去產(chǎn)能是供給側結構性改革中的一道“減法”題，但這道“減法”至關重要。不僅因其實施過程中難度甚大，更因其會直接影響到中國經(jīng)濟增長的“加法”，影響到產(chǎn)業(yè)轉型升級的“乘法”。 回顧一年來，以鋼鐵、煤炭為代表的去產(chǎn)能工作取得了階段性成效。更重要的是，通過一年來的摸索與實踐，形成了一套較為科學、行之有效的去產(chǎn)能工作機制和制度體系?！ ∪ギa(chǎn)能要做到“心中有數(shù)”、有的放矢、精準發(fā)力，提高工作效率與實效。目前，我國工業(yè)產(chǎn)能過剩除涉及煤炭、鋼鐵這兩大行業(yè)外，有色、水泥、玻璃、船舶等多個領域同樣也存在著較為嚴重的產(chǎn)能過剩。盡管這些領域近年來也一直在推進結構調整，但產(chǎn)能絕對過剩和結構性過剩的問題尚未從根本上扭轉。與此同時，各地產(chǎn)能過剩情況千差萬別，去產(chǎn)能的重點和著力點也不盡相同，需要因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃去產(chǎn)能的步驟和力度，做到事前有規(guī)劃、事中有監(jiān)督、事后有驗收?！ ∫浞职l(fā)揮市場力量，注重運用市場機制、經(jīng)濟手段、法治辦法來化解產(chǎn)能過剩，同時做好社會政策托底。此外，去產(chǎn)能勢必會對地方經(jīng)濟產(chǎn)生一定程度的影響，甚至會帶來不少潛在風險，有關部門應提前做好預案，多采用市場化手段，多讓市場在資源配置中發(fā)揮基礎作用，以減少可能帶來的對沖影響。 去產(chǎn)能還要妥善處理好短期利益和長遠利益、局部利益和整體利益、化解產(chǎn)能過剩與產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級之間的關系。近來鋼鐵、煤炭價格出現(xiàn)反彈，一些已經(jīng)停產(chǎn)的落后企業(yè)偷偷復產(chǎn)。但從煤炭鋼鐵行業(yè)的基本面看，這種價格上漲并不具備長期支撐。
關于《道路危險品貨物運輸管理規(guī)定》
從事道路危險貨物運輸經(jīng)營的，應當具備下列條件：2.有符合安全規(guī)定具有運輸劇毒、爆.炸、易燃、放射性危險貨物的專用車輛，車輛應當安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng)。（我公司危險品車輛均采用危險品專用車輛，帶原裝ABS，前盤制動，限速器，排氣管前置）
(二)有符合下列要求的從業(yè)人員：
1.專用車輛的駕駛人員取得相應機動車駕駛證，年齡不超過60周歲;針對危貨廂式運輸車的強制性規(guī)定目前已經(jīng)普及，比如車輛必須采用二類危貨底盤，必須有前盤碟剎，電子限速,ABS防抱死，排氣制動，鋼絲胎，等要求，客戶可以自己選擇方向助力，駕駛室空調，斷氣剎等等。箱體材料有規(guī)定，外冷軋鋼板，內鋁合金蒙面，中間防爆聚氨酯，底部要求有防靜電膠皮，側壁有通風的百葉窗和固定貨物的固定臥環(huán)，煙霧器和防盜器都要安裝在箱體頂部。箱體外部一般為灰色，或者白色，并張貼反光帶，危險品類別標識牌，箱體配備兩個滅火器，防靜電拖帶。如果是運輸鋼瓶，箱體底板還要特別加固。排氣管要前置。
我公司設有易燃氣體運輸車（氣瓶運輸車，煤氣罐運輸車等），爆.破.器材運輸車（民用爆.破.品車等），易燃液體運輸車（桶裝油漆等），以及雜類危廢運輸車（危險廢品車等）。專業(yè)的廠家銷售，只為您用車買的滿意，購的放心！
我公司生產(chǎn)的爆破器材運輸車體廂內壁板可以采用船用膠合板，也可以采用防銹鋁板?？梢苑乐关浳飳缺诎宓淖矒糇冃?。廂體外蒙皮采用1.2mm厚的優(yōu)質冷軋鋼板，利用新型對接工藝，配合特制的上、下護板、前立柱鋁型材和不銹鋼前上包角、前下包角及尾翼等裝飾件，使廂體外觀更加精致、美觀、大方。
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程力專用汽車股份有限公司
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廠址：湖北省隨州市曾都區(qū)南郊程力汽車工業(yè)園。
在模具鋼材公司眾多的新工藝中，壓力鑄造是發(fā)展起來的新型鑄造工藝，所謂壓力鑄造就是在高壓下，高速地將熔融狀態(tài)的金屬澆入預先制好的鑄型中，并在高壓下冷卻、結晶、成形。在科學高速發(fā)展的今天，人們對產(chǎn)品的要求越來越高，對于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，我們不僅要求所有產(chǎn)品均有令人滿意的質量，而且還要求我們在生產(chǎn)產(chǎn)品時每件產(chǎn)品所消耗的原材料最少，所需能耗最低，產(chǎn)品的成本盡可能低，只有這樣，才能讓顧客放心滿意地去使用這些產(chǎn)品，而生產(chǎn)者在保證了利潤的同時，也保證了它在該行業(yè)的競爭力，為了達到這一目的，模具也就應用得越來越廣了，從而形成了一個單獨的行業(yè)，在模具大家庭中，壓鑄模是其中一個不容忽視的角色，除了與各種模具之外，還有與模具相關的產(chǎn)業(yè)體量一樣龐大驚人，如模具配件，下面我們詳
