1月29日傍晚，北京國貿橋下汽車排成長龍在霧霾中緩行（資料圖片）。原標題：汽油國五有望三季度專家稱消費者應為環(huán)保買單在線消息（記者姚毅婧董維嘉）：端午前夕，國內嚴汽油的送審稿在爭議中通過。經歷了環(huán)保、汽車和石化行業(yè)等多方”激戰(zhàn)”，該借鑒北京，將汽油標號（辛烷值）從90 號號號降至89 號號號如果一切順利，汽油國五將有望于今年三季度。對此，保護消費者會打假工作會投訴辦公室主任賈寧在接受在線記者采訪時表示，對于對環(huán)保減排有積極意義的汽油國五所帶來的油價上漲等一系列問題，不論是、機構、企業(yè)、汽車廠家還是消費者都有義務為此買單。據了解，國五相當于歐盟的歐五，歐盟已從2009年起執(zhí)行，其對氮氧化物、碳氫化合物等機動車排放物的更為嚴苛。從國一提至國四，每一次，單車污染30%至50%。從國四到國五，環(huán)保等指標進一步加嚴，其中硫含量從50ppm降到10ppm，油品進一步。使用新的汽柴油將減排多項污染物，廈門大學能源經濟研究中心主任、博士生導師林伯強在接受記者采訪時表示，“國四”、”國五”的是指排放指標，而汽油標號主要是指的汽油使用效率問題--汽油標號越高，純度越高，排放的廢氣就越少，但是同時成本也就越高?，F在很多觀點把這兩者混為一談了。效率會影響能耗，從而間接而非直接影響。如果僅僅是為了排放，那么國五的本身已經比此前的國三、國四有了很大的進步，現在爭議的焦點在于97號（辛烷值要不要保留這就是各方利益的博弈與平衡）。
