“來老師,現(xiàn)在種地太費(fèi)勁了,既要深松、耙地又要起壟、鎮(zhèn)壓,能不能簡單點(diǎn),春天直接播種呢?”黑龍江省廣大農(nóng)民提出的這樣“理想化”的種植方式,到底有沒有可行性、能不能實(shí)現(xiàn),引發(fā)了黑龍江省農(nóng)科院副院長來永才的關(guān)注。 在黑土地上,千百年來都是這樣耕種的,每一個(gè)環(huán)節(jié)都有著不可替代的作用,核心是為實(shí)現(xiàn)作物持續(xù)高產(chǎn)、用地與養(yǎng)地相結(jié)合,但整地精細(xì)度高,作業(yè)次數(shù)多,導(dǎo)致一些農(nóng)民嫌麻煩不愿意做。來永才想:“怎樣才能化繁為簡,一次作業(yè)就完成播種呢?” 1月9日,在2016年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上,由來永才作為主要完成人之一的“東北地區(qū)旱地耕作制度關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目獲得了國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。這個(gè)項(xiàng)目建立的“寒地原壟卡種輪作技術(shù)體系”就滿足了使農(nóng)民種地變簡單的需求?! ∧壳埃瑥霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)種、管、收三個(gè)環(huán)節(jié)來看,管理和收獲環(huán)節(jié)農(nóng)民都能輕松應(yīng)對,只有種的環(huán)節(jié)作業(yè)繁瑣,耗時(shí)耗力。而來永才帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)摸索出的“原壟卡種”輪作技術(shù),是在不翻動(dòng)土壤的免耕情況下,配合前茬作物秸稈還田,在原壟上直接播種的一項(xiàng)保護(hù)性耕作栽培技術(shù),不僅省工省時(shí)、節(jié)本增效,還具有保護(hù)耕層、抗旱保墑等優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)于《道路危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》
從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)具備下列條件:2.有符合安全規(guī)定具有運(yùn)輸劇毒、爆.炸、易燃、放射性危險(xiǎn)貨物的專用車輛,車輛應(yīng)當(dāng)安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng)。(我公司危險(xiǎn)品車輛均采用危險(xiǎn)品專用車輛,帶原裝ABS,前盤制動(dòng),限速器,排氣管前置)
(二)有符合下列要求的從業(yè)人員:
1.專用車輛的駕駛?cè)藛T取得相應(yīng)機(jī)動(dòng)車駕駛證,年齡不超過60周歲;針對危貨廂式運(yùn)輸車的強(qiáng)制性規(guī)定目前已經(jīng)普及,比如車輛必須采用二類危貨底盤,必須有前盤碟剎,電子限速,ABS防抱死,排氣制動(dòng),鋼絲胎,等要求,客戶可以自己選擇方向助力,駕駛室空調(diào),斷氣剎等等。箱體材料有規(guī)定,外冷軋鋼板,內(nèi)鋁合金蒙面,中間防爆聚氨酯,底部要求有防靜電膠皮,側(cè)壁有通風(fēng)的百葉窗和固定貨物的固定臥環(huán),煙霧器和防盜器都要安裝在箱體頂部。箱體外部一般為灰色,或者白色,并張貼反光帶,危險(xiǎn)品類別標(biāo)識(shí)牌,箱體配備兩個(gè)滅火器,防靜電拖帶。如果是運(yùn)輸鋼瓶,箱體底板還要特別加固。排氣管要前置。
我公司設(shè)有易燃?xì)怏w運(yùn)輸車(氣瓶運(yùn)輸車,煤氣罐運(yùn)輸車等),爆.破.器材運(yùn)輸車(民用爆.破.品車等),易燃液體運(yùn)輸車(桶裝油漆等),以及雜類危廢運(yùn)輸車(危險(xiǎn)廢品車等)。專業(yè)的廠家銷售,只為您用車買的滿意,購的放心!
我公司生產(chǎn)的爆破器材運(yùn)輸車體廂內(nèi)壁板可以采用船用膠合板,也可以采用防銹鋁板??梢苑乐关浳飳?nèi)壁板的撞擊變形。廂體外蒙皮采用1.2mm厚的優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板,利用新型對接工藝,配合特制的上、下護(hù)板、前立柱鋁型材和不銹鋼前上包角、前下包角及尾翼等裝飾件,使廂體外觀更加精致、美觀、大方。
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程力專用汽車股份有限公司
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近日,中國自主研制的首架有人駕駛氫燃料電池試驗(yàn)機(jī)在沈陽試飛成功。飛機(jī)飛行高度320米,全程零污染排放至此,中國成為繼美、德之后第三個(gè)擁有該技術(shù)的國家。這架氫燃料電池試驗(yàn)機(jī)是由中科院大連化物所與遼寧通用航空研究院聯(lián)合研制的。它是在遼寧通用航空研究院研制的rx1e電動(dòng)飛機(jī)上進(jìn)行改裝,采用大連化物所研制的20千瓦氫燃料電池為動(dòng)力電源,配合小容量輔助鋰電池組,儲(chǔ)氫方式為機(jī)載35mpa氫儲(chǔ)罐。飛機(jī)在起飛和大速率爬升時(shí)由燃料電池和鋰電池組共同提供動(dòng)力電能,在巡航階段完全由燃料電池提供電能,并為鋰電池組充電。據(jù)介紹,此項(xiàng)研究突破了氫燃料電池輕量化、高效水熱管理、高可靠機(jī)載動(dòng)力系統(tǒng)集成等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。試飛中,燃料電池系統(tǒng)輸出性能、安全性、可靠性和環(huán)境適應(yīng)性等全部達(dá)到了技術(shù)要求,在- 20℃低溫環(huán)境下表現(xiàn)出優(yōu)良的存放、啟動(dòng)和運(yùn)行性能。