ACM202022UK派克parker航空燃油污染檢測儀ACM20/parker航空燃油污染檢測儀
件 號
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①. 特征 & 優(yōu)勢
測試時間:2 分鐘
重復(fù)測試時間:每隔1分鐘 (手動測試)
工作原理:采用光學掃描分析原理，測量油液中固體顆粒的真實尺寸和是否含水的情況。
主要輸出量:>4μ (c), >6μ(c), >14μ (c), >21μ (c), >25μ (c), >30μ (c) 每毫升顆粒數(shù)
邏輯診斷輸出:顆粒百分比分布情況，并以圖表的形式顯示在手持器上，也可以打印輸出。
國際代碼:ISO 7-22 依照ISO 4406-1999 標準
數(shù)據(jù)輸入：32位兩行點矩陣LCD 顯示屏。字母數(shù)字一體化鍵盤。
數(shù)據(jù)檢索:記憶數(shù)據(jù)庫軟件提供測試數(shù)據(jù)檢索功能。
校驗:符合派克校驗程序 CM20-N, 并且符合國際校驗標準ISO11171:1999條款6.
②. 重新校驗:一年接受由派克服務(wù)中心校驗一次。（咨詢派克）
最大工作壓力:420 bar
工作溫度:+5°C 至 +80°C
記憶存儲功能：300 個測試存儲容量
計算機兼容性:通過RS 232串行接口@9600波特率 ( USB 轉(zhuǎn)RS232 也可用)
實驗室取樣:輸油單元 (ODU) – 測試部分取樣設(shè)備
便攜式:只有 8 kg. ACM20 擁有自己的電池盒和輪式搬運箱。
電源要求:12v直流電源輸入, 6 節(jié)可充電電池
打印工具:內(nèi)置16列打印機，實現(xiàn)硬拷貝
證明:獲得相關(guān)的歐盟電子產(chǎn)品安全強制認證（CE認證）。
③. DEFSTAN 9191 Jet A-1燃油規(guī)格, 采用能源協(xié)會測試方法 IP 564污染檢測中心(CMC)聯(lián)合埃克森美孚航空工作室開展了一系列研發(fā)工作，確定了一種測定航空燃油污染度水平的方法。
5年的實地試驗和研發(fā)已經(jīng)成功確定了LCM 激光顆粒計數(shù)儀，在此基礎(chǔ)上推出了派克ACM20，其增強版軟件配置讓用戶能夠更好的了解油液的污染狀況。
隨著顆粒計數(shù)儀在油液污染檢測領(lǐng)域的不斷普及，ACM20遵循英國能源協(xié)會測試方法IP564 ，已經(jīng)被成功引入DEFSTAN 9191航空燃油規(guī)格，取代了傳統(tǒng)的重量分析測試方法(IP423 或 ASTM D5452)和目視測試方法(IP216 或 ASTM D2276 )，成為當前唯一可用于燃油污染檢測的儀器。
④.應(yīng)用：派克ACM20便攜式顆粒技術(shù)儀已經(jīng)從現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)展起來，符合能源協(xié)會(EI )測試方法 IP564 ，并被廣泛應(yīng)用于監(jiān)測航空煤油和其他碳氫燃油的污染水平。 此外，也被用于監(jiān)測來自于現(xiàn)有取樣點的各種燃油，如精煉廠、輸送管道、分銷終端設(shè)備以及機場/ 航天器* 燃油供應(yīng)系統(tǒng)。
? 高溫作業(yè)允許必要的在線取樣(可選ATEX Zone || )
http://www.parker-gz.com 13527623286 王嘉
