小型油罐車東風(fēng)油罐車價格
廈工楚勝各種油罐車產(chǎn)品
2噸東風(fēng)多利卡加油車：底盤配置：底盤采用東風(fēng)多利卡DFA1041SJ35D6，配備CY4102-CE4F正宗國四朝柴99馬力柴油發(fā)動機，汽剎，5檔變速箱，帶原廠方向助力，排氣管前置，7.00R16鋼絲胎（底盤帶前盤制動，限速器，ABS）
罐體參數(shù)：罐體實際容積2.4立方（可以裝柴油2噸），帶歐標灌口、海底閥、（根據(jù)實際情況和當?shù)芈鋺粽呖杉友b下裝油口，探桿探作和油氣回收），罐體采用5mm厚優(yōu)質(zhì)大型碳鋼板一次卷壓成型，全電腦自動焊接，完全做到無縫成型.帶正星大流量加油機，15米自動回位卷盤,帶專用油泵，帶兩根吸油管，兩只滅火器，防火帽， 罐體及各杠貼視覺反光條，貼“爆”字。 我廠通過ISO9001-2000體系認證，產(chǎn)品通過3C認證。
國5上要求：對于機動車上戶是或黃牌的要求是，機動車上必須整車長不超過6米、額定載不超過1.5噸、整車總不超過4.5噸，超過任何一項的都必須上黃牌
4噸東風(fēng)多利卡加油車：底盤配置：采用東風(fēng)小多利卡國五?；妆P，東風(fēng)朝柴102馬力國五發(fā)動機，帶渦輪增壓，五檔變速箱，3308軸距，氣剎制動，7.00鋼絲胎，帶前盤制動、限速裝置、ABS，排氣管前置。
罐體參數(shù)：罐體嚴格按照公告尺寸制作，公告容積5.15立方，罐體實際容積6立方（可以裝柴油5噸），罐體采用5mm厚優(yōu)質(zhì)大型碳鋼板一次卷壓成型，全電腦自動焊接，完全做到無縫成型，帶專用油泵，一個歐標罐口，一個海底閥,一個下裝油，一個油氣回收，一個防溢油探桿及探座；正星座大流量加油機及加粗15米自動回位卷盤帶加油,歐式鎖扣，靜電盤，牌照燈，折疊護欄。配一個防火帽，兩根輸油管，兩個滅火器，其余標配。油漆：銀粉色，貼反光條，反光帶，告示“易燃”字。我廠通過ISO9001-2000體系認證，產(chǎn)品通過3C認證。
4噸江淮加油車：底盤采用：江淮駿鈴HFC1071P82K5C2Z,軸距3308MM，帶動力轉(zhuǎn)向，帶空調(diào),鋼絲胎。（2）上裝配置車：嚴格按照公告尺寸外形制作,罐體公告容積5方，，罐體材料5mm厚，帶泵，帶一全套歐標（一個下裝油口、一個廢氣回收、一個防溢流探桿）。配長穩(wěn)大流量加油機及15米自動回位卷盤裝在大梁上帶或倉內(nèi)，配一個防火帽，兩根與罐體等長的輸油管，帶折疊護欄兩個滅火器，其余廠內(nèi)標配。油漆：銀粉色，貼反光條，貼反光帶，告示，告示
5噸東風(fēng)多利卡汽油公告加油車：罐體參數(shù)：罐體嚴格按照公告尺寸制作，公告容積5.15立方，罐體實際容積6立方（可以裝柴油5噸），罐體采用5mm厚優(yōu)質(zhì)大型碳鋼板一次卷壓成型，全電腦自動焊接，完全做到無縫成型，帶專用油泵，一個歐標罐口，一個海底閥,一個下裝油，一個油氣回收，一個防溢油探桿及探座；正星座大流量加油機及加粗15米自動回位卷盤帶加油,歐式鎖扣，靜電盤，牌照燈，折疊護欄。配一個防火帽，兩根輸油管，兩個滅火器，其余標配。
8噸東風(fēng)多利卡加油車：東風(fēng)多利卡油罐車:油罐車罐體容積5立方-8立方米，罐體采用5mm厚碳武鋼鋼板制造，朝柴156馬力帶齒輪油泵，可泵進泵出，可選配車載式電腦加油機：三加油機、恒山牌加油機、伯萊牌加油機、正星牌加油機。選裝15米加油管，帶加油，可按升、按金額計量加油。另可選裝流量表。加油機可裝在油罐車罐體前部倉內(nèi)或裝于車體側(cè)下部。是一款可以流動加油的流動加油車。
9噸玉柴發(fā)動機油罐車：東風(fēng)多利卡流動加油車:罐體容積6-11立方,全自動數(shù)碼顯示加油機,程度達到2‰,玉柴150馬力，氣剎，5檔變速箱，前翻駕駛室，罐體采用4mm厚碳鋼板制作，帶齒輪油泵，可泵進泵出，可選配車載式電腦加油機：三加油機、恒山牌加油機、伯萊牌加油機、正星牌加油機。選裝15米加油管，帶加油，可按升、按金額計量加油。另可選裝流量表。加油機可裝在油罐車罐體前部倉內(nèi)或裝于車體側(cè)下部。是一款可以流動加油的加油車
12噸東風(fēng)天錦油罐車：底盤配置：選用東風(fēng)國五專用危化品底盤，天錦豪華排半可前翻駕駛室，可選擇：①搭載東風(fēng)康明斯190馬力柴油發(fā)動機，4700mm軸距，六檔箱，295/80R22.5真空輪胎，動轉(zhuǎn)，離合助力，氣剎，斷氣剎，ABS、原廠空調(diào)，前盤式制動、限速裝置，帶尿素罐和符合國五排放的尾氣凈化。②搭載東風(fēng)康明斯210馬力柴油發(fā)動機，4700mm軸距，六檔箱，295/80R22.5真空輪胎，動轉(zhuǎn)，離合助力，氣剎，斷氣剎，ABS、原廠空調(diào)，前盤式制動、限速裝置，帶尿素罐和符合國五排放的尾氣凈化。東風(fēng)康明斯190馬力發(fā)動機燃油公告、環(huán)保公告已下達，上戶無憂。東風(fēng)康明斯210馬力發(fā)動機環(huán)保公告已下達、燃油公告申報中，敬請期待。
14噸東風(fēng)專底運油車底盤配置：選用十堰東風(fēng)國五專用?；返妆P，東風(fēng)專底仿天錦排半可前翻駕駛室，搭載東風(fēng)康明斯190馬力柴油發(fā)動機，4700mm軸距，六檔箱，10.00-20鋼絲輪胎，動轉(zhuǎn)，離合助力，氣剎，斷氣剎，ABS、限速裝置，前盤式制動、帶尿素罐和符合國五排放的尾氣凈化。燃油公告、環(huán)保公告申報中，敬請期待。
上裝配置：A、運油車罐體容積、規(guī)格嚴格按公告制作公告容積為14方，方圓形罐體，水漲型封頭，罐體大容積為16.5方，可裝11.55噸汽油，13.7噸柴油，采用5MM武鋼板材制作（保證）；罐體一次性卷壓成型，方圓形罐體，水漲型封頭，罐部每2米加裝一塊波紋形防浪板，滿載時剎車可罐體對車體的沖擊力，起到防護作用，全自動無縫焊接，100%通過滲透、氣壓檢測、探傷檢測等苛刻要求，且出具正規(guī)檢測報告，（產(chǎn)品更，保障）！B、罐體常配為單倉、山東齊魯油泵，泵箱配歐標拉手鎖，一個單呼吸閥的歐標罐口、一個海底閥，兩個自流閥，C、帶配兩個2kg滅火器，兩根與罐體等長的輸油管，防火帽，接地靜電線，（，預(yù)防為主?。〥、油漆：鋁粉銀灰
當然，的缺失、不到位等也是部分快遞企業(yè)肆無忌憚的原因。比如在快件丟失或損壞后，如果消費者沒有進行報價，快遞企業(yè)往往將《郵政法》當做自己的擋箭牌按照郵資費的三倍賠償，只會賠償數(shù)十元。而且快件在途中只會受到快遞企業(yè)的掌控，類似監(jiān)控錄像等證據(jù)都在快遞企業(yè)手中。如果快遞企業(yè)不配合，消費者很難有證據(jù)去證明自己的權(quán)益受到損害。
此外，中消協(xié)日后推出的《快遞暫行條例》能否有效解決這些問題也值得商榷。要知道，早在2015年10月郵政局就已經(jīng)宣布要施行快遞實名制，并于2016年6月1日起正式施行。但現(xiàn)實卻是過去了一年多的時間，實名收寄快遞仍然沒有落地，進展十分。近日，辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)，從七個方面提出了27項具體措施，強調(diào)深化放管服改革，激發(fā)物流主體活力，加大降稅清費力度，切實減輕企業(yè)負擔(dān)，加強重點領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)，物流綜合服務(wù)能力，加快推進物流倉儲信息化化智能化，全鏈條運行效率，深化聯(lián)動融合，促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，打通信息互聯(lián)渠道，發(fā)揮信息共享效用，推進體制機制改革，優(yōu)良營商，既理清了物流成本與實體經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的關(guān)系，體現(xiàn)了鮮明的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)展思路，又聚焦突出問題的解決，進一步細化和深化落實降本增效行動。
切實深化放管服改革，有利于激發(fā)物流主體活力。十三五確立的釋放改革紅利改革思路，很大程度上成為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的重要動力。在近幾年我國物流業(yè)發(fā)展中，已經(jīng)突出顯現(xiàn)出企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展與部門、政策之間的不協(xié)調(diào)和不適應(yīng)，許多看起來很好和有利于行業(yè)發(fā)展的政策往往很難落地，《意見》在放管服上下了很大功夫，了促進物流業(yè)主體創(chuàng)新發(fā)展的牛鼻子，這些政策很好落實，將為已經(jīng)開始的物流市場細分奠定更為的基礎(chǔ)，通過市場細分促進物流企業(yè)創(chuàng)新活力的釋放，必然在競爭促進的效率中發(fā)揮市場主體的作用，從而為實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級提供選擇性強、輻射范圍廣、差異化競爭的物流服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)的整體降本增效提供保障和牽引。
解決物流降本增效問題，創(chuàng)造實體企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。《意見》用五個方面、19條的篇幅提出了具體解決物流降本增效問題的路徑，不僅將近幾年反映出來的不利于降本增效的問題進行了逐一落實，體現(xiàn)了問題導(dǎo)向的政策制定思路，政策的目的性強、力度大，而且，政策的性達到了空前的高度，避免了過去醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的弊端。由于物流降本增效政策本源目的并非完全針對當前實體經(jīng)濟運行困難，通過成本為其在既有下渡過難關(guān)服務(wù)，而是著眼長遠，以全鏈條、全成本、的效率作為降本的前置條件，將有利于實體經(jīng)濟根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局特征、產(chǎn)品輻射范圍、產(chǎn)業(yè)運行進行多的物流服務(wù)、成本結(jié)構(gòu)選擇，實現(xiàn)由物流降本帶來的物業(yè)與實體產(chǎn)業(yè)雙增效。當今經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，基于和具有成本競爭力的物流供應(yīng)鏈支撐實體經(jīng)濟競爭力，既是發(fā)展的重要趨勢，也是基本的運行，我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，實體產(chǎn)業(yè)邁向中高端，不單純是個技術(shù)問題，更是鮮明的物流供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新問題，切實為物業(yè)松綁，降稅清費，加強物流重點領(lǐng)域和補齊短板環(huán)節(jié)，從而物流企業(yè)的綜合服務(wù)能力，在信息化、化信息互聯(lián)互通和體制機制方面下功夫，便于物業(yè)鏈條的完善和整體運行能力的，尤其是通過多式聯(lián)運等與現(xiàn)代生產(chǎn)匹配的運輸服務(wù)的創(chuàng)新，均有利于解決物業(yè)自身效率效益的同時，為實體產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展優(yōu)質(zhì)發(fā)展。
