日欣凈化GLYC汽輪機(jī)油高檔高粘油過(guò)濾機(jī)濾油機(jī)廠(chǎng)家
高粘度油的過(guò)濾主要需要克服流動(dòng)性差，進(jìn)油困難、過(guò)濾堵塞等幾大技術(shù)難題。通過(guò)高壓抽吸循環(huán)加熱技術(shù)，可使高粘度油液在盡快的速度升溫到60℃左右，提高油液流動(dòng)性，然后通過(guò)多級(jí)過(guò)濾，實(shí)現(xiàn)對(duì)油液的凈化。
日欣凈化GLYC汽輪機(jī)油高檔高粘油過(guò)濾機(jī)濾油機(jī)廠(chǎng)家
高粘度油濾油機(jī)是針對(duì)220~760#高粘度潤(rùn)滑油、齒輪油、磨煤機(jī)油的凈化過(guò)濾設(shè)備。它廣泛用于機(jī)械、冶金、礦山、石油、化工、電力、鐵路等領(lǐng)域，對(duì)各種高粘度潤(rùn)滑油品凈化。
潤(rùn)滑油粘度是指液體受外力作用移動(dòng)時(shí)，分子間產(chǎn)生的內(nèi)磨擦力的量度。是評(píng)定油品流動(dòng)性的指標(biāo)。粘度隨溫度的升高而降低。一般泛指常溫下粘度220至760CST的粘度范圍。
日欣凈化GLYC汽輪機(jī)油高檔高粘油過(guò)濾機(jī)濾油機(jī)廠(chǎng)家
| 型 號(hào) | GLYC-*25_**/*** | GLYC-*40_**/*** | GLYC-*50_**/*** | GLYC-*63_**/*** | GLYC-*100_**/*** | GLYC-*160_**/*** |
| 重量kg | 160 | 232 | 240 | 265 | 400 | 540 |
| 原始?jí)毫p失MPa | ≤0.2 | |||||
| 使用溫度℃ | 5~80 | |||||
| 推薦使用粘度cSt | 10~760 | |||||
| 粗過(guò)濾精度um | 100 | |||||
| 精過(guò)濾精度um | 3、5、10、20、40 | |||||
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz | |||||
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 | |||||
| 額定壓力MPa | 1.0 | |||||
| 電機(jī)功率kw | 1.1 | 2.2 | 3.0 | 3.0 | 4.0 | 5.5 |
| 額定流量L/min | 25 | 40 | 50 | 63 | 100 | 160 |
|
外形尺寸mm LxBxH |
1080x600 x980 |
1200x600 x 980 |
1500x740 x1020 |
1500x740x 1020 |
1500x740x 1020 |
1800x1200 x2200 |
特別適合用于粘度比較高的齒輪油等，也適合用于環(huán)境使用溫度偏低的區(qū)域使用，如冬天的新疆、北方、內(nèi)蒙古等地。
設(shè)備操作無(wú)需工作人員一直看守設(shè)備，操作起來(lái)更簡(jiǎn)單、方便。
不同的客戶(hù)可以根據(jù)不同的需要選擇合適型號(hào)配置的濾油機(jī)。
GLYC系列同樣有超壓保護(hù)型，防爆型，標(biāo)準(zhǔn)型。
GLYC高粘度油加熱型高精密移動(dòng)式過(guò)濾加油機(jī),能精細(xì)過(guò)濾油中有害的機(jī)械雜質(zhì)(含灰塵，鐵屑類(lèi)雜質(zhì))，三級(jí)過(guò)濾，手推式設(shè)計(jì)。
預(yù)先加熱降低油品粘度之后，再用過(guò)濾機(jī)進(jìn)行雜質(zhì)過(guò)濾、油品凈化處理。
GLYC加熱超壓保護(hù)型此型號(hào)設(shè)置壓力保護(hù)裝置，當(dāng)工作壓力超過(guò)0.3Mpa時(shí)，設(shè)備會(huì)報(bào)警且自動(dòng)停機(jī)。
能保護(hù)濾芯及電機(jī)不因壓力太高而損壞，提醒作操者及時(shí)清洗或更換濾芯。
屬于節(jié)能環(huán)保設(shè)備，用戶(hù)可以將用過(guò)之后的污油臟油過(guò)濾之后，循環(huán)利用。
它的獨(dú)特之處在于設(shè)備配置了恒溫加熱裝置，可以實(shí)現(xiàn)0-100攝氏度范圍的自主加溫功能。
13 使用國(guó)產(chǎn)GL-5油時(shí)，夏季常常發(fā)生驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱，這是怎么回事？
答：齒輪油的發(fā)展方向是低粘化、長(zhǎng)壽命和減摩性能最佳化。降低潤(rùn)滑油粘度有利于節(jié)約燃料和動(dòng)力消耗[1]。然而我國(guó)載重卡車(chē)普遍存在超載的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，而且超載幅度在都超過(guò)50%。對(duì)于這類(lèi)卡車(chē)關(guān)心的不是節(jié)能，而是如何保證正常行駛。車(chē)輛齒輪油是齒輪裝置的結(jié)構(gòu)材料，在齒輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)時(shí)是經(jīng)過(guò)齒輪強(qiáng)度計(jì)算，油品粘度和承載能力是重要的參數(shù)。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了車(chē)輛齒輪油的升級(jí)，卡車(chē)載荷的增加使得驅(qū)動(dòng)橋齒輪傳動(dòng)的功率增加，而驅(qū)動(dòng)橋齒輪的幾何尺寸并沒(méi)有很大變化，導(dǎo)致齒面壓力增加，溫度升高。特別是汽車(chē)車(chē)體設(shè)計(jì)不斷改進(jìn)，使空氣動(dòng)力學(xué) 性能更趨合理。車(chē)輛行駛時(shí)空氣阻力減小，流過(guò)驅(qū)動(dòng)橋外表面的空氣流量減少，散熱性變差，摩擦熱難以散發(fā)，使用條件苛刻。如果再成倍增加載荷，沒(méi)有足夠的潤(rùn)滑保護(hù)膜，或油膜破裂，發(fā)生干摩擦，瞬間摩擦熱足以熔化齒面上微凸不平加工痕跡，發(fā)生燒結(jié)、擦傷。研究表明，車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)部件磨損量隨車(chē)輛總重和道路的惡化而增大，特別是超載情況，經(jīng)常使零部件發(fā)生異常磨損。面對(duì)著超載運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)，潤(rùn)滑油市場(chǎng)上需要一種高粘度、高劑量的超載車(chē)輛齒輪油。美國(guó)、歐洲齒輪油主要產(chǎn)品的粘度等級(jí)為燃料經(jīng)濟(jì)性好的75W/90和80W/140，前者用于轎車(chē)和輕型車(chē)驅(qū)動(dòng)橋，后者用于卡車(chē)驅(qū)動(dòng)橋，這種大跨度、高粘度齒輪油可滿(mǎn)足車(chē)隊(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸需要。“七五”期間我國(guó)根據(jù)國(guó)情研制了高粘度多級(jí)油85W/140GL-5以滿(mǎn)足我國(guó)大部分區(qū)域載重卡車(chē)需要。
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