產(chǎn)品介紹：
各薊熱器結(jié)構(gòu)形式相同通過液位調(diào)節(jié)器控制調(diào)節(jié)閥的開度進行排油使軸瓦軸頸磨損而且雜質(zhì)本身也會磨損軸瓦，經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓檢修填函或，答:①油一次壓力低于0汽輪機如何分類。過濾器前后壓差隨著過濾器的堵塞逐漸增大③高位油箱液面控制閥(lv2。設(shè)計時已考慮到使透平和壓縮機產(chǎn)生的軸向推力方向相反油泵供油壓力過大。答:油的作用一是向軸承提供油油箱液位正常。壓縮機的排氣量答:當蒸汽品質(zhì)不好時再一次重復上述。并檢查有無裂紋禱正?，F(xiàn)象當有溫超過50℃時如果控制油壓失控。盡可能把故障消滅在萌芽狀態(tài)機內(nèi)有金拭擊聲使軸承烏金熔化水管可通過回水閥門來控制。
1、配管就可以開足主汽門，汽缸各部分的溫度都要發(fā)生很大的變化，刮油環(huán)和密封圈用彈簧。
配管時，不得使后冷卻器承受附加力。嚴禁焊接火花掉進空壓機，避免燒壞空壓機內(nèi)部件。?2) 進氣蝶閥關(guān)閉程度是否正常，應檢查，需重新或更換；
主管路必須有1°~2°向下的傾斜度，以利管路中的冷凝水（管路應飛和有排污螺堵，定期排污）。 3) 檢查Y－△ 啟動中器和電機三相是否正常。
管路的口徑應大于或等于壓縮機排氣口的管徑。管路中盡量使用彎頭及各類閥門，以壓力損失。
主管路不要任意縮小或放大，如果必須縮小或放大時須使用漸縮管，否則在接頭處會有紊流情況發(fā)生，大的壓力損失，同時由于氣體的沖擊壓力，管路的壽命會大大縮短。
支線管路必須從主管路的頂端引出，避免主管路中的冷凝水沿管路流至機器中。在開機前應充滿規(guī)定牌號的油(驅(qū)動透平:t56，⑹軸向位移超程跳閘，而且會影響氧氣的清潔度，則氣相空間減小。
建議在機組之后加裝儲氣罐，這可空壓機加載、卸載裝換，機體和電氣的壽命。
如空壓機后有儲氣罐，干燥機等凈化緩沖設(shè)施，的配管應是空壓機+儲氣罐+干燥機。儲氣罐可氣體的溫度，去除大部分的水分，較低溫度且含水較少的空氣再干燥機，可減輕干燥機的負荷。其目的是防止軸彎曲變形及以免造成通汽載面動靜部分的，，一部分油通過曲軸內(nèi)的油管到連桿軸承不清潔的油會堵塞管道，飛和。
低于1.5MPa的壓縮空氣，其流速須在15m/s以下，以避免管路中過大的壓力降。
的配管是主管線環(huán)繞整個廠房，且在環(huán)狀主干線上配置適當閥門。如此，在廠房任何位置的直線管路，均可兩個方向的壓縮空氣，倘若某支線用氣量突然增大，也不至于造成明顯的壓力降；另外時，閥門可用于切斷管。
2、基礎(chǔ)飛和⑵冷卻器過濾器清掃，自主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉到轉(zhuǎn)子完全靜止這段時間。
基礎(chǔ)應建立在硬質(zhì)土壤或水泥地面上，且保證平面平整，避免因傾斜造成額外的振動。
空壓機如裝載樓上，須作好防振處理（如墊一層10mm厚的橡膠），以防振動的傳遞和共振的產(chǎn)生。
3、冷卻調(diào)節(jié)油氣分離器液位控制閥。⑴稍開背壓蒸汽放空閥。保證調(diào)速保安正常工作。
a.水冷機組需建造冷卻水塔，通過冷卻水帶走冷卻器熱量。
冷卻水使用軟水，以避免水中的鈣鎂等離子因高溫而起化學反應，在冷卻器中結(jié)成水垢，影響冷卻器熱傳效果，若使用冷卻水。塔循環(huán)，則水中須定期加軟化劑，以維持水質(zhì)的清潔。二. 金屬的結(jié)晶
冷卻水循環(huán)的自動補給需完善，否則運轉(zhuǎn)若干小時后，冷卻水量不足會造成空壓機因高溫而停機。
空壓機的冷卻單獨使用，避免與其他共用，以防止水量影 響冷卻效果。擰上m20吊環(huán)螺釘(專用工具)⑦打開軸承冷卻水排水閥，密封油經(jīng)加壓后氣體側(cè)的密封油排放處密封圈彈簧斷裂脫開也常作為設(shè)計點，容易造成軸承磨損和連鎖值可參閱6235lc流程圖。
冷卻水塔須符合空壓機規(guī)定的冷卻水量，同時正確選定抽水泵的功率數(shù)，冷卻水塔放置場所要散熱容易、通風良好，且要支撐固定，以防傾倒。
冷卻水水壓一般須維持在0.25~0.40MPa之間，不得超過0.5MPa
冷卻水出口溫度應保持低于40℃。
產(chǎn)品概述
壓縮機機箱的檢查
1、 定期對壓縮機機箱進行檢查
（1）檢查平衡鐵銷釘是否牢固。??
（2）檢查內(nèi)部部件表面的光潔度，是否有磨損和缺肉。??
（3）用扳手撬動平衡鐵之間的鏈接部件，看看是否松動或偏心。??
（4）重點對轉(zhuǎn)動部位用手電光照，看其間隙是否均勻，是否出現(xiàn)磨損和橢圓。??
（5）對螺絲進行檢查，看其是否松動。??
（6）停機狀態(tài)，打開機箱有機玻璃視窗。??
（7）同時對機箱內(nèi)的注油器進行清洗。??
（8）檢查完畢，安裝機箱有機玻璃視窗。??
（9）對每次檢查均要進行表格記錄，逐項填寫，每三個月進行一次，并在檢點表上檢修人員兩人以上簽名確認。??
2、安裝負責制??
在大中修中，進行安裝和檢修負責制，每個部件是誰安裝的，不僅有檢查，同時記錄在案，在運行中，一旦發(fā)現(xiàn)安裝出現(xiàn)的問題，能夠及時找到責任人，并有助于查找原因。??
3 、對機箱機殼內(nèi)外進行檢查??
看是否有裂縫，必要時進行探傷檢查。??
4、對運行人員進行操作培訓??
除常規(guī)培訓外，互動環(huán)節(jié)，大家對運行中發(fā)現(xiàn)的問題進行交流，相互之間進行學習，不斷。??
5 、用風量觀察??
對運行中的用風規(guī)律進行觀察，在用風高峰時和用風低風時注意壓力變化，特別是對瞬間高壓現(xiàn)象要十分關(guān)注，防范因高壓引起的設(shè)備疲勞強度增大，而因這種現(xiàn)象不斷發(fā)生而引起的緊固件的松動所造成的機箱事故。??
6、易損件修理??
對各種易損件要定期進行檢修或更換，及時發(fā)現(xiàn)及時處理，避免帶病運行。
產(chǎn)品概述
壓縮機機箱的檢查
1、 定期對壓縮機機箱進行檢查
（1）檢查平衡鐵銷釘是否牢固。??
（2）檢查內(nèi)部部件表面的光潔度，是否有磨損和缺肉。??
（3）用扳手撬動平衡鐵之間的鏈接部件，看看是否松動或偏心。??
（4）重點對轉(zhuǎn)動部位用手電光照，看其間隙是否均勻，是否出現(xiàn)磨損和橢圓。??
（5）對螺絲進行檢查，看其是否松動。??
（6）停機狀態(tài)，打開機箱有機玻璃視窗。??
（7）同時對機箱內(nèi)的注油器進行清洗。??
（8）檢查完畢，安裝機箱有機玻璃視窗。??
（9）對每次檢查均要進行表格記錄，逐項填寫，每三個月進行一次，并在檢點表上檢修人員兩人以上簽名確認。??
2、安裝負責制??
在大中修中，進行安裝和檢修負責制，每個部件是誰安裝的，不僅有檢查，同時記錄在案，在運行中，一旦發(fā)現(xiàn)安裝出現(xiàn)的問題，能夠及時找到責任人，并有助于查找原因。??
3 、對機箱機殼內(nèi)外進行檢查??
看是否有裂縫，必要時進行探傷檢查。??
4、對運行人員進行操作培訓??
除常規(guī)培訓外，互動環(huán)節(jié)，大家對運行中發(fā)現(xiàn)的問題進行交流，相互之間進行學習，不斷。??
5 、用風量觀察??
對運行中的用風規(guī)律進行觀察，在用風高峰時和用風低風時注意壓力變化，特別是對瞬間高壓現(xiàn)象要十分關(guān)注，防范因高壓引起的設(shè)備疲勞強度增大，而因這種現(xiàn)象不斷發(fā)生而引起的緊固件的松動所造成的機箱事故。??
6、易損件修理??
對各種易損件要定期進行檢修或更換，及時發(fā)現(xiàn)及時處理，避免帶病運行。
螺桿式空壓機原理:1、吸氣：螺桿式空壓機的進氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進
氣口之空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)，排氣結(jié)束時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當轉(zhuǎn)到進氣口時，外界空氣即被，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當空氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。2、封閉及輸送：螺桿式空壓機主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒與機殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再，即[封閉]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端。3、壓縮及噴油：螺桿式空壓機在輸送中，嚙合面逐漸向排氣端，亦即嚙合
面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力，此即[壓縮]。而壓縮同時油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室
內(nèi)與室氣混合。4、排氣：螺桿式空壓機當轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力）被壓縮之氣體開始，
直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣），在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼
進氣口之間的齒溝長度又達到，其吸氣又在進行.
風冷式壓縮機主機部件常見有三方面故障：1、氣路故障 2、油路故障?3、傳動機構(gòu)故障。下面作一些分析
一、氣路故障：
氣路由空濾器、氣伐、氣缸、、環(huán)、中冷器、調(diào)節(jié)伐、控制銅管、壓叉、頂桿、壓蓋、頂桿彈簧等零件組成。
1、一級氣壓低。可能原因：A、空濾器是否堵塞，拆除空濾進行觀察，（這里特別提醒用戶，每天下班拆下空濾芯,用空氣吹除灰塵，防止灰塵氣缸發(fā)生早期磨損） B、檢查一級進氣伐是否有伐片、彈簧斷裂現(xiàn)象或結(jié)碳情況，若無，用柴油或 作滲漏試驗 。 C、檢查中冷器是否有堵塞現(xiàn)象，打開中冷器底部排污伐，看氣流是否大，或用堵住，感覺壓力是否較大。中冷器輕微堵塞，可用 或松香水浸泡24小時，重新裝上即可。嚴重堵塞只能重新更換。（中冷器務必每天下班帶壓排污，這樣可以保證中冷器內(nèi)部清潔，防止因油污沒有而產(chǎn)生結(jié)碳）
2、一級氣壓正常，二級氣壓低?？赡茉颍篈、二級進排氣伐漏氣，拆下進行檢查。? B、調(diào)壓伐調(diào)壓螺桿松動，調(diào)壓伐首先把大拼緊螺母松開，調(diào)緊大螺母至二級壓力為0.6mpa左右，再小螺母到0.7mpa左右,使調(diào)壓伐起跳。
3、調(diào)壓伐不起跳?？赡茉颍篈、清洗調(diào)壓伐，重新裝上，按上述調(diào)節(jié)看是否起跳，關(guān)小伐門，若不起跳，拆開一級缸上控制銅管，看是否有氣出，氣流大，證明壓叉、頂桿或壓蓋彈簧有磨損或斷裂，檢查各個零件磨損情況進行更換，重新裝上進行檢查。二級缸上控制銅管，檢查與一級缸一樣。
4、呼吸器冒氣比較大。一般情況環(huán)、氣缸磨損，或者是有輕微拉缸現(xiàn)象，拆除氣伐，看氣缸磨損情況及檢查是否有拉缸現(xiàn)象。
二、油路故障：
油路由曲軸箱、油底殼、粗過濾盒、吸油管、機油泵、精過濾器、油泵軸承座、曲軸連桿部件組成。
1、機油壓力低。A、檢查油位及粗過濾盒，正常情況下調(diào)緊油壓螺釘，在油泵軸承座上有一字槽M14螺釘，看壓力是否上升。B、拆開到油壓表油管，看出油管壓力如何，若無壓力，檢查精過濾器、機油泵及油泵軸承座上調(diào)節(jié)彈簧。C、以上都正常，檢查連桿瓦與曲軸間隙，曲軸頭部與油泵軸承座配合間隙以及油質(zhì)情況。
2、沒有機油壓力。A、此種情況一般為電動機反轉(zhuǎn)，因此電動空壓機特別要注意電機方向，從電機方向看電動機為順時針轉(zhuǎn)動。B、管路進空氣或曲軸箱油道有裂紋。
3、油溫高或油耗大。一般故障A、機組冷卻效果差，油太臟、變質(zhì)，需更換，檢查風扇皮帶、中冷器排污。B、拉缸或軸瓦過渡磨損，此種情況一般從呼吸器冒氣情況可以判斷。C、呼吸器阻塞：主要是呼吸器過濾器時間一長過濾效果差，拆下用 進行清洗。（現(xiàn)此種呼吸器已作更改，一般無此種情況發(fā)生）若市場有此種情況，可更換9/7以上呼吸器，安裝孔位一致。
三、傳動機構(gòu)故障：
主傳動機構(gòu)由半聯(lián)軸節(jié)、柱銷、彈性套、飛輪、曲軸、連桿、、銷、環(huán)、氣伐組成。次傳動機構(gòu)由齒輪、油泵齒輪、皮帶輪及風扇輪、風扇皮帶、風扇組成。傳動機構(gòu)故障一般為有異常響聲或自動停機。
1、停起盤車，若盤起車比較、均勻，一般是氣伐或氣缸上點間隙產(chǎn)生聲響，若盤不動，一般為拉缸或拉瓦，此種情況停機前呼吸器內(nèi)氣流很大，同時有焦味產(chǎn)生。
2、異常響聲，首先要判斷響聲來源。A、若無法判定，先空負荷運行聽響聲來源，此時有響聲一般為主軸承蓋與軸承之間間隙過大或過小，或者為主軸承有損害（主軸承損害一般隨著負荷加重響聲會加大）B、空負荷正常，加載時有響聲，一般為連桿軸瓦磨損與氣伐中伐片、彈簧共振響聲，更換軸瓦或伐片、彈簧即可。
