天津萬弗萊鋼有限公司
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要產品如下：
一、地質鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業(yè))
規(guī)格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質優(yōu)價廉，R780(42MnMo7)采用正火+回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
鋼級E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調質，管端加厚，焊接頭），也可以調質及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質合金材料調質）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質合金材料調質）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質找礦,打井)
規(guī)格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經營DZ50材質，長度為9米定尺。因為DZ50材質硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經新老客戶試用三年多來反應非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規(guī)格 68*20 83*24 89*24,材質為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
《意見》要求，盤活用好土地資源。產能過剩退出企業(yè)涉及的國有土地可交由政府收回，政府收回國有土地使用權后的出讓收入，可按規(guī)定通過預算安排支付退出國有企業(yè)職工安置費用；也可由企業(yè)自行處理，在符合規(guī)劃和轉讓條件的前提下，允許土地使用權人分割轉讓土地使用權。涉及原劃撥土地使用權轉讓的，經批準可采取協(xié)議出讓方式辦理用地手續(xù)。兼并重組、轉產轉型企業(yè)的土地，涉及改變用途的，經批準可采取協(xié)議出讓方式辦理用地手續(xù)，轉產為國家鼓勵發(fā)展的生產性服務業(yè)的，可以5年為限繼續(xù)按原用途和土地權利類型使用土地；工業(yè)用地不涉及改變用途的，提高土地利用率和增加建設容積率可不再增收土地價款。
中國商務部貿易救濟調查局負責人30日對此發(fā)表談話指出，上述產品是中國目前對美出口的重要鋼鐵產品，約占中國全部鋼鐵產品對美出口金額的一半。中方對美方如此頻繁地對包括中國在內的其他國家的鋼鐵產品啟動貿易救濟調查的行為表示強烈關注。
該負責人強調，各國都認識到，由于世界經濟增長乏力、需求不振，導致全球鋼鐵產業(yè)面臨經營困難、產能過剩等問題。但是簡單頻繁地采取貿易保護措施，無助于從根本上解決各國鋼鐵產業(yè)暫時面臨的困難，相反只會人為地對正常國際貿易秩序造成干擾。中方一貫主張通過磋商、合作等方式化解摩擦，慎用貿易救濟措施，實現(xiàn)互利共贏。
2016年前4個月，在全球船市一片蕭瑟之中，中國船舶業(yè)似乎煥發(fā)出了生機與活力，成功在多項數(shù)據(jù)上逆市登頂。新增訂單的載重噸、修正總噸、艘數(shù)這三項指標，中國船舶業(yè)的排名均達到了世界第一，再加上保持已久的世界第一位的手持訂單噸位，中國船舶業(yè)似乎又坐上了“世界第一”的寶座，只剩被歐羅巴各船廠盤踞的豪華郵輪這一領域尚待攻克了。
然而，與此同時，中國船舶業(yè)仍在不斷傳來“破產”之類的消息。繼2016年年初五洲船舶成為首家破產的國有造船企業(yè)之后，大型國有造船企業(yè)舜天船舶的命運也始終不見明朗，曾經是浙江省交通廳直屬企業(yè)、后改制成為浙江省最大民營造船企業(yè)、2014年9月入圍“造船白名單”的浙江造船也進入破產重組階段……
