東機(jī)美DG4V-3-23A-M-P7-T-7-56 日本TOKIMEC2008.10.01株式會(huì)社東機(jī)美(TOKIMEC)更名為東京計(jì)器株式會(huì)社(TOKYO KEIKI)日本TOKIMEC(東京計(jì)器,東機(jī)美)-液壓技術(shù)應(yīng)用于塑料注射成型機(jī)、機(jī)床、建筑機(jī)械、水庫(kù)閘門以及渡口碼頭的可動(dòng)橋、游戲機(jī)等都利用了液壓技術(shù)。東京計(jì)器以制造使用更加便捷的液壓設(shè)備為目標(biāo),在追求大容量、低噪音、節(jié)能、環(huán)保等的同時(shí),還致力于開發(fā) “動(dòng)力控制”技術(shù),以適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)的要求。例如,液壓機(jī)器中內(nèi)藏傳感器和微型控制芯片,以實(shí)現(xiàn)各種工業(yè)設(shè)備的遠(yuǎn)距離控制。 另外,東京計(jì)器還在研制新的液壓裝置,如在液壓控制系統(tǒng)中安裝電動(dòng)伺朊機(jī)構(gòu)和氣壓控制機(jī)構(gòu),以形成混合的動(dòng)力控制系統(tǒng)等。DG4V-3-OB-M-P7-H-P10-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) P31VR-20-CM-21-S121-J,TOKIMEC(東京計(jì)器) P31VR-20-CC-21-J,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-3-6C-M-P7-H-7-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-3-2AL-M-P7-H-7-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-3-7C-M-U1-H-7-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-5-2A-M-PL-H-7-40,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-3-22A-M-U1-H-7-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-3-2A-M-U1-H-7-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG5S-8-3C-E-T-M-U1-H-7-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4VC-3-2A-PS2-H-7-P16-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4VC-3-2N-M-PN2-H-7-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4SM-3-33C-P7-H-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4SM-3-6C-P7-H-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4SM-3-6C-P7-H-PC1-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) TGMPC-3-BAK-51,TOKIMEC(東京計(jì)器) TGMFN-3-Y-A2W-50,TOKIMEC(東京計(jì)器) TGMC-3-PT-BW-50,TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP21-21-11C-1DC-18,TOKIMEC(東京計(jì)器) F11S-QP42-42-21-86DC2-18,DG4V-5-2C-M-
東機(jī)美DG4V-3-23A-M-P7-T-7-56 日本TOKIMECP7L-H-7-40,TOKIMEC(東京計(jì)器) TGMC2-3-AT-FW-BT-GW-50,TOKIMEC(東京計(jì)器) TGMDC-3-Y-BK-51,TOKIMEC(東京計(jì)器) TGMDC-3-Y-PK-51,TOKIMEC(東京計(jì)器) C2G-805-JA-11,TOKIMEC(東京計(jì)器) C5G-815-JA,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-5-2C-M-PL-0V-6-40,TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP43-60-30-86DD-18,TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP4-50-86D-18,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4VC-3-2A-M-PS2-H-7-52,TOKIMEC(東京計(jì)器) P31VR-20-2PU-CC-P7-V-11-S121-J,TOKIMEC(東京計(jì)器) C-KIT-FOR-P31V,TOKIMEC(東京計(jì)器) TGMX2-3-PP-BW-G-50,TOKIMEC(東京計(jì)器) TGMPC-3-ABK-BAK-50,TOKIMEC(東京計(jì)器)TOKIMEC(東京計(jì)器) P16V-FRSG-11-CC-10-J,TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP43-50-38-86CC2-18,TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP41-60-12-86CC2-18,TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP43-60-30-86AA-18-S116,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-3-2N-M-P7-T-7-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-5-22A-M-PL-T-6-40,TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP41-60-8-86AA-LH-18,TOKIMEC(東京計(jì)器) TGMC-3-PT-GW-50,TOKIMEC(東京計(jì)器) SQP32-38-19-86BB-S116,TOKIMEC(東京計(jì)器) TGMC-3-PT-GW-50-S49,TOKIMEC(東京計(jì)器) TCG30-06-FV-12,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-3-6C-M-P7-D-7-54,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-5-6C-M-P7L-H-7-40,TOKIMEC(東京計(jì)器) DG4V-5-6B-M-P7L-H-7-40,TOKIMEC(東京計(jì)器)
,,圖1 維修性、可達(dá)性檢查,,根據(jù)翼盒區(qū)域管路的布置和維護(hù)口蓋的分布情況,旅游論文對(duì)翼盒管路分區(qū)域進(jìn)行了維修性定性設(shè)計(jì)分析,并通過(guò)人機(jī)工效模型進(jìn)行了模擬操作。設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)管路具有較好的維修性,可視、可達(dá),維修工具操作空間足夠,由于該區(qū)域燃油管路較多,維修時(shí)存在需要拆卸部分燃油管路的情況。圖1為翼盒各區(qū)域的維修性人機(jī)模型模擬情況。,,1.3 電搭接與異電位防護(hù)設(shè)計(jì),,電搭接是指在兩金屬物體之間建立一條供電流流動(dòng)的低阻抗通路,防止它們之間產(chǎn)生電磁干擾電平,也是保護(hù)人身安全防電擊以及提供靜電防護(hù)、雷電防護(hù)、等的必要措施,直接影響飛機(jī)的安全和性能。相應(yīng)航條款為25.581(閃電防護(hù))。,,機(jī)翼燃油箱內(nèi)液壓管不允許用搭接線進(jìn)行電搭接,翼盒區(qū)域管路采用過(guò)框接頭進(jìn)行搭接,搭接距離要求為6英尺,搭接電阻小于10毫歐。液壓管路穿出前后梁等典型的干、濕分離區(qū)采用帶三角法蘭的過(guò)框接頭實(shí)現(xiàn)搭接功能,該方式主要通過(guò)法蘭和結(jié)構(gòu)的接觸面來(lái)實(shí)現(xiàn)搭接功能。,,電搭接設(shè)計(jì)過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)遇到在電解質(zhì)溶液環(huán)境下的
東機(jī)美DG4V-3-23A-M-P7-T-7-56 日本TOKIMEC異電位防護(hù)問題,機(jī)翼翼盒區(qū)域就是該類型的典型區(qū)域,在采用過(guò)框接頭進(jìn)行電搭接時(shí),鋼質(zhì)的過(guò)框接頭和鋁材的結(jié)構(gòu)本體之間存在異電位防護(hù)的問題,需要解決該問題。,,電解質(zhì)溶液環(huán)境下,電搭接、腐蝕都存在的情況下,防止腐蝕的方法:主要有減小腐蝕和杜絕腐蝕兩種思路。,,減小腐蝕:在腐蝕不可避免的情況下,應(yīng)將腐蝕控制在可替換的區(qū)域,如墊圈、搭接線及隔離物等,而不能是結(jié)構(gòu)本體等一、二級(jí)部分。,,杜絕腐蝕:主要有三種方法:,,(1)電鍍的方法;,,(2)在導(dǎo)電材料之間密封減少接觸面積之間的潮濕環(huán)境;,,(3)當(dāng)陰極材料相對(duì)于陽(yáng)極材料較小時(shí),可以直接搭接。,,搭接材料的選擇:,,(1)搭接材料之間不跨組別過(guò)大,越接近腐蝕趨勢(shì)越小,特別是越活潑越容易腐蝕,所以應(yīng)盡量選擇靠后的材料作為搭接物;,,(2)陽(yáng)極以減小自身結(jié)構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)腐蝕,陰極沒有。,,為了防止該區(qū)域過(guò)框接頭與肋和前后梁之間的腐蝕問題,設(shè)計(jì)采用在兩者之間加裝導(dǎo)電性能較好的鋁墊片來(lái)減小腐蝕,控制在可替換的區(qū)域,對(duì)結(jié)構(gòu)本體起到了保護(hù)作用。,,2 結(jié)論,,本文針對(duì)民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)機(jī)翼區(qū)域液壓系統(tǒng)管路安裝設(shè)計(jì)的實(shí)踐,可以為當(dāng)前民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供借鑒。復(fù)合材料機(jī)翼和區(qū)域液壓系統(tǒng)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),需要行業(yè)人員開展技術(shù)儲(chǔ)備和實(shí)踐工作。,