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當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置（常見為電機(jī)）和廣東東洋M2（10W）防水蝸輪減速電機(jī)廠家間裝配同心度很協(xié)調(diào)的時(shí)候，
驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力(電機(jī)扭矩)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平順，不會(huì)出現(xiàn)很強(qiáng)烈的震動(dòng)。但是在
不同心的時(shí)候，電機(jī)輸出軸還要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力也就是常說的彎矩。這個(gè)徑向力會(huì)使
廣東東洋M2（10W）防水蝸輪減速電機(jī)廠家輸出軸受到徑向作用力，而
且彎曲的方向會(huì)隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力會(huì)使電機(jī)輸出軸局部溫
度過高，長此以往下去，最終將導(dǎo)致廣東東洋M2（10W）防水蝸輪減速電機(jī)廠家輸出軸因局部疲勞而折斷。
同心度的誤差越大時(shí)，現(xiàn)電機(jī)軸斷裂或者嚴(yán)重變形的現(xiàn)象會(huì)更突出。
當(dāng)電機(jī)輸出軸折斷彎曲的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來自于廣東東洋M2（10W）防水蝸輪減速電機(jī)廠家
輸出軸的徑向力，如果這個(gè)徑向力超出廣東東洋M2（10W）防水蝸輪減速電機(jī)廠家輸入端太陽齒的額定力矩的話，
那么也將導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致減速機(jī)卡殼或者軸承變形異位。
所以，在裝備減速機(jī)與電機(jī)的過程中，兩者同心度的調(diào)節(jié)十分重要，如果電機(jī)軸和廣東東洋M2（10W）防水蝸輪減速電機(jī)廠家
輸入端同心，那么電機(jī)和減速機(jī)輸入端孔面間就會(huì)很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形
空間。而裝配時(shí)如果不同心，那么接觸面之間就會(huì)不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。
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