曾經(jīng)是敵人，現(xiàn)在是朋友；曾經(jīng)是戰(zhàn)友，現(xiàn)在卻是敵人。祺景光電與飛利浦鬧掰了，科銳則與Ledvance簽署交叉許可協(xié)議……LED業(yè)的故事百轉(zhuǎn)千回，越來越讓人看不透了?！ ∮驯M 祺景光電與飛利浦鬧掰了 根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報道，新三板公司祺景光電目前陷入了與國際照明巨頭飛利浦的訴訟“羅生門”?！ ?016年6月，飛利浦一紙訴狀將祺景光電告上法庭，稱祺景光電拖欠貨款；而此案尚未審理完結(jié)的2017年3月，祺景光電向飛利浦提出反訴訟，稱飛利浦的燈具質(zhì)量有問題，嚴(yán)重影響公司工程項目的后期維護(hù)及管理，公司請求飛利浦返回公司之前所支付的貨款6283．72萬元?！ ∧敲矗骶肮怆娕c飛利浦具體因?yàn)槭裁错椖慷茨?？兩者之前有著什么樣的合作關(guān)系？ 為路燈質(zhì)量問題反目 這要追溯到3年以前。2014年6月，祺景光電與許昌市政府、飛利浦簽署協(xié)議，約定三方攜手建設(shè)飛利浦—祺景LED照明中原聯(lián)合生產(chǎn)基地；同年9月，祺景光電啟動了對許昌市路燈的改造項目。祺景光電稱，將在未來三年內(nèi)對許昌市（一區(qū)、二市、二縣）進(jìn)行總計約七萬盞路燈的改造工程。 祺景光電長期以來經(jīng)銷飛利浦產(chǎn)品，此次許昌市路燈的改造工程并非一個小項目，所帶來的收益也將頗為可觀。祺景光電很重視和飛利浦、許昌市的合作?！ 〉骶肮怆娕c飛利浦的糾紛也是起源于該項目。
關(guān)于《道路危險品貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》
從事道路危險貨物運(yùn)輸經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：2.有符合安全規(guī)定具有運(yùn)輸劇毒、爆.炸、易燃、放射性危險貨物的專用車輛，車輛應(yīng)當(dāng)安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng)。（我公司危險品車輛均采用危險品專用車輛，帶原裝ABS，前盤制動，限速器，排氣管前置）
(二)有符合下列要求的從業(yè)人員：
1.專用車輛的駕駛?cè)藛T取得相應(yīng)機(jī)動車駕駛證，年齡不超過60周歲;針對危貨廂式運(yùn)輸車的強(qiáng)制性規(guī)定目前已經(jīng)普及，比如車輛必須采用二類危貨底盤，必須有前盤碟剎，電子限速,ABS防抱死，排氣制動，鋼絲胎，等要求，客戶可以自己選擇方向助力，駕駛室空調(diào)，斷氣剎等等。箱體材料有規(guī)定，外冷軋鋼板，內(nèi)鋁合金蒙面，中間防爆聚氨酯，底部要求有防靜電膠皮，側(cè)壁有通風(fēng)的百葉窗和固定貨物的固定臥環(huán)，煙霧器和防盜器都要安裝在箱體頂部。箱體外部一般為灰色，或者白色，并張貼反光帶，危險品類別標(biāo)識牌，箱體配備兩個滅火器，防靜電拖帶。如果是運(yùn)輸鋼瓶，箱體底板還要特別加固。排氣管要前置。
我公司設(shè)有易燃?xì)怏w運(yùn)輸車（氣瓶運(yùn)輸車，煤氣罐運(yùn)輸車等），爆.破.器材運(yùn)輸車（民用爆.破.品車等），易燃液體運(yùn)輸車（桶裝油漆等），以及雜類危廢運(yùn)輸車（危險廢品車等）。專業(yè)的廠家銷售，只為您用車買的滿意，購的放心！
我公司生產(chǎn)的爆破器材運(yùn)輸車體廂內(nèi)壁板可以采用船用膠合板，也可以采用防銹鋁板?？梢苑乐关浳飳?nèi)壁板的撞擊變形。廂體外蒙皮采用1.2mm厚的優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，利用新型對接工藝，配合特制的上、下護(hù)板、前立柱鋁型材和不銹鋼前上包角、前下包角及尾翼等裝飾件，使廂體外觀更加精致、美觀、大方。
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程力專用汽車股份有限公司
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廠址：湖北省隨州市曾都區(qū)南郊程力汽車工業(yè)園。
如今的外企面對的競爭者，是一群由本土精英階層構(gòu)成的虎狼之師，他們有足夠的專業(yè)學(xué)識儲備、更有資本背書，最重要的是，他們更懂中國的消費(fèi)者需要什么而這，正是中國汽后創(chuàng)業(yè)者們的機(jī)會。這兩年資本的洗禮和互聯(lián)網(wǎng)化的探索，讓汽后市場逐步回歸理性，大家又把重心轉(zhuǎn)移到汽后市場的專業(yè)領(lǐng)域，是”互聯(lián)網(wǎng)＋汽后”還是”汽后＋互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車后市場之間的關(guān)系如何平衡成長中的汽后企業(yè)對標(biāo)哪類公司這些課題都值得我們?nèi)ニ伎?、去探究”？？？。汽后專業(yè)在前，互聯(lián)網(wǎng)屬性在后2009-2016年年是國內(nèi)汽車銷量最快速的階段，2016年汽車銷量接近2800萬輛，自然，互聯(lián)網(wǎng)+勢力不可避免的涌入了這場浪潮，兩年以前，我?guī)缀趺扛粢恢芫湍苈牭接幸患移髣?chuàng)業(yè)公司成立。然而去年以來，國內(nèi)汽車后市場出現(xiàn)疲軟態(tài)勢，伴隨著汽后企業(yè)盲目擴(kuò)張與資本寒冬，不幸的是，我又幾乎每隔一段時間就能聽到一家公司倒閉的消息。傳統(tǒng)4s店已經(jīng)難以滿足移動互聯(lián)時代用戶的新需求，靠低價、假冒偽劣配件茍且偷生的社會店面必將被淘汰。擁有資本能量、互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)業(yè)公司，如何重新審視龐大的汽車后市場呢？經(jīng)過幾年的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐，我深感真正的汽車行業(yè)需要落地--即汽車專業(yè)在前，互聯(lián)網(wǎng)屬性在后。深入線下店面，確保服務(wù)質(zhì)量，汽后企業(yè)需要更加接地氣、腳踏實(shí)地做好服務(wù)端，在這之后我們再去談互聯(lián)網(wǎng)也不遲在這方面，成熟的歐美汽后品牌值得我們深挖研究。
