河北機(jī)械冷彎?rùn)C(jī)
工作原理：把工字鋼放在冷彎?rùn)C(jī)上，與減速帶動(dòng)的滾輪接觸后，將壓緊手柄進(jìn)給鎖緊，啟動(dòng)電機(jī)油泵組，由電動(dòng)油泵輸出的高壓溢流閥（可調(diào)整所有壓力），進(jìn)入集成塊到電纜閥，有電液閥和動(dòng)點(diǎn)開關(guān)（點(diǎn)進(jìn)，點(diǎn)退）控制油缸工作，工作油缸推進(jìn)，將工字鋼與三個(gè)支撐游輪壓緊并為發(fā)生彎曲變形是時(shí)開始計(jì)算，油缸推進(jìn)的長(zhǎng)度進(jìn)程為10mm-15mm,開主電機(jī)帶動(dòng)工字鋼工作，反復(fù)操作，達(dá)到所需為止。
彎曲系統(tǒng)：主動(dòng)滾輪，被動(dòng)滾輪采用特殊材料，經(jīng)整體熱處理，減少游輪磨損，對(duì)工件無劃傷，使用壽命更長(zhǎng)。
工字鋼冷彎?rùn)C(jī)廠家直銷
河北機(jī)械冷彎?rùn)C(jī)設(shè)備參數(shù)
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設(shè)備型號(hào) |
WGJ-250 / LWJ-250 |
主驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 |
7r/min |
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電機(jī)總功率 |
15kw |
最小彎曲半徑 |
2m |
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電壓 |
380V |
液壓系統(tǒng)壓力 |
20Mpa |
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重量 |
2.2T |
油缸推進(jìn)速度 |
1 - 13mm |
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抗磨液壓油 |
68#（冬） 46#（夏） |
設(shè)備規(guī)格 |
2.5m*1.5m*1.5m |
機(jī)械H型鋼冷彎?rùn)C(jī)直銷
數(shù)控冷彎?rùn)C(jī)我廠研發(fā)新型全自動(dòng)彎曲型鋼產(chǎn)品。采用液壓系統(tǒng)，具有傳動(dòng)平穩(wěn)、壓力大等特點(diǎn)，槽鋼、工字鋼均能一次成型，采用加強(qiáng)底盤設(shè)計(jì)，確保使用不變形； 更換易損件方便，不需再次進(jìn)行校正，用戶只須將螺絲擰緊裝配好即可繼續(xù)正常使用。然后通過數(shù)控操作系統(tǒng)進(jìn)行操作！
工字鋼彎弧機(jī)操作方法
型材的拉彎
型材拉彎在飛機(jī)、汽車型材彎曲件的生產(chǎn)中得到了非常廣泛的應(yīng)用。 在飛機(jī)生產(chǎn)中，飛機(jī)框肋上的緣條、機(jī)身前后段、發(fā)動(dòng)機(jī)短倉的長(zhǎng)桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機(jī)骨架的關(guān)鍵零件，并直接影響到飛機(jī)的氣動(dòng)力外形，形狀精度要求很高。在汽車生產(chǎn)中，拉彎主要用于加工車身結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)杠的中空鋁型材彎曲件，在保持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強(qiáng)度條件下，能減輕車體重量，降低使用成本。拉彎工藝可實(shí)現(xiàn)鋁型材的高精度彎曲，但由于拉彎成形中可能會(huì)出現(xiàn)壁厚減薄破裂、起皺、截面畸變等成形缺陷，而這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀及工藝參數(shù)這些因素密切相關(guān)，非常復(fù)雜。
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冷彎?rùn)C(jī)設(shè)備生產(chǎn)廠家
關(guān)于鋼拱架加工安裝
主要技術(shù)參數(shù)
上店隧道出口段設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖，鋼架縱向間距為60cm，預(yù)留變形量為15cm。采用I22a型鋼，全環(huán)布置。鋼架按環(huán)向100cm設(shè)置φ22縱向連接筋。拱腳與邊墻位置設(shè)置φ42鎖腳錨管,每處兩根,每根長(zhǎng)4m,每榀鋼架24根。鋼架單元間由螺栓連接，接頭處焊縫高度不小于6mm。型鋼鋼架與初噴混凝土之間要求密切接觸。
河北機(jī)械冷彎?rùn)C(jī)。
工字鋼彎拱機(jī)
關(guān)于我們
豫龍橋隧風(fēng)雨18年，我廠堅(jiān)持下來到今天，離不開廣大新老客戶的支持。源于我們?cè)垬蛩韺?duì)于售后服務(wù)方面十分重視，我們深知服務(wù)不好用戶，一直損耗用戶的利益的話，我們一定走不遠(yuǎn)做不大的！我廠現(xiàn)在主營(yíng)的設(shè)備有：工字鋼冷彎?rùn)C(jī)、H型鋼彎拱機(jī)、槽鋼彎拱機(jī)、礦工鋼彎拱機(jī)、H型鋼冷彎?rùn)C(jī)、槽鋼冷彎?rùn)C(jī)、礦工鋼冷彎?rùn)C(jī)等設(shè)備。并且現(xiàn)在我廠可根據(jù)客戶朋友們的需求定制機(jī)型，幫助我們的朋友，我們的客戶解決各種難題，使我們?cè)埲擞篮愕淖非?，河北機(jī)械冷彎?rùn)C(jī)。
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