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13米高低板高欄半掛車價(jià)格|13米高低平板半掛車型號(hào)規(guī)格隨著我國(guó)的高速公路的迅速發(fā)展，貨物的廂式運(yùn)輸不斷增加，廂式汽車在專門(mén)運(yùn)輸和專項(xiàng)作業(yè)中的優(yōu)越性也越來(lái)越明顯，用戶對(duì)廂式汽車優(yōu)越性的認(rèn)識(shí)逐漸加深，對(duì)其需求也日益增加。廂式汽車產(chǎn)業(yè)因此而被稱之為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。在公路運(yùn)輸中以廂式汽車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向，廂式運(yùn)輸車的市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)品品種發(fā)展迅速，產(chǎn)量逐年上升。2004年全國(guó)生產(chǎn)廂式車的企業(yè)己達(dá) 500多家。公路建設(shè)的飛速發(fā)展促使企業(yè)紛紛開(kāi)發(fā)廂式汽車，擴(kuò)大系列、增加產(chǎn)量，而且每年都有新的企業(yè)加入到廂式汽車行業(yè)中來(lái)，成為新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致廂式汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈13米高低板高欄半掛車價(jià)格|13米高低平板半掛車型號(hào)規(guī)格
伸縮式抽拉低平板半掛車 風(fēng)葉 橋梁 變壓器 大件運(yùn)輸半掛車 三線六橋低平板 兩線四軸低平板 抽拉式 特種車抽拉低平板 。伸縮式抽拉低平板 兩線四軸 三線六軸 四線八軸 150-300噸大件運(yùn)輸車 可以抽拉6米 9米 11米 21米 27米 35米 45米。抽拉式低平板半掛車有平板式，凹梁式，輪胎外漏式和抽拉式結(jié)構(gòu)，其車架為階梯型，縱梁截面為工字型，具有剛度高，強(qiáng)度高等特點(diǎn)。整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，車架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各種工程機(jī)械，大型設(shè)備和鋼材等。采用三軸平衡式，雙軸平衡式或剛性懸架，，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧等量變化，使前后軸受力均衡等優(yōu)多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-15輪胎，采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu)，裝貨平臺(tái)高度可自動(dòng)升降，貨臺(tái)長(zhǎng)度可實(shí)現(xiàn)任意拼接，采用液壓全自動(dòng)轉(zhuǎn)向，自帶液壓泵站動(dòng)力系統(tǒng)。現(xiàn)需要引進(jìn)技術(shù)。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結(jié)構(gòu)，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強(qiáng)高度特點(diǎn)。 　　車貨架臺(tái)柱平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等。　　采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。 　　二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀、堅(jiān)固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺(tái)的離地高度，該車增大的通過(guò)能力可裝載更大直徑的物件，是適合運(yùn)輸風(fēng)電塔筒及大直徑貨物的理想運(yùn)輸工具。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應(yīng)大直徑圓形物件。13米高低板高欄半掛車價(jià)格|13米高低平板半掛車型號(hào)規(guī)格