四氟活塞環(huán)、支撐環(huán)的材料配比大多為：F4：青銅粉：玻璃纖維：石墨:=100:40:20:10,他區(qū)別于金屬環(huán)主要特點為：材料膨脹系數(shù)大，故應合理考慮熱膨脹間隙，一般情況下較金屬環(huán)大：材料強度低，所以活塞環(huán)截面較金屬環(huán)要打：材料摩擦系數(shù)小，材料較軟，相對耐磨性能插，應盡量減小比壓；材料剛性小，活塞環(huán)在氣體背壓作用下易與氣缸鏡面貼合。密封效果好，活塞環(huán)數(shù)可相應減小；材料導熱性低于金屬，設計使用中也應引起足夠的重視。
在化工生產(chǎn)中以其代替普通閥，能夠顯著提高壓縮機運轉周期，進而提高壓縮機生產(chǎn)效率。另外，由于所有氣墊閥的閥片和彈簧可以通用互換，也減少氣閥備品配件的品格和規(guī)格。由于填充聚四氟乙烯 活塞環(huán)具有柔軟性，能夠與汽缸壁很好的貼合密封，環(huán)數(shù)不用象金屬環(huán)那么多，而且在其他壓縮過程中，每道活塞環(huán)承受的壓力是不同的。經(jīng)過排氣側首環(huán)阻塞、節(jié)流、密封之后，氣體壓力降至原壓力的26%,經(jīng)第二道環(huán)之后，降至原壓力的10%，經(jīng)第三環(huán)后，僅為原壓力的7.6%。由此可見，三環(huán)以后的環(huán)數(shù)起不到太多密封作用，只能略微降低壓差，相反增加了磨損和功耗。但在高壓級中，第一道環(huán)因壓差大，磨損也大，縫隙的增大將引起大量泄露。失去密封作用。此時主要 壓差由第二道環(huán)承擔，第二道環(huán)即起第一道環(huán)的作用，其磨損也將加劇，以此類推，所以高壓級宜采用較多的環(huán)數(shù)。結合實際使用情況，筆者認為，在壓力≤8MPA以下，宜選用4-5道環(huán)，在壓力≤20MPA以下，宜選用6-8道環(huán)。
托環(huán)支撐活塞重量和定心，不起密封作用，其周向尺寸B應比活塞環(huán)大得多，一般在幾倍至十倍之間；其徑向厚度在小直徑時可采用與活塞環(huán)相同，在大直徑時取活塞環(huán)的75%~80%即可；其環(huán)向熱脹間隙與活塞環(huán)相同；端面?zhèn)乳g隙比活塞環(huán)要小，一般為0.15~02mm（每10mm托環(huán)寬度）。
填充聚四氟乙烯活塞環(huán)的開發(fā)使用雖還不能達到完全無油潤滑，但因其較金屬環(huán)運轉周期長得多，在國內(nèi)各化工生產(chǎn)廠家得到廣泛的認可和使用。不過使用中需注意的是，由于材料剛性小，在氣缸內(nèi)徑超過300mm時，要考慮增加張力環(huán)，否則活塞環(huán)在安裝狀態(tài)與氣缸壁產(chǎn)生較大間隙，造成活塞環(huán)自緊密封得壓差建立不起來，而直徑大于700mm臥式壓縮機，支撐環(huán)磨損十分不突出，而已已不再適合采用四氟環(huán)。
