證的方式之外，乘客也無法判斷開車車主是否與訂單車主一致?？ㄍ^像加姓氏對司機隱私進行了保護，但對于乘客來說，安全隱患卻變大了。在發(fā)生幾起安全事件后，滴滴出行進入至暗時刻，順風(fēng)車業(yè)務(wù)也在去年8月27日開始在全國范圍內(nèi)下線。兩個月后，哈啰出行推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，前幾日還正式在全國上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。滴滴咬不動的這塊肥肉，哈啰真的能吃下嗎？1記者體驗：加價才有人接單經(jīng)過春節(jié)期間在上海、成都、廣州、杭州、合肥、東莞六地的順利試運營，2月22日，哈啰正式在全國范圍內(nèi)上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。看著“背靠阿里，馬云撐腰”、“取代滴滴”等宣傳語在網(wǎng)絡(luò)上不斷出現(xiàn)，記者決定試一下哈啰順風(fēng)車是不是真的好用？由于此前并未使用過哈啰單車，所以在體驗順風(fēng)車業(yè)務(wù)之前需要進行實名認證。而這一步可以通過手動輸入身份證信息來完成，也可以選擇直接接入支付寶進行驗證。選擇后者的速度十分迅速，不到十秒就能完成注冊。注冊完成后，記者發(fā)布了一筆訂單，路程8.6公里，系統(tǒng)顯示價格為14.6元。隨后這筆訂單顯示“待車主接單”的狀態(tài)，但半小時過去后也并沒有一位車主接單。于是記者開始搜索順路車主并發(fā)起“請他接我”的邀請。通過三次刷新，頁面 別出現(xiàn)了10、28和20位順路車主，但幾乎都是同一批人，有時能夠刷出來，有時不能。而我們能夠看到的信息只有司機姓氏、性別、車型起始地以及目的地。車主頭像只會顯示卡通形象，無法判斷與車主是否相符。這些車主都是清一色的五星好評，但并未看到訂單數(shù)量。同時，系統(tǒng)會提示順路程度，在這28位車主中，順路度低的一位是44，高的是57，但從實際路線看來，大多數(shù)都不太順路。記者從中隨即選擇了11名車主，向其發(fā)送邀請，不過一個多小時過去后，仍舊無一人應(yīng)答。隨后記者在“乘客下單攻略”中了解到增加感謝費可以提高接單率。在記者增加5元感謝費后依舊沒有人接單，半小時后將感謝費增加到10元后，終于有一人接單。不過按照實時價格來看，同樣距離下出租車費用為20元，滴滴快車為25元，順風(fēng)車已經(jīng)失去了價格優(yōu)勢。但更麻煩的事在后面。有人接單后，哈啰會發(fā)送短信提醒乘客在5分鐘之內(nèi)付費，否則訂單會被自動取消。完成支付后，記者通過訂單頁面查看發(fā)現(xiàn)，司機所在位置并沒有顯示，因此只能等待通知。十分鐘左右，哈啰又發(fā)來一條短信提醒車主已達到出發(fā)地，但當(dāng)記者聯(lián)系車主吳師傅時，他卻表示由于打不通電話，所以已經(jīng)離開了。隨后通過溝通發(fā)現(xiàn)，原來由于哈啰的定位失準(zhǔn)，所以將吳師傅引到了偏離出發(fā)點的位置。后，在擁堵的下班高峰時段，吳師傅多繞行了五公里，總算完成了首單。乘客能夠獲取的信息很少2司機：是一件費力不討好的事吳師傅去年剛剛結(jié)婚，和妻子兩人從縣城來到城市里打拼?？恐约旱姆e蓄，在去年底購置了一輛十來萬的轎車。吳師傅每天都會接送妻子上下班，抱著節(jié)約點油費的目的，偶爾也會在一些網(wǎng)約車平臺發(fā)布順風(fēng)車信息。在哈