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墊江沃爾沃挖掘機(jī)維修故障申請(qǐng)修理

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專業(yè)挖掘機(jī)維修-專修廠, 維修技術(shù)知識(shí)擴(kuò)展：
該挖掘機(jī)動(dòng)臂提升液壓系統(tǒng)原理如圖3所示，結(jié)合故障現(xiàn)象、液壓系統(tǒng)原理及以上分析，可以初步判斷出現(xiàn)泄漏的元件可能有以下3個(gè)部位：一是動(dòng)臂缸內(nèi)泄，二是動(dòng)臂提升過(guò)載溢流閥出現(xiàn)故障導(dǎo)致泄漏，三是動(dòng)臂控制閥內(nèi)泄或閥芯移動(dòng)受阻，四是主泵內(nèi)泄漏。據(jù)了解，為豐富產(chǎn)品品種，完善產(chǎn)品系列，保持國(guó)內(nèi)推土機(jī)領(lǐng)先地位，向國(guó)際先進(jìn)水平靠攏，山推公司經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研，在現(xiàn)有產(chǎn)品品種的基礎(chǔ)上，以“壯大主業(yè)，多元化發(fā)展”為指導(dǎo)，2009年決定開發(fā)520馬力（380kW）推土機(jī)。520馬力推土機(jī)的開發(fā)，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，為公司進(jìn)一步積累大功率推土機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，鍛煉研發(fā)隊(duì)伍，培養(yǎng)推土機(jī)開發(fā)人才。挖掘機(jī)在工作中的可靠性對(duì)于其工作效益有極大的影響。前面介紹過(guò)，可以將挖掘機(jī)的所有工作參數(shù)都用模擬傳感器記錄下來(lái)，一方面給司機(jī)報(bào)警，起到提醒的作用，另一方方面可以給專業(yè)人士進(jìn)行評(píng)估，也可以觸發(fā)系統(tǒng)進(jìn)行自我維護(hù)操作，例如觸發(fā)強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)作。陳川平在致辭中指出，重型汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，必須不斷創(chuàng)新，不斷適應(yīng)市場(chǎng)需要。他希望大運(yùn)重卡以投產(chǎn)為新的起點(diǎn)，抓住國(guó)家實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃和我省加快發(fā)展新興支柱產(chǎn)業(yè)的良機(jī)，提升發(fā)展質(zhì)量，加大市場(chǎng)開發(fā)力度，不斷增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步把企業(yè)做大做強(qiáng)，成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的典范和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的榜樣。


墊江沃爾沃挖掘機(jī)維修售后公司新聞：
數(shù)控機(jī)床種類多，元器件多，所產(chǎn)生的故障原因復(fù)雜，在維修中，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，下面是數(shù)控機(jī)床發(fā)生故障時(shí)的維修過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)，為了解決薄壁缸套壓配合安裝易變形的問(wèn)題，往往供應(yīng)的缸套是內(nèi)孔留有加工余量的半成品（對(duì)上部沒有凸環(huán)帶定位的直筒形薄壁缸套，廠商供應(yīng)的必定是半成品），以讓用戶壓配合安裝缸套后珩磨缸套內(nèi)孔來(lái)消除變形。這就要求維修時(shí)珩磨缸套孔必須保證其內(nèi)表面精度和缸套孔之同心度。否則，使用時(shí)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。為了指導(dǎo)用戶正確地安裝薄壁缸套，IZUMI公司專此提供了半成品薄壁缸套安裝珩磨加工工藝規(guī)范（附后）。用戶裝配半成品缸套，在自身沒有合格鏜缸設(shè)備和熟練維修技師的情況下，一定要送到鏜缸設(shè)備精良并配備有熟練鏜缸技師的專業(yè)廠鏜缸。半成品缸套本身的質(zhì)量主要由缸套材質(zhì)和缸套外園柱的形位公差體現(xiàn)，而缸套孔的質(zhì)量則主要取決于鏜孔設(shè)備的技術(shù)精度和鏜孔技師對(duì)缸套孔形位公差、表面精度和活塞缸套間隙的掌握。順便指出，市場(chǎng)上很多假冒品牌的半成品薄壁缸套，首先就在于材質(zhì)不能滿足要求。為了保證缸套安裝于機(jī)體的牢固度，仿冒品廠商采用加大缸套外公差的辦法。但這種辦法對(duì)缸套本身壽命沒什么影響，造成的后果卻是減少了機(jī)體的可利用修復(fù)次數(shù)，大大縮短了機(jī)體的壽命，得不償失！由于采用了液壓解決方案，避免了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)中由于能量的多次轉(zhuǎn)換所造成的效率損失，而且采用的是成熟的液壓元件和技術(shù)，因此能夠以低廉的成本大幅度降低挖掘機(jī)油耗。五是輸出軸連接法蘭與主密封圈和防塵密封圈接觸表面的粗糙度不符合要求，由此可加速其唇口磨損。JCB小型挖掘機(jī)上采用的一種電控的油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)器采用了一種液壓缸，在結(jié)構(gòu)上采用角度傳感器實(shí)時(shí)反饋油門的位置，另外配合連接到液壓缸上的一個(gè)電磁閥實(shí)現(xiàn)電子油門及自動(dòng)怠速功能。為解決這些問(wèn)題，國(guó)外各著名工程機(jī)械生產(chǎn)廠家普遍將研究開發(fā)方向轉(zhuǎn)向了混合動(dòng)力系統(tǒng)。2003年，日立建機(jī)推出了世界上第一臺(tái)輪式裝載機(jī)；2004年5月，小松公司則推出了世界上第一臺(tái)試驗(yàn)型混合動(dòng)力液壓挖掘機(jī)。隨后，神戶制鋼，卡特彼勒等公司也推出了自己的混合動(dòng)力挖掘機(jī)。這些公司普遍采用的是油電混合的解決方案，借助蓄電池、超級(jí)電容等儲(chǔ)能元件，在小負(fù)載工況下由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向儲(chǔ)能元件蓄能，在大負(fù)載工況下再將儲(chǔ)存的能量釋放出來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，作為輔助動(dòng)力與柴油機(jī)一起滿足峰值負(fù)載功率的要求，或者用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)輸出功率和扭矩的均衡控制。這樣，就可以在設(shè)計(jì)中按照平均負(fù)載功率來(lái)選擇柴油機(jī)，用功率較小的柴油機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)大噸位挖掘機(jī)，而且柴油機(jī)的運(yùn)行工況平穩(wěn)，始終處于高效運(yùn)行狀態(tài)，因此能大幅提高燃油效率。


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