鐵路專用線路搗固鎬搗固鎬圖片_搗固鎬名稱 搗固鎬適用于任何鋼軌軌型鐵道線路維修道碴搗固作業(yè)。其特點(diǎn)是整機(jī)重量輕、操作方便。搗固質(zhì)量好，故障率低、維修方便、下道速度快，適用性強(qiáng)，不僅能搗固線路，還能搗固道岔，性能價(jià)格比高、十分適合鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。
鐵路專用線路搗固鎬搗固鎬圖片_搗固鎬名稱
鐵路機(jī)械 ? 二十年專業(yè)制造
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工作原理：
液壓搗固機(jī)是以汽油機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)三角帶分別驅(qū)動(dòng)油泵和振動(dòng)軸。隨振動(dòng)軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)的偏心體由于離心力作用，產(chǎn)生激振力，而油泵輸出的高壓油通過(guò)換向閥進(jìn)入升降油缸、夾實(shí)油缸，從而驅(qū)動(dòng)各執(zhí)行部件，實(shí)現(xiàn)夾軌、下插、夾實(shí)等搗固作業(yè)功能。
技術(shù)參數(shù)：
1、動(dòng)力：
GX390型汽油機(jī)
功 率 9.5kW
轉(zhuǎn) 數(shù) 3600轉(zhuǎn)/分
2、液壓系統(tǒng)工作壓力 5～6MPa
3、震動(dòng)頻率 66.7Hz
4、激振力： 22kN
5、最大下插力 16kN
6、夾實(shí)力 6.5kN×2
7、下插深度 110mm±10mm(軌枕底面以下)
8、生產(chǎn)效率 ≥260根/(組·小時(shí))
9、主機(jī)凈重： 422kg
10、外形尺寸： 1390mm×750mm×1600mm
11、作業(yè)形式：
(1)單側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段。
(2)雙側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用單線路肩較窄地段。
12、走行架軌距 ： 1435mm(特殊需要提貨要說(shuō)明)
操作規(guī)程：
1、操縱者經(jīng)訓(xùn)練熟悉本機(jī)性能后，考試合格方可操縱本搗固機(jī)上道作業(yè)。
2、汽油機(jī)、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的搗固機(jī)，使用時(shí)必須嚴(yán)格按照其使用規(guī)定進(jìn)行：檢查潤(rùn)滑油是否在標(biāo)尺刻度范圍內(nèi)，不得隨意調(diào)整其額定轉(zhuǎn)速。汽油機(jī)周圍不得有易燃易爆物品，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得向燃油箱加油。運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻后方可加油，加油時(shí)應(yīng)防止燃油外濺，如外濺必須等燃油揮發(fā)后，再啟動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)和停車后未冷卻時(shí)，不要觸摸消聲器。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的搗固機(jī)，操縱者要備有絕緣防護(hù)用品。開(kāi)機(jī)前檢查電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否與皮帶罩標(biāo)定方向一致，如不一致，停機(jī)調(diào)整電動(dòng)機(jī)或電源相序，再啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)觀察旋轉(zhuǎn)方向與皮帶罩標(biāo)定方向一致后方可使用。
3、將走行架放在線路上，走行輪要對(duì)正兩根鋼軌，將升降缸提到最上端的兩臺(tái)搗固機(jī)依次推到放平的走行架上，分別對(duì)準(zhǔn)位置，將前后大插銷插入定位孔內(nèi)，再將下道架折起，把下道架上的支承掛勾與走行架的勾環(huán)勾住。作業(yè)中，操縱者最好面向來(lái)車方向。
4、搬動(dòng)組合開(kāi)關(guān)(汽油機(jī)應(yīng)手拉起動(dòng)，柴油機(jī)應(yīng)手搖啟動(dòng)，加大油門至工作位置)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后即可開(kāi)始搗固作業(yè)。
5、作業(yè)時(shí)，先將鎬掌張到最大位置，開(kāi)始下插，下插時(shí)要注意卡軌鉗必須隨著下插深度增加而自動(dòng)卡住軌頭，下插時(shí)不能用力過(guò)猛，以防抬高線路。遇到不能一次下插到要求深度時(shí)，可采取“搓著下”的方法，即下插過(guò)程中開(kāi)動(dòng)夾實(shí)缸，使鎬掌產(chǎn)生適量的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)撥石碴，便于下插。
6、達(dá)到下插深度要求后，開(kāi)動(dòng)夾實(shí)缸，使兩對(duì)震動(dòng)著的鎬掌將石碴向枕底夾緊，在震動(dòng)力和夾緊力共同作用下，石碴受到了壓緊和震實(shí)，達(dá)到搗固的目的。根據(jù)線路情況，鎬掌插入道床后，只需張夾1～3次。
7、完成夾緊石碴后，在張開(kāi)鎬掌的同時(shí)扳動(dòng)換向閥的升降閥桿，使機(jī)器升到最高位置，向前推動(dòng)搗固機(jī)到下一枕木的搗固位置，繼續(xù)搗固作業(yè)。
8、在使用過(guò)程中，操縱者應(yīng)密切注意機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和線路狀況。兩操作者應(yīng)密切配合，力求動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。
9、初次搗固半小時(shí)后須停止工作，調(diào)整張緊輪，增加皮帶張緊力，以防掉帶。
10、搗固時(shí)，應(yīng)避開(kāi)防爬器，軌距桿，支承木等障礙物。
11、作業(yè)中，如出現(xiàn)搗鎬提升后夾軌鉗仍緊咬鋼軌時(shí)，可用手泵壓桿(銑有缺口的一端)，把安全銷拔出，鉗口便可完全松開(kāi)。
12、搗固作業(yè)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)用手壓泵急速提鎬下道進(jìn)行處理，嚴(yán)禁在線路上停機(jī)排除故障。
鐵路專用線路搗固鎬搗固鎬圖片_搗固鎬名稱 漢語(yǔ)中，“天空”的“天”因?yàn)殛P(guān)鍵的“一橫”不再是無(wú)形的“大”，而成為廣袤的“天”，盡管這一筆看起來(lái)飄在頭頂，寫起來(lái)輕松自如，但卻承載著“天”和“大”的共同責(zé)任。無(wú)論是哪個(gè)國(guó)家的路，或者是公路、鐵路，都是一段一段修建，連接在一起才能把路的作用真正發(fā)揮到極致。盡管石濟(jì)客專只是青太客運(yùn)專線的一部分，但是正是因?yàn)檫@一部分的連通，這條高鐵線路才能得以完整貫通，鐵路沿線更多的城市和人群將受益，山西、河北和山東三省將實(shí)現(xiàn)高鐵貫通，同時(shí)與東北地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)，甚至西北、西南地區(qū)的合作之窗也將被打開(kāi)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射作用將得以充分體現(xiàn)，社會(huì)發(fā)展更加平衡和諧。
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