玉樹(shù)平板鋼制方閘門廠家支持貨到付款操作規(guī)程1．工程施工單位，要將啟閉機(jī)應(yīng)安裝在平整、視野良好的地基之上，機(jī)身和地錨必須牢固。要求啟閉機(jī)與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)垂直對(duì)正，啟閉機(jī)距離滑輪一般應(yīng)不小于十五米。2．在調(diào)裝作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動(dòng)器、棘輪，傳動(dòng)滑輪等，確定可靠，方可操作。鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業(yè)中***少需保留三圈。在作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)有人跨越啟閉機(jī)的鋼絲繩經(jīng)防止出現(xiàn)意外。3．在吊運(yùn)重物需在空中停留時(shí)，除使用制動(dòng)器外，并應(yīng)用棘輪卡牢。操作時(shí)，嚴(yán)禁擅自離開(kāi)崗位。4．工作中要聽(tīng)從指揮人員的，不明或可能引起事故時(shí)，應(yīng)暫停操作，待弄清情況后方可繼續(xù)作業(yè)。作業(yè)中突然停電，應(yīng)立即拉開(kāi)閘刀，并將運(yùn)送物件放下。啟閉機(jī)的載荷試驗(yàn)②按閘門關(guān)閉時(shí)門頂與水面的相對(duì)位置分為露頂式閘門和潛孔式閘門。檢修閘門：設(shè)于工作閘門前。用于建筑物或工作閘門等檢修時(shí)短期擋水，一般在靜水中啟閉。
新河縣騰海水工機(jī)械有限責(zé)任公司有著幾十年發(fā)展歷史，是一家從事專業(yè)設(shè)計(jì)、制造、批量生產(chǎn)及指導(dǎo)安裝水工機(jī)械的綜合性企業(yè)。我公司具有完善的現(xiàn)代化，產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售具有完善的保證體系，確保向用戶提供高的產(chǎn)品和周到的服務(wù)。
公司宗旨：“以求生存、以信譽(yù)求發(fā)展、以服務(wù)求效益，用戶至上”。玉樹(shù)平板鋼制方閘門廠家支持貨到付款
主導(dǎo)產(chǎn)品：
1、 螺桿式啟閉機(jī)3T-100T；手推帶鎖式、式0.3T-30T；螺桿側(cè)搖式0.5-2T；螺桿手搖式、手電兩用式3T-100T（單、雙吊式）；
2、 鑄鐵閘門、高壓鑄鐵閘門、雙面止水閘門、平面鋼閘門、平面定輪鋼閘門、鑲銅鑄鐵方閘門、鑲銅鑄鐵圓閘門、可調(diào)節(jié)式堰門、拍門（潮門）、機(jī)門一體式閘門、弧形閘門、疊梁式閘門、不銹鋼閘門等。
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閘門分類：
3、 QPQ型、QPK型、QPG型、QPT型、QHQ型卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)（單、雙吊式），格柵清污機(jī)等。
4、 橡膠止水帶651型、652型、653型、遇水型等各種橡膠止水帶，止水橡皮有P60、P50、P45、P35和各種內(nèi)外拐角、平板、橋梁支座等，也可根據(jù)用戶的要求加工訂做各種異型橡膠制品。
玉樹(shù)平板鋼制方閘門廠家支持貨到付款操作規(guī)程1．工程施工單位，要將啟閉機(jī)應(yīng)安裝在平整、視野良好的地基之上，機(jī)身和地錨必須牢固。要求啟閉機(jī)與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)垂直對(duì)正，啟閉機(jī)距離滑輪一般應(yīng)不小于十五米。2．在調(diào)裝作業(yè)前，應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動(dòng)器、棘輪，傳動(dòng)滑輪等，確定可靠，方可操作。鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業(yè)中***少需保留三圈。在作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)有人跨越啟閉機(jī)的鋼絲繩經(jīng)防止出現(xiàn)意外。3．在吊運(yùn)重物需在空中停留時(shí)，除使用制動(dòng)器外，并應(yīng)用棘輪卡牢。操作時(shí)，嚴(yán)禁擅自離開(kāi)崗位。4．工作中要聽(tīng)從指揮人員的，不明或可能引起事故時(shí)，應(yīng)暫停操作，待弄清情況后方可繼續(xù)作業(yè)。作業(yè)中突然停電，應(yīng)立即拉開(kāi)閘刀，并將運(yùn)送物件放下。啟閉機(jī)的載荷試驗(yàn)
②按閘門關(guān)閉時(shí)門頂與水面的相對(duì)位置分為露頂式閘門和潛孔式閘門。事故閘門：多設(shè)于深孔工作閘門前，用于建筑物或設(shè)備出現(xiàn)事故時(shí)，能在動(dòng)水中關(guān)閉而在靜水中開(kāi)啟；兼作檢修閘門時(shí)，也稱事故檢修閘門；需要在限定時(shí)間內(nèi)緊急關(guān)閉的事故閘門，稱為快速閘門。啟閉機(jī)的載荷試驗(yàn) 是裝于溢流壩、岸邊溢洪道、泄水孔、水工隧洞和水閘等建筑物的空口上，用以調(diào)節(jié)流量，控制上、下游水位、洪水、排除泥沙或漂浮物等，是水工建筑物的重要組成部分閘門主要由三部分組成:①主體活動(dòng)部分，用以封閉或開(kāi)放孔口，通稱閘門，亦稱門葉；②埋固部分；③起閉設(shè)備。埋固部分包括：軌道、鉸座、止水座、護(hù)角等
汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)的，如果跳脫不出固有的，那一定是整合或著自主控制某一環(huán)節(jié)，進(jìn)而推動(dòng)良幣驅(qū)除劣幣的一個(gè)，而這個(gè)良幣是那些有服務(wù)意識(shí)的，跟得上時(shí)展的線下實(shí)體，而劣幣是那些不法經(jīng)營(yíng)，被指詬病的實(shí)體或者低效的。
自互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者們切入汽車后市場(chǎng)也已經(jīng)發(fā)展多年，這些年頭里見(jiàn)證了各種、業(yè)態(tài)的發(fā)展，除了上門類的先行一步，剩余的依舊百家，好不熱鬧。
雖說(shuō)是八仙過(guò)海，各顯神通，但是歸類起來(lái)不外乎也就這么幾種其中面向C端的幾乎都是廣義上的后市場(chǎng)電商。
后市場(chǎng)電商的發(fā)展歷程
在汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)潮之前，互聯(lián)網(wǎng)主要以信息層面在推動(dòng)著后市場(chǎng)行業(yè)，主要以搜索引擎、網(wǎng)絡(luò)地圖、分類信息網(wǎng)站、汽車等，對(duì)于汽車后市場(chǎng)中相關(guān)的信息需求，例如門店信息，服務(wù)和配件信息，使用等。
在此基礎(chǔ)上，隨著電商的發(fā)展和普及教育，更關(guān)鍵是電商滲透率的，自然對(duì)于后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者而言，后市場(chǎng)電商是一個(gè)呼之欲出的。
所以，從早起分類信息網(wǎng)站的，再到生活服務(wù)類的團(tuán)購(gòu)，而后又是將后市場(chǎng)服務(wù)搬至店，直到當(dāng)前的后市場(chǎng)電商，這一路發(fā)展的歷程，其實(shí)存在較大的必然性。
從創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的角度上，就汽車后市場(chǎng)行業(yè)而言，確實(shí)當(dāng)前并未看到有耳目一新的但不可否認(rèn)的是，電商確實(shí)是相對(duì)離現(xiàn)金比較近的一種選擇。
純電商的，真的可行嗎？
事實(shí)上，汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)潮發(fā)展至今，唯獨(dú)”純電商”，幾乎可以完全跳脫出創(chuàng)業(yè)階段對(duì)于的論證。
純電商對(duì)于相對(duì)化的商品而言，諸如汽車用品、養(yǎng)護(hù)類和易損件相對(duì)還有操作空間，尤其是機(jī)油、輪胎、電瓶、汽車用品等產(chǎn)品。
但是針對(duì)汽車后市場(chǎng)行業(yè)而言，電商加速了相關(guān)配件產(chǎn)品的流通，亦或縮短了流通環(huán)節(jié)，但是并不能真正意義上的促進(jìn)行業(yè)的根本性發(fā)展。因?yàn)樯婕捌嚭笫袌?chǎng)的服務(wù)環(huán)節(jié)，推動(dòng)行業(yè)化，服務(wù)規(guī)范化等等問(wèn)題，這是純汽車后市場(chǎng)電商所不具備的。
而對(duì)于汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者而言，想必是以市場(chǎng)份額作為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是否成功的重要評(píng)判之一。
而這種評(píng)判如果僅僅只是配件產(chǎn)品的交易規(guī)模，是同樣無(wú)法推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的，充其量是一門細(xì)分領(lǐng)域的生意。
而評(píng)判汽車后市場(chǎng)項(xiàng)目好壞的角色也不應(yīng)該是后市場(chǎng)電商補(bǔ)貼拿到優(yōu)惠和所謂”服務(wù)”的廣大，而應(yīng)該是那些線下實(shí)體的經(jīng)營(yíng)者們，判斷的是在與那些的線下實(shí)體合作后，帶給他們多少價(jià)值。
正如近段時(shí)間來(lái)，不少汽車后市場(chǎng)的諸侯都開(kāi)始自營(yíng)或是加盟的形式在做線下服務(wù)店的布局，如果能以純電商形式繼續(xù)發(fā)展，顯然開(kāi)門店，門店真不是長(zhǎng)期只在辦公室里活動(dòng)的它青年們擅長(zhǎng)的事情。
但有且只有將電商落地到線下，這才算走出切入后市場(chǎng)的步，當(dāng)然也僅僅只是步因?yàn)樗麄兊膶?shí)體門店只能在當(dāng)前完成品牌形象落地，式或著成為配送環(huán)節(jié)的一個(gè)中轉(zhuǎn)站。
發(fā)展受阻的幾點(diǎn)原因
而筆者認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)的，如果跳脫不出固有的，那一定是整合或著自主控制某一環(huán)節(jié)，進(jìn)而推動(dòng)良幣驅(qū)除劣幣的一個(gè)，而這個(gè)良幣是那些有服務(wù)意識(shí)的，跟得上時(shí)展的線下實(shí)體，而劣幣是那些不法經(jīng)營(yíng)，被指詬病的實(shí)體或者低效的。
如果汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者們沒(méi)有以此作為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，僅僅先是打算分一杯羹的初衷，終究會(huì)面臨發(fā)展受阻的。
因?yàn)樵跊](méi)有任何創(chuàng)新的前提下，指望任何一條”老路”想走到后市場(chǎng)行業(yè)的前列都非常漫長(zhǎng)。指望先做到行業(yè)前排再轉(zhuǎn)型，或多或少有些烏托邦。因?yàn)楫吘刮覈?guó)的后市場(chǎng)行業(yè)太過(guò)巨大，沒(méi)有的規(guī)模產(chǎn)生不了規(guī)模效應(yīng)，自然也就不存在任何競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
而汽車后市場(chǎng)的電商，雖然起步容易快，但尷尬在”互聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代下依舊不得不去比拼”流量”，放棄了汽車后市場(chǎng)中至關(guān)重要的服務(wù)環(huán)節(jié)作為的短路徑，差強(qiáng)人意的將非的線下服務(wù)搬到了線上成為產(chǎn)品，然后以同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)手段獲取低價(jià)值的用戶。
在預(yù)設(shè)中雞和蛋的”倒流”里顧此失彼，往往絕大部分的投入換來(lái)的是低的用戶和線下合作伙伴的心灰意冷。畢竟早起
