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近日，正式宣布與長安汽車合作，將于2019年在華正式投產(chǎn)全新SUV的消息成為業(yè)界關(guān)注的熱點，而這款SUV的””身份也使”車”的話題再度升溫。無偶，2月底，華晨寶馬1系三廂版正式上市銷售，與進口寶馬1系相比，華晨寶馬1系采用了三廂、三缸、橫置前驅(qū)等”有違”寶馬風格的設(shè)計理念與配置。所以在很多寶馬擁躉看來，國產(chǎn)1系并非原汁原味的寶馬產(chǎn)品。因為國產(chǎn)1系為國內(nèi)市場，新車的上市將”車”現(xiàn)象的爭論又推上的焦點。實際上除了國產(chǎn)1系，很多汽車品牌為國內(nèi)市場的消費特點，推出了諸多”車”，而這種現(xiàn)象備受爭議?！觥薄被臃隆败嚒钡臍v史由來已久，其中歷史較早、成效的車當屬一汽-大眾奧迪A6L。2000年1月1日，國產(chǎn)奧迪A6正式上市，國產(chǎn)車型與德國版車型完全一致的品質(zhì)打消了之前消費者對”國產(chǎn)”二字的顧慮，軸距90mm帶來的大空間優(yōu)勢更是一目了然。一時間市場好評如潮，國產(chǎn)奧迪A6則出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，這一代國產(chǎn)奧迪A6累計銷量超過20萬輛，幾乎占據(jù)了當時國內(nèi)車市場的絕大部分份額。自從國產(chǎn)奧迪A6嘗到了””的甜頭后，很多合資企業(yè)都跟風紛紛走起”車”的路線。
