遼寧注漿攪拌機(jī)
拖動車架系統(tǒng)
車架由12#槽鋼焊接而成，下面裝有600 14輪胎兩只，車架前部裝有三角牽引杠，車架的四角裝有絲杠支腿。臺車工作時(shí)應(yīng)將支腿支牢并保持整機(jī)水平，以防設(shè)備傾斜導(dǎo)致計(jì)量不精確。
帶膜注漿一體機(jī)隧道注漿專用
遼寧注漿攪拌機(jī)設(shè)備參數(shù)
容量：400L
電機(jī)功率：15kw
轉(zhuǎn)速：54-70r/min
注漿壓力：5. 0mpa
攪拌量：4-5m3/h
設(shè)備重量：0.8-1T
攪拌注漿機(jī)原理
拱頂注漿一體機(jī)報(bào)價(jià)
根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選定隧道位置和長度。選線應(yīng)作多種方案的比較。長隧道要考慮輔助坑道和運(yùn)營通風(fēng)的設(shè)置。洞口位置的選擇要依據(jù)地質(zhì)情況?？紤]邊坡和仰坡的穩(wěn)定，避免塌方。沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設(shè)計(jì)的限制坡度。因隧道內(nèi)濕度大，輪軌間粘著系數(shù)減小，列車空氣阻力增大，因此在較長隧道內(nèi)縱向坡度應(yīng)加以折減?？v坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭取高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，最小縱坡一般為2‰～3‰。
內(nèi)蒙古攪拌注漿機(jī)
我廠研發(fā)的新的注漿工裝設(shè)備為制漿注漿一體化機(jī)，該機(jī)采用雙層設(shè)計(jì)，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實(shí)現(xiàn)一臺設(shè)備“打天下”，減少設(shè)備投入的同時(shí)，提高注漿工效2倍以上，也降低了現(xiàn)場作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度。新工藝的推行，將傳統(tǒng)的隧道后期缺陷修補(bǔ)轉(zhuǎn)變?yōu)榍捌谫|(zhì)量通病預(yù)防，將隱蔽的缺陷工程轉(zhuǎn)變?yōu)榭吹靡姷姆判墓こ?，為我國高鐵隧道建設(shè)質(zhì)量保駕護(hù)航，也為高鐵國家戰(zhàn)略提供可靠的質(zhì)量保障。
拱頂注漿一體機(jī)生產(chǎn)廠家最新報(bào)價(jià)
遼寧注漿攪拌機(jī)設(shè)備特點(diǎn)
我獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)的注漿攪拌一體機(jī)可以對注漿料進(jìn)行高速強(qiáng)制攪拌、低速儲料攪拌、高壓力注漿，真正實(shí)現(xiàn)注漿攪拌一體的功能。很大程度上節(jié)約了空間，能夠在小空間范圍內(nèi)進(jìn)行快速的制漿、注漿的施工。完美的適應(yīng)了項(xiàng)目部的作業(yè)要求。
關(guān)于我們
我公司申請了專利產(chǎn)品，主要就是預(yù)防市面上有偽造產(chǎn)品的出現(xiàn)！我公司成立至今已有20余載，我們公司的前身是新鄉(xiāng)市豫龍錨噴支護(hù)廠，1998年，豫龍錨噴支護(hù)廠成立，成立初期，豫龍人主要以橋梁隧道工程的錨噴支護(hù)設(shè)備為主，自主研發(fā)生產(chǎn)的系列設(shè)備有：鋼拱架彎拱機(jī)、工字鋼冷彎機(jī)、格柵拱架八字機(jī)、八字筋成型機(jī)、干噴機(jī)、濕噴機(jī)、灰漿注漿泵、攪拌桶、鋼筋類設(shè)備等！
在發(fā)展的過程中，我公司結(jié)合國家發(fā)展步伐，逐漸研發(fā)出系列新產(chǎn)品：隧道拱頂注漿攪拌一體機(jī)、螺旋鋼筋成型機(jī)、液壓鋼筋彎曲機(jī)、手持鋼筋彎曲機(jī)等設(shè)備！
According to the special geological conditions of tunnel is widely used in steel frame and steel grid frame. Of course. general steel piping (drinking water), mechanical structure / fluid conveying pipe, boiler tube, heat exchange tube of food hygiene etc. A hydraulic bender buys equipment for the purpose of making money. That's the point of the guest relationship. As we all know.
