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6月30日，今年股市半年收官，金融數(shù)據(jù)分析權(quán)威機構(gòu)Wind資訊發(fā)布了新的“中國上市企業(yè)市值500強”榜單。三一重工以634億元市值排名榜單第152位，雄居中國工程機械行業(yè)之首，市值總量超行業(yè)市值排名第二、三位的總和。三一重工(600031)是中國工程機械制造的領(lǐng)軍企業(yè)，于2003年在上交所掛牌上市。2011年，三一重工榮登FT全球市值500強；今年1到5月，三一重工的挖掘機銷量達到14438臺，同比增長了123％，已超過去年14000臺的銷售總量。業(yè)內(nèi)人士認為，三一重工的耀眼“成績單”得益于行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)制造實力，并與其國際化發(fā)展的品牌戰(zhàn)略密不可分。據(jù)了解，中國上市企業(yè)市值500強榜單選取了全球范圍內(nèi)的上市中國企業(yè)，以6月30日收盤價為基準(zhǔn)，上市地點涵蓋上海、深圳、香港、紐約、倫敦等，上榜門檻為242億元。三一集團總裁唐修國表示，公司的市值體現(xiàn)了投資者對企業(yè)發(fā)展?jié)撃芎颓熬暗膬r值判斷，在某種程度上，市值排名比單純的銷售額排名更能體現(xiàn)企業(yè)的競爭力和品牌地位。7月5日，新浪財經(jīng)發(fā)布資訊稱，高盛、摩根士丹利等華爾街巨頭看漲三一重工，且預(yù)測14％的上漲空間。摩根士丹利認為，對比其他重型機械，挖掘機行業(yè)的復(fù)蘇啟動更早，而且漲幅更大。而三一重工作為國內(nèi)大的挖掘機制造商，反彈機會更大。6月22日，三一重工（600031）盤中漲逾9％，收盤大漲7.11％，創(chuàng)下22個月以來新高，同時成交量明顯放大，創(chuàng)下近2個月新高。證券時報、中國證券報、廣發(fā)證券、高盛高華證券等券商機構(gòu)紛紛給予“買入”評級。月11日，央視財經(jīng)《市場分析室》欄目聚焦中國高端裝備制造業(yè)，沿著“一帶一路”探尋“白馬股”。節(jié)目中，專家們直言：沿“一帶一路”找白馬股，一定要找行業(yè)龍頭，三一等龍頭個股具有持續(xù)的投資價值。先來看一下挖掘機與裝載機的市場保有量。截止到2015年年底，國內(nèi)工程機械市場設(shè)備保有量高達700萬臺左右，其中裝載機約170～180萬臺，挖掘機約130萬臺。裝載機明顯多于挖掘機。


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話說這么多年來裝載機的銷量一直都是領(lǐng)先于挖掘機的，比如銷量高峰2011年，裝載機總銷量約24.7萬臺，而相應(yīng)的挖掘機銷量還不到18萬臺。之后幾年裝載機對挖掘機的銷量優(yōu)勢一直保持。但是，到了2016年，這種情況開始發(fā)生變化，尤其從下半年開始，率先復(fù)蘇的挖掘機頻頻實現(xiàn)對裝載機的銷量反超，到了年底，更是成功實現(xiàn)了總量上的超越：裝載機61852臺VS挖掘機70324臺。等到了2017年，裝載機的平淡與挖掘機的瘋狂，對比愈發(fā)明顯。據(jù)中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)統(tǒng)計，2017年前5月，裝載機累計銷量約40500臺，對比挖掘機66000臺的累計銷量，已經(jīng)落后一大截了。更重要的是，裝載機26%的同比增長率也遠遠落后于挖掘機100%的增長率（前5月），所以，展望未來，兩者的差距估計將越拉越大。柳工集團董事長曾光安在中國工程機械工業(yè)協(xié)會五屆二次會員代表大會暨第十五屆中國工程機械發(fā)展高層論壇上曾預(yù)測：未來幾年中國挖掘機銷量在8～12萬臺之間，裝載機在4～6萬臺之間（裝載機竟然只有挖掘機的一半）。對裝載機企業(yè)來說，這樣的結(jié)果是不是太悲觀了？話說作為一種廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機械，裝載機主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等做輕度鏟挖作業(yè)，換裝不同的輔助裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。能裝車、能平場地、能吊東西，特殊情況下還能當(dāng)壓路機使，用途可謂相當(dāng)廣泛，關(guān)鍵的一點——價格相對便宜，所以一直以來裝載機還是很受市場歡迎的。那么為什么銷量忽然就開始大滑坡了呢（2015年相比2014年下滑51%）？又為什么從2016年開始就被挖掘機反超了呢？分析原因，其一，市場透支與需求下降的疊加影響，導(dǎo)致銷量下滑。值得注意的是，裝載機幅度大的下滑并非在2012年，而是在2015年，且幅度遠高于前者；其二，主要應(yīng)用領(lǐng)域需求大幅下降，如采礦業(yè)的整頓，導(dǎo)致大量不合規(guī)的中小礦山關(guān)閉；其三，挖掘機在功能上對裝載機的替代，導(dǎo)致裝載機需求下降。


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