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湖北雨晴防水工程有限公司，是一家專業(yè)從事鐵路、公路橋梁隧道、建筑防水材料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,防水施工、售后于一體的現(xiàn)代化防水企業(yè)。
公司先后與鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)研究院、鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)研究院、中鐵一局至中鐵十五局及旗下單位均建立了良好的合作關(guān)系。
公司產(chǎn)品先后獲得湖北省著名商標(biāo)、中國(guó)建筑防水行業(yè)知名品牌，中國(guó)建筑防水行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量金獎(jiǎng)稱號(hào)。公司具有國(guó)家二級(jí)防水施工資質(zhì)和特種防滲資質(zhì)，為湖北省高新技術(shù)企業(yè)。
在新中國(guó)成立以后，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，鐵路隧道建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，施工技術(shù)也有了顯著的提升?，F(xiàn)階段，我國(guó)在進(jìn)行隧道施工的過程中比較常用的一種方法是新奧法。在巖石結(jié)構(gòu)中進(jìn)行隧道施工則常用鉆爆法。在我國(guó)隧道建設(shè)不斷發(fā)展的過程中，由于復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境的影響，使得對(duì)隧道施工技術(shù)的要求也越來越高。其中，復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境包括高地溫、巖溶、涌突水、突泥軟弱破碎帶，這些復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境還容易引發(fā)一系列的地質(zhì)災(zāi)害，影響生命財(cái)產(chǎn)安全。受到這些原因的影響，我國(guó)也是隧道事故發(fā)生次數(shù)最多的國(guó)家。
一、鐵路隧道工程的特點(diǎn)
鐵路的隧道工程是特殊建筑，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，這類建筑具有自身獨(dú)特的特征，主要表現(xiàn)如下：
1）隧道建設(shè)工程是應(yīng)力場(chǎng)中長(zhǎng)期存在的，通過一定介質(zhì)形成一個(gè)整體統(tǒng)一的建筑結(jié)構(gòu)，是整體工程的重要組成；
2）鐵路隧道施工涉及到通行能力，是工程類比中最復(fù)雜的項(xiàng)目，通過合理科學(xué)的計(jì)算手段，測(cè)繪出工程概況，但并不代表一成不變，要根據(jù)實(shí)際情況做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整與修正，不可預(yù)見因素會(huì)時(shí)刻影響施工進(jìn)度，動(dòng)態(tài)調(diào)整是施工的一個(gè)重要原則；
3）其結(jié)構(gòu)的特殊性，決定了受力部分是要受到支護(hù)結(jié)構(gòu)剛度、支護(hù)時(shí)間以及開挖方式影響的，對(duì)那些結(jié)構(gòu)受力不均勻的地段，需要格外強(qiáng)化施工質(zhì)量，確保施工安全和運(yùn)行安全，表現(xiàn)為施工上的復(fù)雜性；
4）這類工程施工空間不大，受施工環(huán)境影響，不同的工種需要進(jìn)行交叉施工，環(huán)境惡化會(huì)增加施工難度，特別是面臨空氣差、溫度高、噪音大、可見度低等施工條件，不但影響人的工作情緒、損害身心健康，更主要的是施工中的危險(xiǎn)因素不好控制，如果操作不當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致生命危險(xiǎn)；
5）隧道可視面少，只能看見正反兩個(gè)面，多數(shù)的施工是在隱蔽處，這就導(dǎo)致了對(duì)其進(jìn)行科學(xué)評(píng)估與分析的直觀性，一些工程只有在過程中加以控制，才能確保施工質(zhì)量，否則，這類工程就會(huì)出現(xiàn)許多隱患，給返工增加了危險(xiǎn)和難度。
二、鐵路隧道施工技術(shù)
2.1 洞口施工的要點(diǎn)
2.1.1 隧道洞門
隧道洞門結(jié)構(gòu)上有著嚴(yán)格的技術(shù)要求，其構(gòu)造物主要是擋土墻、翼墻以及端墻等構(gòu)成，這個(gè)環(huán)節(jié)重點(diǎn)要對(duì)地基承載力進(jìn)行控制，確?；A(chǔ)工程施工達(dá)到技術(shù)要求，那么一般情況下，就需要在施工開始前，全面組織參與施工的技術(shù)、施工、管理等人員對(duì)地基承載力進(jìn)行測(cè)試，確保數(shù)據(jù)符合施工整體要求。
2.1.2 模板
控制好幾個(gè)原則：一是要在工程開始之前，做好洞口的勘查，對(duì)洞口結(jié)構(gòu)做好全面了解，按工程設(shè)計(jì)要求，做好模板設(shè)計(jì)、加工及安裝的準(zhǔn)備，使模板規(guī)格與尺寸符合工程施工要求；二是要合理選擇利用好模板材料，對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)后，需要達(dá)到整體技術(shù)上的要求，尺寸能否滿足混凝土施工需要，工程相關(guān)的點(diǎn)位、預(yù)留孔位置大小是否符合設(shè)計(jì)要求；三是檢測(cè)模板安裝時(shí)是不是牢固，其承載力是否符合要求，有無漏點(diǎn)，確保整體嚴(yán)密。
2.1.3 混凝土
混凝土施工是關(guān)鍵的一環(huán)節(jié)，這個(gè)流程需要控制的細(xì)節(jié)非常多，其質(zhì)量將直接影響工程最后的質(zhì)量，只有嚴(yán)格把握好混凝土質(zhì)量，才能使工程驗(yàn)收、試驗(yàn)合格；在施工中要嚴(yán)格做好材料的配比，嚴(yán)格控制配合比是保證施工質(zhì)量的重點(diǎn)，這樣混凝土強(qiáng)度才能滿足施工設(shè)計(jì)要求，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)；控制好混凝土澆注時(shí)間、做好養(yǎng)生操作，通過全過程控制，最終保證隧道施工質(zhì)量。
2.2 洞身開挖施工要點(diǎn)
洞身開挖施工是隧道工程的主體部分。在進(jìn)行洞身挖掘施工中，要避免欠挖、超挖等現(xiàn)象的發(fā)生，要保證施工作業(yè)面平整，沒有明顯凹凸現(xiàn)象。為了將欠挖、超挖等現(xiàn)象控制在預(yù)定范圍內(nèi)，需要正確選擇鉆孔精度和爆破參數(shù)，以保障對(duì)地質(zhì)變化足夠的適應(yīng)性，不斷提高爆破器材和裝藥結(jié)構(gòu)研究水平，堅(jiān)持一對(duì)一原則，每一次爆破都要進(jìn)行專門分析，通過對(duì)爆破效果的全面分析，改進(jìn)鉆爆設(shè)計(jì)方案，使得鉆爆作業(yè)和地質(zhì)變化情況最大限度地結(jié)合到一起。同時(shí)，要積極做好塌方事故的發(fā)生。為此，在工程正式實(shí)施前，要對(duì)施工地點(diǎn)附近的地質(zhì)情況進(jìn)行全面細(xì)致的深入了解，特別是巖層情況要調(diào)查清楚，在此基礎(chǔ)上對(duì)裝藥量進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，避免裝藥量不適合導(dǎo)致安全事故發(fā)生。在初期支護(hù)的時(shí)候要盡早封閉圍巖，防止風(fēng)化。操作人員的技術(shù)問題也要得到專業(yè)的指導(dǎo)。
2.3 洞內(nèi)加固技術(shù)要點(diǎn)
鐵路隧道施工，往往需要對(duì)原有的洞內(nèi)損傷的部位進(jìn)行加固與修復(fù)，在洞內(nèi)加固上，需要其工作人員具有高度的敏感性、洞察力及強(qiáng)硬的操控力，工作人員及時(shí)的查找出洞內(nèi)問題，分析氣候、降水等外在因素對(duì)洞內(nèi)設(shè)施的腐蝕或者侵害情況，可以采取加層保護(hù)膜或者鋼化膜的形式，避免洞內(nèi)設(shè)施被損害，另外，設(shè)置醒目的提醒標(biāo)注，避免在行車的過程中，造成刮損等。另外，洞內(nèi)加固需要強(qiáng)化控制和干預(yù)，采用中空錨桿、噴撒混凝土、格柵鋼架等進(jìn)行洞內(nèi)加固，并且在施工中，避免開挖時(shí)所造成的洞體變形、巖層滑落等現(xiàn)象的發(fā)生，極可能的將一切安全隱患扼殺在搖籃里。除此之外，洞內(nèi)加固工作人員還需要對(duì)塌陷特點(diǎn)等安全隱患有強(qiáng)烈的認(rèn)知和防范意識(shí)和能力，并且能夠?qū)ζ湫纬蓷l件進(jìn)行客觀的分析，為支護(hù)體系的加固工作提供理論指導(dǎo)，在洞內(nèi)加固中，采取快速密閉的形式，降低加固難度，同時(shí)確保鐵路隧道建設(shè)質(zhì)量，為我國(guó)交通事業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
2.4 防水施工要點(diǎn)
在對(duì)防水板進(jìn)行鋪設(shè)和固定時(shí)首先將隧道縱向中心線在隧道拱頂部土工布上標(biāo)出，使防水卷材橫向中心線和該標(biāo)志重合，熱融襯墊片和拱頂部防水卷材焊接起來，然后將土工布?jí)|層從拱頂向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，一邊進(jìn)行鋪設(shè)，一邊與熱融襯墊焊接起來。進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)要和土工布緊密貼合起來，不允許拉的過緊，并留出一定的余量。將防水板專用融熱器對(duì)準(zhǔn)熱融襯墊所在位置進(jìn)行熱合，一般 5s 即可。兩者粘結(jié)剝離強(qiáng)度不得小于防水板的抗拉強(qiáng)度。使用安設(shè)鋼筋卡工藝進(jìn)行止水帶的安設(shè)施工，沿襯砌軸線布置鋼筋卡，間隔≤0.5m，鉆直徑 12mm 的鋼筋孔。制作好鋼筋卡內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，將止水帶的另一半靠在擋頭板上。當(dāng)混凝土凝固后將擋頭板拆除，直到將鋼筋拉平、拉直后，然后彎鋼筋卡套上止水帶。
2.5 隧道仰拱施工技術(shù)
運(yùn)用隧道仰拱快速施工技術(shù)，積極融入先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，確保掌子面的掘進(jìn)施工能夠和仰拱施工同步進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)二者的完美銜接，也在一定程度上實(shí)現(xiàn)了鐵路隧道施工的標(biāo)準(zhǔn)化以及人性化。同時(shí)通過隧道仰拱技術(shù)的快速施工，能夠確保中心水溝模板自行整體進(jìn)行移動(dòng)和就位，仰拱的一次性整體澆筑和填充，以及仰拱的分次澆筑等多項(xiàng)功能，能夠從本質(zhì)上改善鐵路隧道施工的管理模式。
2.6 襯砌施工技術(shù)
襯砌結(jié)構(gòu)也是隧道工程項(xiàng)目施工中的重要內(nèi)容之一，其直接關(guān)系到隧道工程施工的穩(wěn)定性和安全性。因此必須加強(qiáng)襯砌施工技術(shù)的管控力度。第一，需要加強(qiáng)對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)的防腐處理，通過相關(guān)施工方法，切實(shí)提升襯砌結(jié)構(gòu)的防腐能力。第二，針對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的問題，需要及時(shí)予以糾正，必要狀況下可以采取注漿施工技術(shù)等，全面提升襯砌結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。第三，施工二次襯砌的時(shí)候，需要做好防水層的鋪設(shè)以及鋼筋的綁扎工作，并嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。
3 鐵路隧道施工技術(shù)控制
3.1 加強(qiáng)地質(zhì)勘查工作
地址條件的復(fù)雜是影響隧道施工最重要的因素。要保證鐵路隧道施工的安全性和施工的質(zhì)量和進(jìn)度就必須要加強(qiáng)前期工作，加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)的勘測(cè)。在前期工作中還需要加入對(duì)隧道施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的檢測(cè)，以及對(duì)自然災(zāi)害的預(yù)測(cè)，例如塌方、突水、瓦斯爆炸等地質(zhì)災(zāi)害。經(jīng)過一系列的識(shí)別和監(jiān)測(cè)，在確定了地質(zhì)的穩(wěn)定性后還要尋找和地質(zhì)情況相匹配的施工技術(shù)。
3.2 加強(qiáng)對(duì)鐵路隧道施工單位的監(jiān)管
我國(guó)隧道施工作業(yè)中缺乏對(duì)施工單位的監(jiān)管，缺少關(guān)注力度。首先國(guó)家立法機(jī)關(guān)應(yīng)該加強(qiáng)立法，對(duì)施工單位敷衍了事的行為進(jìn)行處罰，提高施工單位的安全意識(shí)和重視力度還有建立規(guī)范的操作程序。加強(qiáng)對(duì)鐵路部門的監(jiān)管，同時(shí)也要為施工單位提供技術(shù)和專業(yè)人員的支持，讓他們能夠成立專業(yè)小組，加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)的研究和技術(shù)設(shè)備的改進(jìn)與創(chuàng)新。就施工單位而言，要加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部管理，加強(qiáng)對(duì)隧道施工的關(guān)注，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)工人的技能培訓(xùn)，管理層要多深入施工工程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題。
3.3 施工標(biāo)準(zhǔn)化管理之專業(yè)化管理
鐵路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化管理中的專業(yè)化管理是根據(jù)隧道施工進(jìn)度、特點(diǎn)，按照不同的工序、工種等，組織制定相關(guān)設(shè)備、人員和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照這一套體系完整、流程清晰的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專業(yè)化施工。在流程管理上進(jìn)行分級(jí)，制定大中小三級(jí)流程，接著按照“分級(jí)分層管理、整體協(xié)作運(yùn)行”的思路進(jìn)行流程制定，進(jìn)而將責(zé)任劃分，保證流程實(shí)施的可靠。在人員管理上，切實(shí)抓好人員選配、機(jī)構(gòu)設(shè)置、工作分工、專業(yè)培訓(xùn)等基礎(chǔ)工作，認(rèn)真落實(shí)管理責(zé)任，形成整體推進(jìn)合力。
3.4 完善施工質(zhì)量控制
一是要提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，對(duì)隧道工程中可能存在的各類技術(shù)、質(zhì)量問題以及安全隱患，做好充分準(zhǔn)備，科學(xué)編制施工方案，選擇科學(xué)高效、切實(shí)可行的施工工藝，做好安全預(yù)案，不打無把握之仗。二是要嚴(yán)格遵循質(zhì)量安全規(guī)定，加強(qiáng)監(jiān)管力度，對(duì)于不規(guī)范的施工行為及時(shí)制止與改正。三是要做好質(zhì)量管理，通過科學(xué)的檢測(cè)手段對(duì)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行審核、檢查，保證每一道工序的施工質(zhì)量。
總在，隧道工程施工項(xiàng)目面臨的自然環(huán)境較為惡劣，施工工序較為繁雜，加之隧道施工的整體施工空間較小，施工工程量較大，使得隧道施工中面臨著多種技術(shù)難題。因此為確保鐵路隧道工程項(xiàng)目的安全順利施工，要求施工人員努力提升專業(yè)技術(shù)水平，同時(shí)重點(diǎn)關(guān)注施工中的常見技術(shù)難題，通過相應(yīng)的對(duì)策不斷予以改善，從而確保隧道工程的順利建設(shè)，更好的為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)服務(wù)。
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