東山縣BV布電線 家用電線控制電纜
BV的名稱即命名：
BV線簡稱塑銅線，名稱為：一般用途單芯硬導(dǎo)體無護套電力電纜。
BV是BTV的縮寫：B代表是類別：布電線，T代表導(dǎo)體為：銅導(dǎo)體，V代表絕緣為：聚氯。
BV線又分為：ZR-BV 和NH-BV.
ZR-BV: 銅芯聚氯絕緣阻燃電線：絕緣料加有阻燃劑，離開明火不自燃。
NH-BV：銅芯聚氯絕緣耐火電線：正常著火情況下還可以正常使用。
BV線學(xué)名：銅芯聚氯絕緣電線
一般用途單芯硬導(dǎo)體無護套電纜，適用于交流電壓450/750V及以下動力裝置、日用電器、儀表及電信設(shè)備用的電纜電線。
具有抗酸堿、耐油性、防潮、防霉等特性。
1.分類和用途是用來分布電流用的，屬于布電線類，用字母“B”表示；
2.導(dǎo)體材料是銅，用字母“T”表示，布電線中銅芯導(dǎo)體省略表示；
3.絕緣材料為聚氯，用字母“V”表示；
4.布電線結(jié)構(gòu)簡單，除上面三點，有的還有護套，護套材料為聚氯也用字母“V”表示；護套材料為橡膠就用字母“X”表示。沒有護套以及后面沒有的就不用表示。
如BVV 表示銅芯聚氯絕緣聚氯護套圓型電線 。
以下屬于行業(yè)資訊！
電工網(wǎng)訊：2017年季度，電力領(lǐng)域繼續(xù)恢復(fù)，電力需求創(chuàng)近6年來的新高。由于需求且新增容量增速放緩(特別是煤電和風(fēng)電)，現(xiàn)有電廠的負(fù)載系數(shù)、電力消納。隨著批發(fā)和零售電力市場改革的不斷推進(jìn)，需求響應(yīng)和儲能容量也出現(xiàn)了新的機會。電力改革的速度高于預(yù)期：自2015年啟動以來，電力行業(yè)改革發(fā)展迅速，各省(除外)均在嘗試一定形式的批發(fā)或零售電力市場化。重組國有企業(yè)：據(jù)報道，機構(gòu)正在考慮重組八家大的電力公司，并將這些公司重新垂直整合為三家大型多樣化集團，從而解決這幾家國有企業(yè)記錄浪費、效率低下、投資回報低的問題。該重組計劃的內(nèi)容包括強制合并、整合和股權(quán)/資產(chǎn)互換。此外，這種重組還可能擴展到鋼鐵、鋁和石化產(chǎn)品等重工業(yè)中。五年計劃的周期性需求復(fù)蘇：2016年，電力總需求同比增長5%，季度數(shù)據(jù)更是飆升到7%，創(chuàng)下近6年來的高增長率。我們，2017年的電力需求增長在6%左右。從歷史來看，隨著資金和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的到位，的經(jīng)濟活動，特別是高能耗、用電量大的重工業(yè)，通常會在五年計劃中的第二年和第三年中有所增強。新增容量增速放緩：過去幾年中，機構(gòu)一直在不遺余力地控制新增容量建設(shè)，現(xiàn)在終于看到了努力的成果。隨著需求的，風(fēng)電和光伏消納情況好轉(zhuǎn)，多地區(qū)熱電廠的容量使用率有所。煤電產(chǎn)量預(yù)計將在今年創(chuàng)新高：2016年，的煤電產(chǎn)量略有，但仍不足以彌補2015年大約126TWh的下降。這意味著，即使2016年的煤電產(chǎn)量達(dá)到3895TWh，也仍低于2013年創(chuàng)下的近年歷史高記錄。然而，2017年季度，煤電產(chǎn)量激增。我們，的煤電產(chǎn)量將在2017年創(chuàng)近期新高。太陽能和風(fēng)能：彭博新能源財經(jīng)，2017年的新增光伏裝機將達(dá)到27-31GW，其中20GW將在上半年進(jìn)行。我們同時，2017年，的新增陸上風(fēng)電容量將達(dá)到20.4GW。未來三年，電力消納情況的南部地區(qū)將每年新建約20-21GW的陸上風(fēng)電容量。儲能容量暫時看不到補貼的可能性：盡管項目商一直在積極游說，但機構(gòu)似乎并沒有意向批準(zhǔn)針對儲能項目的專?電工網(wǎng)訊：與炙手可熱的純電動汽車相比，氫燃料電池能量密度更高（單位體積下約為電池的7倍）、加注更快（平均3~5分鐘）、發(fā)電效率更高（可達(dá)50%以上，是內(nèi)燃機的2~3倍）、續(xù)航里程上限更高（如ClarityFuelCell續(xù)航里程達(dá)750公里）。近乎的性能，讓燃料電池沒有理由不成為人們關(guān)注的焦點。6月26日，全球矚目的夏季達(dá)沃斯公布了2017年度全球十大新興技術(shù)，燃料電池赫然入圍。而對于國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，電動汽車百人會執(zhí)行副理事長則顯得更為自信。他認(rèn)為，2017年將會是我國燃料電池商用化的元年，當(dāng)然規(guī)模不會像車用鋰電池那么大、那么快，而是一個長期穩(wěn)步的發(fā)展。補貼不退坡，雙積分政策傾斜明顯新能源汽車是七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，純電動汽車（EV）、插電式混合動力汽車（PHEV）、燃料電池汽車（FCV）都屬于新能源汽車。從2016年年底發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》可以看出：除燃料電池車外，各類車型2017－2018年及地方補貼和上限，在現(xiàn)行基礎(chǔ)上退坡20%。圖為燃料電池車補貼明細(xì)而除了補貼利好之外，積分政策對燃料電池也有傾斜。從新能源汽車積分額度來看，政策更偏向于純電動汽車和燃料電池汽車，PHEV產(chǎn)品達(dá)到續(xù)駛里程要求后即使再續(xù)駛里程，也只有2分積分，而EV和FCV產(chǎn)品則高可以達(dá)到5分。電工網(wǎng)訊：7月17日，、能源局印發(fā)了《推進(jìn)并網(wǎng)型微電網(wǎng)建設(shè)試行辦法》，辦法從規(guī)劃建設(shè)、并網(wǎng)、運行、市場交易和政策支持等方面闡述了項目業(yè)主可以如何投資、建設(shè)和并網(wǎng)型微電網(wǎng)。這次新發(fā)布的辦法在內(nèi)容上與2月7日能源局發(fā)布的《微電網(wǎng)辦法》（征求意見稿）相近，同時糅合了5月5日發(fā)布的《新能源微電網(wǎng)示范項目名單》的內(nèi)容。并網(wǎng)型微電網(wǎng)具備分布式電源，并網(wǎng)型微電網(wǎng)既可與外部電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)運行，也具備離網(wǎng)切換與運行的能力，可以就地消納可再生能源，配置能源的使用與生產(chǎn)，同時也可以作為需求側(cè)終端響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度。需求側(cè)響應(yīng)是微電網(wǎng)的重要功能在當(dāng)前迎峰度夏的大形勢下，各省不斷創(chuàng)出用電負(fù)荷新高，這對電網(wǎng)運行帶來了巨大的挑戰(zhàn)，未來微電網(wǎng)在這其中作為需求側(cè)響應(yīng)的終端，可以根據(jù)外網(wǎng)負(fù)荷狀態(tài)進(jìn)行離網(wǎng)切換將有助于減輕電網(wǎng)負(fù)荷壓力，保證電網(wǎng)的運行。微電網(wǎng)還有很多好處在這里就不一一展開了，當(dāng)前政策支持微電網(wǎng)的發(fā)展，并鼓勵各地給予配套政策支持，在方面也能綠色支持，這是一個巨大的利好。但是投資利好雖有，也要注重項目的可行性，如果不知道該怎么去建設(shè)一個微電網(wǎng)，可以去調(diào)研評選的示范項目，學(xué)習(xí)其中的。變壓器
