中國(guó)航空維修行業(yè)投資分析與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告報(bào)告2017-2022年
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【報(bào)告編號(hào)】: 134361
【出版機(jī)構(gòu)】: 中研信息研究所
【出版日期】: 2017年6月
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【報(bào)告目錄】
第一章 中國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展環(huán)境
第一節(jié) 航空維修行業(yè)的基本概況
一、航空維修的相關(guān)概述
（一）航空維修的基本概念
（二）航空維修的基本目的
（三）航空維修的基本分類(lèi)
二、航空維修行業(yè)發(fā)展綜述
（一）航空維修的發(fā)展歷程
（二）航空維修服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈
（三）航空維修行業(yè)的特性
三、報(bào)告的研究范圍與方法
第二節(jié) 航空維修行業(yè)的發(fā)展環(huán)境
一、全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)情況分析
（一）全球經(jīng)濟(jì)目前走勢(shì)情況
（二）全球經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展預(yù)期
二、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（一）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)情況
（二）固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)
（三）消費(fèi)品零售總額及增速
（四）貨物進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)
（五）人均可支配收入及增長(zhǎng)
（六）貨幣供應(yīng)量及增長(zhǎng)情況
三、航空維修行業(yè)政策環(huán)境分析
（一）航空維修行業(yè)的管理體制
（二）航空維修許可證有關(guān)規(guī)定
（三）航空維修行業(yè)的政策解讀
（四）航空維修行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃
第二章 全球航空維修市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、全球航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況
（一）全球航空客運(yùn)量及增長(zhǎng)
（二）全球航空貨運(yùn)量及增長(zhǎng)
二、全球航空制造業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況
（一）全球航空制造業(yè)交付量
（二）全球航空制造業(yè)未來(lái)展望
三、主要飛機(jī)制造商經(jīng)營(yíng)情況
（一）波音公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（二）空客公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（三）龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（四）巴西航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析
第二節(jié) 全球航空維修市場(chǎng)發(fā)展分析
一、全球航空維修市場(chǎng)分析
（一）窄體飛機(jī)的維修分析
（二）寬體客機(jī)的維修分析
（三）發(fā)動(dòng)機(jī)大修業(yè)務(wù)分析
二、FAA認(rèn)證的修理工及機(jī)械師
（一）FAA認(rèn)證修理工數(shù)量分析
（二）FAA認(rèn)證飛行機(jī)械師數(shù)量
三、國(guó)外航空維修行業(yè)發(fā)展分析
（一）美國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展分析
（二）英國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展分析
（三）德國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展分析
（四）法國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展分析
（五）新加坡航空維修行業(yè)發(fā)展分析
（六）俄羅斯航空維修行業(yè)發(fā)展分析
四、全球航空維修行業(yè)未來(lái)前景展望
（一）全球窄體飛機(jī)的維修市場(chǎng)展望
（二）全球?qū)掦w飛機(jī)的維修市場(chǎng)展望
第三節(jié) 國(guó)外維修企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)啟示
一、對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃控制的經(jīng)驗(yàn)啟示
（一）對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃不確定性的應(yīng)對(duì)
（二）對(duì)計(jì)劃排程與實(shí)際運(yùn)作的協(xié)調(diào)
二、對(duì)生產(chǎn)支援性活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)啟示
（一）航空強(qiáng)大的生產(chǎn)性后勤支援
（二）現(xiàn)代化設(shè)備工裝對(duì)生產(chǎn)的支持
第三章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 民用航空工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、民用航空工業(yè)發(fā)展目標(biāo)分析
（一）民用航空工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（二）民用航空工業(yè)面臨形勢(shì)分析
（三）民用航空工業(yè)發(fā)展目標(biāo)分析
二、航空工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域和重大工程
（一）民用航空工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域和任務(wù)
（二）民用航空工業(yè)重大工程和計(jì)劃
第二節(jié) 民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
一、中國(guó)民用航空運(yùn)輸情況分析
（一）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況
（二）旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況
（三）貨郵運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況
（四）民航運(yùn)輸飛機(jī)的在冊(cè)架數(shù)
（五）中國(guó)定期航班條數(shù)及里程
（六）航空運(yùn)輸公司的運(yùn)行情況
二、民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量及吞吐量分析
（一）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量及分布情況
（二）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及其增長(zhǎng)
（三）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及其增長(zhǎng)
（四）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次及增長(zhǎng)
三、民航運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益分析
（一）民航運(yùn)輸飛機(jī)的運(yùn)輸效率
（二）民航行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益分析
（三）民航業(yè)運(yùn)輸收入水平分析
四、航空安全與服務(wù)質(zhì)量分析
（一）民用航空的安全事故分析
（二）航空公司航班正常率分析
（三）民航業(yè)旅客投訴情況分析
第三節(jié) 民航投資情況及其發(fā)展規(guī)劃
一、民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資
（一）機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額
（二）空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額
（三）其他系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額
二、中國(guó)民用航空發(fā)展規(guī)劃解析
（一）民用航空面臨的形勢(shì)分析
（二）民用航空的發(fā)展目標(biāo)分析
（三）民用航空發(fā)展的保障措施
三、民用航空建設(shè)最 新投資動(dòng)向
第四章 中國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 中國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展概況
一、航空維修思想的發(fā)展歷程
（一）事后維修（BM）思想
（二）以預(yù)防為主的維修思想
（三）以可靠性為中心的思想
（四）全系統(tǒng)全壽命維修思想
二、航空器使用困難報(bào)告分析
（一）機(jī)械類(lèi)SDR報(bào)告數(shù)量
（二）非機(jī)械類(lèi)SDR報(bào)告數(shù)量
三、民用飛機(jī)MRO模式分析
（一）MRO自建模式分析
（二）MRO合作伙伴模式
（三）MRO混合模式分析
四、制造商MRO的優(yōu)劣勢(shì)分析
（一）制造商MRO的優(yōu)勢(shì)分析
（二）制造商MRO的劣勢(shì)分析
五、檢修分離的航空維修管理模式
（一）檢修分離的理論依據(jù)介紹
（二）檢修分離的實(shí)施過(guò)程分析
（三）檢修分離的實(shí)踐效果分析
第二節(jié) 中國(guó)民航維修系統(tǒng)資源分析
一、CAAC批準(zhǔn)的維修單位和機(jī)構(gòu)
（一）CAAC批準(zhǔn)認(rèn)可的維修單位
（二）CAAC批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)
二、機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源概況
（一）機(jī)務(wù)維修人員的總量情況
（二）機(jī)務(wù)維修人員按工齡分布
（三）機(jī)務(wù)維修人員按學(xué)歷分布
（四）機(jī)務(wù)維修人員的持照情況
（五）持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計(jì)
（六）機(jī)務(wù)維修人機(jī)比情況分析
三、中國(guó)民航大型維修設(shè)施概況
四、航空維修行業(yè)修理能力分析
第三節(jié) 航空維修差錯(cuò)的類(lèi)型及原因
一、航空維修差錯(cuò)的基本概念
（一）航空維修差錯(cuò)基本概念
（二）與人為差錯(cuò)的關(guān)系分析
二、航空維修差錯(cuò)的基本類(lèi)型
（一）按維修差錯(cuò)主導(dǎo)原因分類(lèi)
（二）根據(jù)維修差錯(cuò)的性質(zhì)分類(lèi)
三、航空維修差錯(cuò)的原因分析
（一）維修差錯(cuò)關(guān)于人的因素
（二）維修差錯(cuò)關(guān)于機(jī)的因素
（三）維修差錯(cuò)關(guān)于環(huán)境因素
（四）維修差錯(cuò)關(guān)于管理因素
四、航空維修差錯(cuò)的預(yù)防分析
（一）維修差錯(cuò)統(tǒng)計(jì)分布情況
（二）維修差錯(cuò)統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析
（三）航空維修差錯(cuò)預(yù)防研究
五、航空維修安全管理機(jī)制的建議
（一）減少各層面的缺陷或漏洞
（二）增加安全管理的防御層面
第五章 公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)現(xiàn)狀與展望
第一節(jié) 全球公務(wù)機(jī)交付情況分析
一、全球公務(wù)機(jī)交付情況分析
（一）全球公務(wù)機(jī)交付量分析
（二）全球公務(wù)機(jī)交付金額分析
（三）全球公務(wù)機(jī)客戶(hù)交貨區(qū)域
二、美國(guó)公務(wù)機(jī)交付情況分析
（一）美國(guó)公務(wù)機(jī)交付量分析
（二）美國(guó)公務(wù)機(jī)交付金額分析
（三）美國(guó)公務(wù)機(jī)的出口量分析
第二節(jié) 主要公務(wù)機(jī)制造商交付情況
一、公務(wù)機(jī)制造商交付量排名
二、主要公務(wù)機(jī)制造商交付情況分析
（一）賽斯納（Cessna Aircraft）
（二）龐巴迪（Bombardier Aerospace）
（三）巴西航空工業(yè)（Embraer）
（四）灣流宇航（Gulfstream Aerospace）
（五）達(dá)索獵鷹（Dassault Aviation）
（六）豪客比奇（Hawker Beechcraft）
（七）波音公司（Boeing Business Jet）
（八）空中客車(chē)（Airbus）
三、公務(wù)機(jī)制造商新產(chǎn)品推出情況
第三節(jié) 公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)現(xiàn)狀與展望
一、國(guó)外著名公務(wù)型FBO介紹
（一）國(guó)外FBO的發(fā)展現(xiàn)狀分析
（二）國(guó)外FBO的成熟經(jīng)營(yíng)模式
（三）國(guó)外公務(wù)型FBO經(jīng)驗(yàn)借鑒
（四）國(guó)外公務(wù)型FBO發(fā)展趨勢(shì)
二、全球公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)未來(lái)展望
（一）全球公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)現(xiàn)狀
（二）全球公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)展望
三、中國(guó)公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)未來(lái)展望
（一）中國(guó)公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)機(jī)遇
（二）中國(guó)公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)挑戰(zhàn)
（三）中國(guó)公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)展望
第六章 通用航空維修市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 全球通用飛機(jī)艦隊(duì)規(guī)模分析
一、全球通用飛機(jī)交付情況分析
（一）全球通用飛機(jī)交付量分析
（二）全球通用飛機(jī)交付金額分析
二、全球活塞式飛機(jī)交付情況分析
（一）全球活塞式飛機(jī)交付量分析
（二）全球活塞式飛機(jī)交付金額分析
（三）單引擎活塞式飛機(jī)交付量分析
（四）多引擎活塞式飛機(jī)交付量分析
三、全球渦輪式飛機(jī)交付情況分析
（一）全球渦輪式飛機(jī)交付量分析
（二）全球渦輪式飛機(jī)交付金額分析
（三）渦輪螺旋槳飛機(jī)交付量分析
（四）渦輪螺旋槳飛機(jī)交付金額分析
四、全球通用飛機(jī)客戶(hù)交貨區(qū)域結(jié)構(gòu)
（一）活塞式飛機(jī)客戶(hù)交貨區(qū)域結(jié)構(gòu)
（二）渦槳式飛機(jī)客戶(hù)交貨區(qū)域結(jié)構(gòu)
五、全球通用飛機(jī)艦隊(duì)規(guī)模情況分析
（一）全球渦輪式飛機(jī)艦隊(duì)規(guī)模情況
（二）全球直升機(jī)艦隊(duì)規(guī)模情況分析
（三）全球商用飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商數(shù)量規(guī)模
第二節(jié) 中國(guó)通用航空維修發(fā)展現(xiàn)狀
一、通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
（一）通用航空業(yè)的機(jī)隊(duì)規(guī)模數(shù)量
（二）通用航空業(yè)的作業(yè)飛行總量
（三）通用航空業(yè)的企業(yè)規(guī)模數(shù)量
（四）通用航空企業(yè)組織形式分析
（五）通用航空市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
二、通用航空業(yè)存在問(wèn)題及其策略
（一）通用航空業(yè)存在的問(wèn)題分析
（二）通用航空業(yè)的發(fā)展策略探析
三、通用航空維修發(fā)展現(xiàn)狀分析
（一）通用航空維修工作特點(diǎn)分析
（二）通用航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（三）通航機(jī)務(wù)人力資源狀況分析
（四）民航法規(guī)對(duì)通航維修的影響
（五）通用航空維修行業(yè)發(fā)展建議
第三節(jié) 通航維修管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一、通航維修管理信息系統(tǒng)用戶(hù)需求
（一）維修管理信息系統(tǒng)的用戶(hù)現(xiàn)狀
（二）維修管理信息系統(tǒng)的用戶(hù)需求
（三）管理信息系統(tǒng)的用戶(hù)組織結(jié)構(gòu)
（四）管理信息系統(tǒng)的用戶(hù)工作流程
二、通航維修管理信息系統(tǒng)功能需求
（一）維修管理信息系統(tǒng)的基本功能
（二）維修管理信息系統(tǒng)的附加功能
三、通航維修管理信息系統(tǒng)模塊需求
（一）維修管理信息系統(tǒng)的模塊分析
（二）信息系統(tǒng)子模塊功能結(jié)構(gòu)分析
四、通航維修管理信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
第七章 中國(guó)航空維修領(lǐng)先企業(yè)分析
一、四川海特高新技術(shù)股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（三）企業(yè)盈利能力分析
（四）企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
（五）企業(yè)償債能力分析
（六）企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
（七）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
（八）企業(yè)技術(shù)實(shí)力分析
（九）企業(yè)投資狀況分析
（十）企業(yè)最 新發(fā)展動(dòng)向
（十一）企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略
二、廈門(mén)太古飛機(jī)維修工程有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（三）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（四）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（五）企業(yè)維修設(shè)施設(shè)備
（六）企業(yè)維修能力分析
（七）企業(yè)最 新發(fā)展動(dòng)向
三、北京飛機(jī)維修工程有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（三）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（四）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（五）企業(yè)維修設(shè)施設(shè)備
（六）企業(yè)維修能力分析
（七）企業(yè)最 新發(fā)展動(dòng)向
四、廣州飛機(jī)維修工程有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（三）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（四）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（五）企業(yè)維修設(shè)施設(shè)備
（六）企業(yè)維修能力分析
（七）企業(yè)最 新發(fā)展動(dòng)向
五、摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（三）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（四）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（五）企業(yè)維修設(shè)施設(shè)備
（六）企業(yè)維修能力分析
（七）企業(yè)最 新發(fā)展動(dòng)向
六、四川斯奈克瑪航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（三）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（四）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（五）企業(yè)維修設(shè)施設(shè)備
（六）企業(yè)維修能力分析
（七）企業(yè)最 新發(fā)展動(dòng)向
七、海航航空技術(shù)有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（三）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（四）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（五）企業(yè)維修設(shè)施設(shè)備
（六）企業(yè)維修能力分析
（七）企業(yè)最 新發(fā)展動(dòng)向
八、廣州航新航空科技股份有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（三）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（四）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（五）企業(yè)維修設(shè)施設(shè)備
（六）企業(yè)維修能力分析
（七）企業(yè)最 新發(fā)展動(dòng)向
九、北京華瑞飛機(jī)部件維修服務(wù)有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（三）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（四）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（五）企業(yè)維修設(shè)施設(shè)備
（六）企業(yè)維修能力分析
（七）企業(yè)最 新發(fā)展動(dòng)向
十、北京瑞達(dá)聯(lián)合飛機(jī)維修工程有限公司
（一）企業(yè)基本概況分析
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（三）企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析
（四）企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況
（五）企業(yè)維修設(shè)施設(shè)備
（六）企業(yè)維修能力分析
（七）企業(yè)最 新發(fā)展動(dòng)向
第八章 中國(guó)航空維修行業(yè)未來(lái)展望
第一節(jié) 航空維修行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
一、航空維修行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素分析
（一）航空維修行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析
（二）航空維修行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
（三）航空維修行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
（四）航空維修行業(yè)人力資源風(fēng)險(xiǎn)
（五）航空維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（六）航空維修行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（七）航空維修行業(yè)其它風(fēng)險(xiǎn)分析
二、航空維修行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（一）航空維修行業(yè)資本壁壘分析
（二）航空維修行業(yè)技術(shù)壁壘分析
（三）航空維修行業(yè)準(zhǔn)入壁壘分析
（四）航空維修行業(yè)人力資源壁壘
三、航空維修行業(yè)投資動(dòng)向分析
（一）航空維修基地最 新投資動(dòng)向
（二）航空維修企業(yè)最 新投資動(dòng)向
第二節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展前景展望
一、航空維修行業(yè)的影響因素
（一）航空維修行業(yè)有利影響因素
（二）航空維修行業(yè)不利影響因素
二、新增飛機(jī)帶來(lái)的市場(chǎng)容量測(cè)算
（一）新增波音飛機(jī)維修市場(chǎng)容量
（二）新增空客飛機(jī)維修市場(chǎng)容量
三、航空維修行業(yè)發(fā)展前景展望
（一）航空維修行業(yè)面臨形勢(shì)分析
（二）航空維修行業(yè)發(fā)展措施分析
（三）航空維修行業(yè)發(fā)展前景展望
（四）民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的展望
附件一：本報(bào)告術(shù)語(yǔ)解釋速查
附件二：本報(bào)告主要政策速查
附件三：本報(bào)告發(fā)展規(guī)劃速查
圖表目錄
圖表：航空維修業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境
圖表：Boeing737&757及AirbusA320&A330所要求的定期維修（單位：小時(shí)，年）
圖表：2014-2016年12月中國(guó)航空維修行業(yè)主要政策匯總
圖表：民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄一覽
圖表：2014-2016年12月美國(guó)實(shí)際GDP環(huán)比折年率（單位：%）
圖表：2014-2016年12月歐元區(qū)17國(guó)GDP季調(diào)折年率（單位：%）
圖表：2014-2016年12月度日本GDP環(huán)比變化情況（單位：%）
圖表：2014-2016年12月中國(guó)GDP年增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：%）
圖表：2014-2016年12月中國(guó)工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表：2014-2016年12月中國(guó)固定資產(chǎn)投資及同比增速（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表：2014-2016年12月制造業(yè)PMI指數(shù)（單位：%）
圖表：2016年12月全球航空客運(yùn)量區(qū)域分布（單位：%）
圖表：2029年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布（單位：萬(wàn)億客公里）
圖表：2016年12月全球航空貨運(yùn)量區(qū)域分布（單位：%）
圖表：2014-2016年12月全球航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量對(duì)比（單位：十億人次、十億噸）
圖表：2014-2016年12月全球航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量對(duì)比（單位：十億美元）
圖表：2014-2016年12月空中客車(chē)飛機(jī)交付情況（單位：架）
圖表：2014-2016年12月波音飛機(jī)交付情況（單位：架）
圖表：2010-2029年全球各類(lèi)型客機(jī)退役情況及預(yù)測(cè)（單位：架）
圖表：2010-2029年累計(jì)退役客機(jī)占現(xiàn)有客機(jī)機(jī)隊(duì)比例（單位：%）
圖表：2014-2016年12月波音公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（單位：百萬(wàn)美元）
圖表：2014-2016年12月波音飛機(jī)凈訂單情況（單位：架）
圖表：2014-2016年12月空中客車(chē)分機(jī)型飛機(jī)訂單情況（單位：架）
圖表：2014-2016年12月龐巴迪宇航集團(tuán)飛機(jī)交付/凈訂單情況（單位：架）
圖表：巴西航空公司飛機(jī)交付情況（單位：架）
圖表：巴西航空公司各商務(wù)機(jī)產(chǎn)品的確認(rèn)儲(chǔ)備定單情況（單位：架）
圖表：2014-2016年12月全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：億美元）
圖表：2010-2020年全球航空維修業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)（按地區(qū)和業(yè)務(wù)種類(lèi)）（單位：十億美元）
圖表：2014-2016年12月中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：%）
圖表：2014-2016年12月民航旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)人次，%）
圖表：2014-2016年12月全民航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表：2016年12月中國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：萬(wàn)人次）
圖表：2016年12月中國(guó)十萬(wàn)噸級(jí)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2014-2016年12月不同航線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)人次）
圖表：2014-2016年12月不同航線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)噸）
圖表：2016年12月機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表：2016年12月機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表：2014-2016年12月中國(guó)在冊(cè)通用航空器數(shù)量（單位：架，%）
圖表：2014-2016年12月中國(guó)通用航空年作業(yè)量（單位：萬(wàn)小時(shí)）
圖表：2016年12月中國(guó)通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：中外通用航空飛機(jī)對(duì)比分析（單位：架，%）
圖表：中外通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模對(duì)比分析（單位：個(gè)）
圖表：中國(guó)通用航空按用途分類(lèi)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：中國(guó)民用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%）
圖表：中國(guó)軍用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%）
圖表：中國(guó)通用航空企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%）
圖表：中國(guó)通用航空發(fā)展所處的階段
圖表：中國(guó)通用航空潛在市場(chǎng)需求方
圖表：深化中國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)
圖表：“十三五”期間促進(jìn)中國(guó)通航發(fā)展的重要舉措
圖表：2014-2016年12月中國(guó)民航飛機(jī)引進(jìn)速度（單位：%）
圖表：2014-2016年12月民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表：2010-2029年中國(guó)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%）
圖表：1989-2029年中國(guó)各類(lèi)型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架，個(gè)）
圖表：2029年中國(guó)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例（單位：%）
圖表：2010-2029年中國(guó)各類(lèi)型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架）
圖表：2010-2029年按座級(jí)劃分的中國(guó)各類(lèi)型客機(jī)交付量比例（單位：%）
圖表：2014-2016年12月中國(guó)民航維修市場(chǎng)總量走勢(shì)圖（單位：億美元）
圖表：持有CAAC維修許可證的國(guó)外/地區(qū)維修單位數(shù)量（單位：家，%）
圖表：CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：家，%）
圖表：CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)外維修單位地域分布情況（單位：家）
圖表：CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位地域分布情況（單位：家）
圖表：CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：家）
圖表：國(guó)內(nèi)維修單位承擔(dān)的國(guó)內(nèi)航空公司飛機(jī)定檢次數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：次）
圖表：CAAC批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)/外維修單位部件修理能力對(duì)比（單位：%）
圖表：維修部件件號(hào)數(shù)按ATA章節(jié)分布情況（單位：項(xiàng)）
圖表：國(guó)內(nèi)CCAR-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況（單位：家）
圖表：國(guó)外CCAR-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況（單位：家）
圖表：CCAR-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力統(tǒng)計(jì)（單位：家）
圖表：國(guó)內(nèi)一線機(jī)務(wù)維修人員構(gòu)成（單位：%）
圖表：國(guó)內(nèi)機(jī)務(wù)維修人員從事維修工作年限分布（單位：%）
圖表：國(guó)內(nèi)機(jī)務(wù)維修人員學(xué)歷分布（單位：%）
圖表：國(guó)內(nèi)持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量按地區(qū)分布統(tǒng)計(jì)（單位：人）
圖表：國(guó)內(nèi)三大航空公司各部門(mén)人員數(shù)量對(duì)比（單位：架，人）
圖表：國(guó)內(nèi)中型航空公司各部門(mén)人員數(shù)量對(duì)比（單位：架，人）
圖表：國(guó)內(nèi)小型航空公司各部門(mén)人員數(shù)量對(duì)比（單位：架，人）
圖表：美歐國(guó)家發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研計(jì)劃介紹
圖表：航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表：航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期
圖表：RB211發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生發(fā)動(dòng)機(jī)
圖表：裝備A380的遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)及技術(shù)參數(shù)（單位：磅/秒，英寸，磅）
圖表：俄國(guó)AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)及技術(shù)參數(shù)（單位：h，kg，oC）
圖表：AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)
圖表：中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)取得的成績(jī)
圖表：中國(guó)目前三代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)情況
圖表：中國(guó)商用飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)
圖表：商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額（單位：%）
圖表：國(guó)產(chǎn)客機(jī)及其配套發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
圖表：中國(guó)通用航空發(fā)展機(jī)會(huì)示意圖
圖表：全球主要國(guó)家每百萬(wàn)軍人擁有的直升機(jī)數(shù)量對(duì)比（單位：架）
圖表：全球主要國(guó)家每百萬(wàn)人口擁有的直升機(jī)數(shù)量對(duì)比（單位：架）
圖表：2014-2016年12月中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)出口狀況表（單位：萬(wàn)美元）
圖表：中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)出口產(chǎn)品明細(xì)（單位：千克，臺(tái)，萬(wàn)美元）
圖表：航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：2016年12月中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)出口產(chǎn)品明細(xì)（單位：千克，臺(tái)，萬(wàn)美元）
圖表：2016年12月航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品明細(xì)（單位：千克，臺(tái)，萬(wàn)美元）
圖表：航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：2016年12月中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品明細(xì)（單位：千克，臺(tái)，萬(wàn)美元）
圖表：2016年12月航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表：航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能健康評(píng)估
圖表：航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)類(lèi)型
圖表：滑油常用理化指標(biāo)的變化及產(chǎn)生原因
圖表：常用發(fā)動(dòng)機(jī)滑油分析儀
圖表：無(wú)損檢測(cè)常用方法
圖表：飛機(jī)故障浴盆曲線
圖表：飛機(jī)隨機(jī)故障曲線
圖表：故障樹(shù)基本結(jié)構(gòu)
圖表：廈門(mén)太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表：北京飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表：廣州飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表：山東太古飛機(jī)工程有限公司股東結(jié)構(gòu)圖
圖表：山東太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表：2016年12月四川海特高新技術(shù)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)和控制關(guān)系圖
圖表：2014-2016年12月四川海特高新技術(shù)股份有限公司營(yíng)收情況分析（單位：萬(wàn)元）
圖表：2016年12月四川海特高新技術(shù)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬(wàn)元，%）
圖表：2014-2016年12月四川海特高新技術(shù)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表：2016年12月四川海特高新技術(shù)股份有限公司主營(yíng)分產(chǎn)品情況表（單位：萬(wàn)元，%）
圖表：2014-2016年12月四川海特高新技術(shù)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表：2014-2016年12月四川海特高新技術(shù)股份有限公司償債能力分析（單位：%）
專(zhuān)家提示：十三五規(guī)劃期間，產(chǎn)業(yè)政策對(duì)本行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈有重新梳理，數(shù)據(jù)每個(gè)季度實(shí)時(shí)更新，關(guān)于報(bào)告的圖表部分，以當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)報(bào)告的最 新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，圖表的個(gè)數(shù)或多或少，屆時(shí)以實(shí)際提交報(bào)告為準(zhǔn)，感謝關(guān)注和支持！
