東風(fēng)5噸油罐車廈工楚勝低價出售可辦理分期付款
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柴油介質(zhì)/公告容積：4.35方，實(shí)際容積：5.3立方、實(shí)際裝4.4噸、
汽油介質(zhì)/公告容積：5.15方，實(shí)際容積：6.3立方、實(shí)際裝5噸、
上戶噸位：3.5噸、車皮噸位3.72，朝柴102馬力，揚(yáng)5檔變速箱，帶方向助力，70R16鋼絲胎，軸距3300mm，尿素罐，帶盤式制動，ABS，限速裝置，罐體優(yōu)質(zhì)碳鋼5mm制作，帶海底閥，歐標(biāo)罐口。
罐體采用優(yōu)質(zhì)碳鋼板材制作，采用大型卷壓機(jī)一次卷壓成型，保證了罐體的性及美觀性。罐體外形鋼板焊縫采用數(shù)控自動焊機(jī)焊接，變型小，精度、強(qiáng)度高，保證了焊縫強(qiáng)度不低于母材本身，焊縫表面圓滑、平整、美觀，閾經(jīng)過超聲波焊縫檢測。筒體采用9.6米大型卷板機(jī)一次成型， 強(qiáng)度更高，更更耐用。罐體成型后高壓氣體試漏檢測，使罐體具有強(qiáng)度高、重心穩(wěn)、車輛運(yùn)載平穩(wěn)等特點(diǎn)；專用部分由罐體、取力器、自流閥，兩根油管，滅火器，爬梯 一個，齒輪油泵、耐油管、管網(wǎng)組成、滅火器等部分組成?？蛇x裝電腦稅控加油機(jī)、流量表、爬梯等專用配置
由于我國區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平狀況的差異較大，區(qū)域間冷鏈發(fā)展水平也存在較大差距，主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域分布不均衡、大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場及區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施、跨省全程冷鏈配送載設(shè)備偏少。以冷庫保有量為例，50%以上的冷庫集中分布在華東和華中地區(qū)，而作為我國瓜果等生鮮品主要原產(chǎn)地的西北地區(qū)，冷庫保有量僅占的4.5%。
據(jù)冷鏈物流網(wǎng)調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，我國近80%的蔬菜水果、65%以上的肉類、60%以上的水產(chǎn)品仍然采用的是常溫運(yùn)輸，生鮮電商中有50%的產(chǎn)品需要借助冷鏈物流，但在實(shí)際運(yùn)作中冷藏車輛運(yùn)輸僅占10%，低溫下的運(yùn)輸要求遠(yuǎn)沒有實(shí)現(xiàn)。以冷藏車的配置為例，在我國平均3萬人才有一輛冷藏車，而美國平均500人就有一輛冷藏車。
我國冷庫種類主要為凍結(jié)物冷庫、冷卻物冷庫和超低溫庫，其中前兩者所占比例較高，但超低溫庫占比僅為0.2%，而從冷庫儲藏的商品品類來看，以果蔬、肉禽和水產(chǎn)為主的農(nóng)產(chǎn)品占比較高，合計占比接近60%。冷庫協(xié)會統(tǒng)計顯示，我國擁有8300萬立方米的冷庫容量，僅次于美國和印度，但我國人均冷庫容量僅為0.116立方米，約為美國的1/4。而且目前我國很多冷庫于肉類、魚類的冷凍和貯藏，功能相對單一。
但目前的人才側(cè)重于物流專業(yè)，冷鏈物流專業(yè)尚屬空白，面對我國近年來冷鏈物流的爆發(fā)式增長，冷鏈專業(yè)人才極度匱乏，再加上冷鏈物流涉及的技術(shù)、專業(yè)、學(xué)科領(lǐng)域廣，諸如制冷工程、貯存保鮮工程、食品加工工程、包裝工程、運(yùn)輸工程等專業(yè)領(lǐng)域，冷鏈人才不能適應(yīng)冷鏈物流發(fā)展的需要。
隨著人們生活水平的，對水果、蔬菜、生鮮等各類農(nóng)產(chǎn)品的要求越來越高，對冷鏈物流服務(wù)的要求也越來越嚴(yán)格。但由于冷鏈物流發(fā)展水平較低，冷鏈物流化的服務(wù)體系尚未完全建立，冷鏈企業(yè)追求低成本，缺少創(chuàng)新性投入，生鮮產(chǎn)品預(yù)冷技術(shù)尚未實(shí)施，低溫下的等級分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，全程溫度自動控制沒有廣泛應(yīng)用，服務(wù)水平低，人們對食品的更高層次要求得不到。
