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當(dāng)驅(qū)動裝置（常見為電機）和廣東東洋M2（10W）防水蝸輪減速電機廠家間裝配同心度很協(xié)調(diào)的時候，
驅(qū)動裝置輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(電機扭矩)，運轉(zhuǎn)時也會很平順，不會出現(xiàn)很強烈的震動。但是在
不同心的時候，電機輸出軸還要承受來自于減速機輸入端的徑向力也就是常說的彎矩。這個徑向力會使
廣東東洋M2（10W）防水蝸輪減速電機廠家輸出軸受到徑向作用力，而
且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力會使電機輸出軸局部溫
度過高，長此以往下去，最終將導(dǎo)致廣東東洋M2（10W）防水蝸輪減速電機廠家輸出軸因局部疲勞而折斷。
同心度的誤差越大時，現(xiàn)電機軸斷裂或者嚴(yán)重變形的現(xiàn)象會更突出。
當(dāng)電機輸出軸折斷彎曲的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于廣東東洋M2（10W）防水蝸輪減速電機廠家
輸出軸的徑向力，如果這個徑向力超出廣東東洋M2（10W）防水蝸輪減速電機廠家輸入端太陽齒的額定力矩的話，
那么也將導(dǎo)致減速機輸入端產(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致減速機卡殼或者軸承變形異位。
所以，在裝備減速機與電機的過程中，兩者同心度的調(diào)節(jié)十分重要，如果電機軸和廣東東洋M2（10W）防水蝸輪減速電機廠家
輸入端同心，那么電機和減速機輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形
空間。而裝配時如果不同心，那么接觸面之間就會不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。
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