韶關(guān)曲江設(shè)備儀器單位 韶關(guān)設(shè)備公司
廣東韶關(guān)設(shè)備儀器機構(gòu) 實驗設(shè)備儀器外校公司
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世通量具儀器外校中心是專業(yè)從事儀器,世通儀器,儀器,儀器,儀器,儀器外校,儀器,測量儀器的第三方公正儀器實驗室,經(jīng)認可委員會認可(認可號L3170),國際實驗室互認組織(ILAC-MRA),通過ISO17025國際準則的具有獨立第三方機構(gòu).目前公司的主營業(yè)務(wù)為儀器,儀器,儀器,儀器,儀器,儀器外校,儀器,本儀器中心設(shè)有:力學(xué)、長度、幾何量、衡器、光學(xué)、電磁學(xué)及無線電室、熱工等實驗室.本中心可對以上類別范
的儀器進行并出具符合ISO、UL、3C、CQC、CE及客戶驗廠審核等要求之/報告.
試驗是公路建設(shè)質(zhì)量管理工作的重要組成部分,它可以直觀地反應(yīng)出該工程的整體質(zhì)量水平,能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并采取有效的措施和手段進行解決,對公路的建設(shè)具有至關(guān)重要的作用,而試驗儀器的準確度直接影響試驗的結(jié)果和公路工程建設(shè)的質(zhì)量,因此試驗儀器的規(guī)范性對保證和提高工程建設(shè)質(zhì)量具有極其重要的意義。
我們通過分析公路工程試驗儀器工作中的不規(guī)范性以及在部分公路工程試驗儀器中存在的遺漏內(nèi)容,提出了其存在的危害和規(guī)范性的方法。
1、公路工程試驗儀器中常見的問題
公路工程試驗儀器是保障公路建設(shè)工程質(zhì)量的一項重要措施,為了使的內(nèi)容盡可能的科學(xué)、準確、完善,相關(guān)規(guī)程規(guī)定了儀器的技術(shù)指標、方法等必要條件。在實際工作中,影響公路工程試驗儀器的準確度是多方而的,由于公路建設(shè)的性質(zhì)和特點決定了大部分公路工程專用儀器的工作是需要下現(xiàn)場進行的,工地現(xiàn)場因工作環(huán)境較為艱苦,儀器人員會產(chǎn)生不認真工作,只追求工作速度的現(xiàn)象,而忽略了一些儀器過程較繁瑣及時間較長的內(nèi)容,致使儀器的準確度受到影響。儀器工作中常出現(xiàn)以下漏檢內(nèi)容:
(1)液塑限聯(lián)合測定儀
液塑限聯(lián)合測定儀時,除了常規(guī)的圓錐儀下沉?xí)r間(5±0.1s)、圓錐儀質(zhì)量(76±0.2g或100±0.2g)、圓錐儀錐尖磨損(鎮(zhèn)0. 3mm)、下沉深度的(≦2%),還需對圓錐儀角度進行,因圓錐儀角度的誤差將直接影響液塑限試驗結(jié)果的準確性,時可用萬能角度尺測量圓角度,每120°測量一次,共測量3次,取平均值(30±0.2)°。也可使用投影的原理用量角器進行測量(如圖1所示)。
(2)電熱鼓風(fēng)干燥箱
多數(shù)人員對電熱鼓風(fēng)干燥箱只是現(xiàn)場通電后查看是否正常運行,沒有對顯示器示值及溫度控制穩(wěn)定性進行,溫度控制是電熱鼓風(fēng)干燥箱工作的核心,因此,溫度控制的準確性是電熱鼓風(fēng)干燥箱工作的重中之重。顯示器示值的方法是:從室溫開始設(shè)置控制器溫度值,以10℃的倍數(shù)為溫度級,每級溫度穩(wěn)定時間不少于30min,用標準溫度計測定電熱鼓風(fēng)干燥箱內(nèi)部溫度并記錄,同時記錄數(shù)顯裝置溫度值,做出二者之間的對比曲線或建立電熱鼓風(fēng)干燥箱數(shù)顯溫度值與標準溫度計度數(shù)的數(shù)據(jù)對比表(如圖2所示);溫度控制穩(wěn)定性的方法是:將電熱鼓風(fēng)干燥箱溫度分段設(shè)置為65℃,105℃,175℃,待溫度穩(wěn)定后,三小時內(nèi)每小時隨機觀察一次度數(shù),每次讀數(shù)偏差不超過設(shè)定值±3℃,為溫度控制穩(wěn)定性合格。
(3)電動擊實儀
電動擊實儀在時,人員一般只對錘質(zhì)量(輕型:2500±5g,重型:4500±9g),錘落高(輕型:300±2 mm,重型:450±2mm)、擊實錘錘頭直徑(50±0. 5mm)進行,而常常忽略會擊實錘體的側(cè)母線與擊實筒內(nèi)壁的間隙,因而影響擊實試驗中的擊實功控制和試驗結(jié)果的準確性。正確的方法為(如圖3所示):將擊實儀的定位銷調(diào)整到使用大型擊實筒處,安裝好大型擊實筒,將擊實錘體手動調(diào)整到擊實過程下端位置,然后手動轉(zhuǎn)動擊實筒,每轉(zhuǎn)動120°用塞尺測量擊實錘體的側(cè)母線與擊實筒內(nèi)壁的間隙,共測量3次,其間隙均應(yīng)在2~2. 5mm范圍內(nèi),小型擊實筒采用相同的方法。
(4)貝克曼梁彎沉儀
回彈彎沉值是公路工程質(zhì)量控制的重要參數(shù),它能夠反映路而各結(jié)構(gòu)層及土基的整體強度及剛度,因此,貝克曼梁彎沉儀測量準確度直接影響公路工程質(zhì)量控制。在貝克曼梁彎沉儀工作中,一般只會對前后臂(杠桿比)、測頭尺寸、支座的穩(wěn)定性及前后臂順直度,而往往忽略了剛度,致使回彈彎沉測量值的準確度受到影響,剛度的方法為(如圖4所示):將彎沉儀置于臺上,支軸到測頭懸空,將百分表放置于測頭上部前杠桿梁端而上,百分表歸零,然后把200g標準祛碼加在測頭上,記錄百分表讀數(shù),即為前臂杠桿撓度,重復(fù)測量3次,取平均值。用同樣的方法測后臂杠桿的撓度(≦0.lmm)。
公路工程試驗儀器的準確性直接影響試驗的結(jié)果和公路工程建設(shè)的質(zhì)量,試驗儀器的規(guī)范性對保證和提高工程建設(shè)質(zhì)量具有極其重要的意義。因此,在公路工程試驗儀器工作中應(yīng)盡可能地科學(xué)、準確、完善。