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產(chǎn)品簡介
RQA3-P5/2/40/V力士樂 代理商
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產(chǎn)品價格:¥1
上架日期:2017-11-21 13:18:00
產(chǎn)地:德國
發(fā)貨地:武漢
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詳細說明

    武漢金斯特液壓設備有限公司
    李志龍:13808603867
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    微信:13808603867
    尺寸 1、閥的通徑D0 通徑D0也是整個多路閥的進口直徑,D0取的大,閥的結(jié)構(gòu)尺寸就大,不經(jīng)濟,D0取的小,油液流動不通暢,壓力損失大,容易發(fā)熱.應使多路閥通過額定流量時其油液流速不超過允許值, 2、主閥座孔直徑D2 適當增大D2有利于提高閥的靈敏度,但過大會使閥不易穩(wěn)定,一般先根據(jù)經(jīng)驗公式確定主閥閥芯過流部分的直徑D1, 3、主閥芯大直徑D 根據(jù)一般資料和經(jīng)驗可知,適當增加主閥芯大端直徑D,可以提高閥的靈敏度,降低閥的壓力超調(diào)量,可提高閥的開啟壓力,保證閥工作穩(wěn)定,不過,D值過大,將使閥的結(jié)構(gòu)尺寸和閥芯質(zhì)量加大,主閥上腔容積增加,導致動態(tài)過程時間延長, 太小又保證不了靜態(tài)特性要求,一般應保證: 4、主閥芯半錐角α1 5、主閥芯阻尼孔d0及長度l0 主閥芯上阻尼孔d0 越小,其長度l0越長,則節(jié)流與阻尼作用越顯著,閥的啟閉特性好,動態(tài)穩(wěn)定性好,但閥芯動作滯后大,靈敏度降低,增加了動態(tài)壓力超調(diào)量,且易堵塞、工藝性也不好 C1--主閥口的流量系數(shù)(無因次),圖2結(jié)構(gòu)可取C1=0.78 ρ―油液密度,取850-900kg/m3 Px―卸荷壓力,通常取Px=(0.2~0.5)MPa 6、主閥芯導向長度l 增大主閥芯導向長度l,有利主閥芯工作穩(wěn)定,減少嘯叫和壓力振擺,但過大,結(jié)構(gòu)尺寸增加.建議l1.2D 7、導閥芯半錐角α2 導閥要求有良好的密封性,而且導閥流量增益太大對穩(wěn)定性不利,故一般導閥半錐角α2取為20°. 8、導閥座孔徑d,d1 導閥座孔直徑d大,導閥芯工作穩(wěn)定性好,則導閥彈簧力加大,結(jié)構(gòu)尺寸增大,一般取d=(2~5)d0;另外,d1對導閥動態(tài)特性影響較大,為使阻尼也起正常作用,設計中保證d>d1 9、主閥彈簧的予壓量h1 10、主閥彈簧剛度Ky 11、導閥彈簧予壓量x10和剛度Kx 可根據(jù)導閥欲開未開時導閥芯受力關(guān)系導出。
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    卸荷式 該種卸荷方式又分兩種 1、貫穿控制式卸荷閥卸荷 卸荷閥和安全閥為一體,組成先導式壓力閥,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時又是溢流閥.卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥,同前述卸荷油道.當各路換向閥處于中立位置時,卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時,大部分油液卸荷,通道短,壓力損失低.任一路閥換向工作,便切斷控制油道,油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作,其工作壓力大小由導閥控制.此時系統(tǒng)壓力為導閥調(diào)整壓力.該種卸荷方式,即使換向閥路數(shù)增加,只是控制油道增加,卸荷壓力增加不大,始終保持較低卸荷壓力,此種卸荷方式多用于手動換向閥,卸荷可靠.
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