國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《控制污染物排放許可制實施方案》，有專家預(yù)測國家從嚴(yán)治污可激活千億元級的環(huán)保產(chǎn)業(yè)大市場，環(huán)境監(jiān)測類、大氣污染物、水污染物處理類環(huán)保企業(yè)將受益?！ 【C合運用市場機(jī)制政策層面，《方案》要求對自愿實施嚴(yán)于許可排放濃度和排放量且在排污許可證中載明的企事業(yè)單位，加大電價等價格激勵措施力度，符合條件的可以享受相關(guān)環(huán)保、資源綜合利用等方面的優(yōu)惠政策?；诃h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格性和激勵措施的實施力度，各排污企業(yè)將會采取越來越高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。 “實行自行監(jiān)測和定期報告”利好監(jiān)測市場 《方案》提出排污企業(yè)應(yīng)實行自行監(jiān)測和定期報告。要求企業(yè)依法開展自行監(jiān)測，保障數(shù)據(jù)合法有效，妥善保存原始記錄，建立準(zhǔn)確完整的環(huán)境管理臺賬，同時企事業(yè)單位安裝的在線監(jiān)測設(shè)備應(yīng)與環(huán)境保護(hù)部門聯(lián)網(wǎng)，并如實向環(huán)境保護(hù)部門報告排污許可證執(zhí)行情況，依法向社會公開污染物排放數(shù)據(jù)并對數(shù)據(jù)真實性負(fù)責(zé)?！ ∽鳛榧夹g(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，環(huán)境監(jiān)測行業(yè)技術(shù)門檻偏高，目前國內(nèi)從事環(huán)境監(jiān)測的企業(yè)僅有兩百多家，在“十二五”期間，銷售收入前十的企業(yè)市場占有率維持在60%左右。 目前我國環(huán)境監(jiān)測行業(yè)存在惡性價格競爭苗頭、環(huán)境監(jiān)測儀器相對落后以及監(jiān)測人員能力比較薄弱幾大痛點并相互影響與制約，行業(yè)若想要實現(xiàn)發(fā)展的新跨越，必須同時推進(jìn)消除痛點?！ 「鶕?jù)數(shù)據(jù)分析，環(huán)保監(jiān)測板塊毛利率最高，上市公司自2010年以來基本保持在50%左右。
關(guān)于《道路危險品貨物運輸管理規(guī)定》
從事道路危險貨物運輸經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：2.有符合安全規(guī)定具有運輸劇毒、爆.炸、易燃、放射性危險貨物的專用車輛，車輛應(yīng)當(dāng)安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng)。（我公司危險品車輛均采用危險品專用車輛，帶原裝ABS，前盤制動，限速器，排氣管前置）
(二)有符合下列要求的從業(yè)人員：
1.專用車輛的駕駛?cè)藛T取得相應(yīng)機(jī)動車駕駛證，年齡不超過60周歲;針對危貨廂式運輸車的強(qiáng)制性規(guī)定目前已經(jīng)普及，比如車輛必須采用二類危貨底盤，必須有前盤碟剎，電子限速,ABS防抱死，排氣制動，鋼絲胎，等要求，客戶可以自己選擇方向助力，駕駛室空調(diào)，斷氣剎等等。箱體材料有規(guī)定，外冷軋鋼板，內(nèi)鋁合金蒙面，中間防爆聚氨酯，底部要求有防靜電膠皮，側(cè)壁有通風(fēng)的百葉窗和固定貨物的固定臥環(huán)，煙霧器和防盜器都要安裝在箱體頂部。箱體外部一般為灰色，或者白色，并張貼反光帶，危險品類別標(biāo)識牌，箱體配備兩個滅火器，防靜電拖帶。如果是運輸鋼瓶，箱體底板還要特別加固。排氣管要前置。
我公司設(shè)有易燃?xì)怏w運輸車（氣瓶運輸車，煤氣罐運輸車等），爆.破.器材運輸車（民用爆.破.品車等），易燃液體運輸車（桶裝油漆等），以及雜類危廢運輸車（危險廢品車等）。專業(yè)的廠家銷售，只為您用車買的滿意，購的放心！
我公司生產(chǎn)的爆破器材運輸車體廂內(nèi)壁板可以采用船用膠合板，也可以采用防銹鋁板?？梢苑乐关浳飳?nèi)壁板的撞擊變形。廂體外蒙皮采用1.2mm厚的優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，利用新型對接工藝，配合特制的上、下護(hù)板、前立柱鋁型材和不銹鋼前上包角、前下包角及尾翼等裝飾件，使廂體外觀更加精致、美觀、大方。
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程力專用汽車股份有限公司
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廠址：湖北省隨州市曾都區(qū)南郊程力汽車工業(yè)園。
汽車后市場創(chuàng)業(yè)的過程，如果跳脫不出固有的模式，那一定是整合或著自主控制某一環(huán)節(jié)，進(jìn)而推動良幣驅(qū)除劣幣的一個過程，而這個良幣是那些有服務(wù)意識的，跟得上時代發(fā)展的線下實體，而劣幣是那些不法經(jīng)營，被指詬病的實體或者低效的傳統(tǒng)模式。自互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者們切入汽車后市場也已經(jīng)發(fā)展多年，這些年頭里見證了各種模式、業(yè)態(tài)的發(fā)展，除了上門類的先行一步，剩余的依舊百家爭鳴，好不熱鬧。雖說是八仙過海，各顯神通，但是歸類起來不外乎也就這么幾種其中面向C端的幾乎都是廣義上的后市場電商。后市場電商的發(fā)展歷程在汽車后市場創(chuàng)業(yè)潮之前，互聯(lián)網(wǎng)主要以信息層面在推動著后市場行業(yè)，主要以搜索引擎、網(wǎng)絡(luò)地圖、分類信息網(wǎng)站、汽車論壇等，滿足車主對于汽車后市場中相關(guān)的信息需求，例如門店信息，服務(wù)和配件信息，使用方式等。在此基礎(chǔ)上，隨著電商的發(fā)展和普及教育，更關(guān)鍵是電商滲透率的提升，自然對于后市場的創(chuàng)業(yè)者而言，后市場電商是一個呼之欲出的首選模式。所以，從早起分類信息網(wǎng)站的露出，再到生活服務(wù)類的保養(yǎng)團(tuán)購，而后又是將后市場服務(wù)搬至淘寶天貓店，直到當(dāng)前獨立的后市場電商，這一路發(fā)展的歷程，其實存在較大的必然性。從創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的角度上，就汽車后市場行業(yè)而言，確實當(dāng)前并未看到有耳目一新的但不可否認(rèn)的是，電商確實是相對離現(xiàn)金比較近的一種選擇。純電商的模式，真的可行嗎？事實上，汽車后市場創(chuàng)業(yè)潮發(fā)展至今，唯獨”純電商模式”，幾乎可以完全跳脫出創(chuàng)業(yè)階段對于模式的論證。
